Guide d'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : de vrais conseils pour les débutants
Dans la logistique transfrontalière, je discute souvent avec des amis qui le font expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis. Aujourd'hui, je souhaite partager une expérience réelle pour vous aider à éviter les pièges courants.
Vous voyez, je reçois souvent des demandes du type « Combien coûte le fret aérien des Émirats arabes unis ? » et rien d'autre. De nombreux nouveaux transitaires sont enthousiastes et proposent immédiatement, craignant de perdre le client. Je l'ai fait aussi au début, mais plus tard, j'ai constaté que cela s'était retourné contre moi.
Car sans connaître les détails de la cargaison du client, votre solution risque de ne pas correspondre aux besoins en matière de temps de transit ou d'espace. Par exemple, s'il s'agit d'un article surdimensionné mais que vous le citez comme fret général, c'est faux. Ensuite, vous devez vous excuser et le client pense que vous n'êtes pas professionnel.
Ainsi, pour le fret aérien vers les Émirats arabes unis, vous devez d’abord connaître les données spécifiques du fret. Si vous ne comprenez pas la cargaison de votre client, tout le reste n'est que discours.
Voici un exemple typique : M. Zhang de Foshan fabrique du petit électroménager. Il vendait dans le pays, puis s'est lentement installé au Moyen-Orient. Finalement, il a obtenu sa première commande groupée aux Émirats arabes unis.
Je lui ai demandé de m'envoyer les détails de la cargaison – spécifications des petits humidificateurs, quantité et photos du produit. Il ne connaissait rien au transport de fret – enlèvement, dédouanement, dédouanement, etc. Il m'a tout confié. J'ai personnalisé pour lui une solution porte-à-porte unique. J'ai tout géré, donc son client vient de recevoir la marchandise à destination. Cela lui a évité bien des ennuis et sa première commande s'est bien déroulée.
Expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis il ne s’agit pas seulement de citer. Il existe de nombreux autres problèmes. Un transitaire est soit en train de faire face à des urgences, soit sur le point d’y faire face. Par exemple, il y a quelques années, nous avons perdu une lettre de transport maritime. M. Zhang de Qingdao, qui fabrique des pièces automobiles, coopère avec nous depuis des années. Nous avions une bonne relation. Il a expédié un conteneur par voie maritime et, lorsqu'il est arrivé au port de Jebel Ali, le connaissement original s'est perdu dans le courrier.
Ce document constitue le titre de propriété des marchandises. Sans cela, vous ne pouvez pas récupérer la cargaison. Le conteneur reste au port et les surestaries coûtent des milliers de dollars par jour. M. Zhang m'a appelé, la voix tremblante. La compagnie maritime a dit que nous devions payer une caution de 2 à 3 fois la valeur de la cargaison, conservée pendant 1 à 2 ans jusqu'à ce qu'elle confirme que personne d'autre ne la réclame. Qui pourrait accepter cela ?
J'ai d'abord appelé ses destinataires à l'étranger un par un, leur ai expliqué clairement la situation et leur ai demandé de ne pas se précipiter. Ensuite, j’ai déterré tous les documents – bon d’expédition, déclaration en douane, liste de colisage, facture, bon de réservation. Après avoir tout organisé, je me suis rendu personnellement chez la compagnie maritime et j'ai négocié avec eux. Après un après-midi entier, nous sommes parvenus à un accord : pas de dépôt en espèces, mais une garantie bancaire, et nous l'avons négocié jusqu'à 1,1 fois la valeur de la cargaison. Cela a allégé la pression financière. La compagnie maritime l'a examiné pendant deux jours, a confirmé que tout allait bien et a libéré la cargaison.
Donc, dans de tels cas, il ne s’agit pas de connexions. Il s'agit de savoir si vous conservez tous vos documents complets et si vous connaissez bien les règles. Si vous payez simplement la caution à l'aveugle, c'est une autre histoire. En fait, tant que vous disposez de données complètes et d’un bon dossier de crédit, vous pouvez négocier avec la compagnie maritime.
Alors maintenant, lorsque les clients demandent un devis, je ne suis pas une machine à devis. Je demande de manière proactive des détails complets sur la cargaison. Si vous ne le demandez pas, de nombreux clients ne vous le diront pas, pensant que ce n'est pas utile. Mais lorsque vous le demandez, ils vous considèrent comme un professionnel et vous font davantage confiance. J'espère que les amis du commerce au Moyen-Orient pourront en tirer des leçons et éviter les détours dans leurs futures expéditions.