Путеводитель по доставке из Китая в ОАЭ: настоящие советы для начинающих
Что касается трансграничной логистики, я часто общаюсь с друзьями, которые занимаются доставка из Китая в ОАЭ. Сегодня я хочу поделиться реальным опытом, который поможет вам избежать распространенных ошибок.
Видите ли, я часто получаю вопросы типа «Сколько стоит авиаперевозка в ОАЭ?» и ничего больше. Многие новые экспедиторы воодушевляются и сразу же назначают цены, боясь потерять клиента. Сначала я тоже так сделал, но позже обнаружил, что это имело неприятные последствия.
Потому что без знания деталей груза клиента ваше решение может не соответствовать требованиям по времени или пространству в пути. Например, если это негабаритный товар, но вы указываете его как генеральный груз, это неправильно. Тогда вам придется извиниться, и клиент подумает, что вы непрофессиональны.
Итак, для авиаперевозок в ОАЭ сначала необходимо узнать конкретные данные о грузе. Если вы не понимаете груз вашего клиента, все остальное — пустые разговоры.
Вот типичный пример: г-н Чжан из Фошаня производит мелкую бытовую технику. Раньше он продавал товары внутри страны, затем постепенно переехал на Ближний Восток. Наконец, он получил свой первый оптовый заказ в ОАЭ. Но он был новичком во внешней торговле и ничего не знал о доставке из Китая в логистику ОАЭ.
Я попросил его прислать мне подробную информацию о грузе — характеристики небольших увлажнителей, количество и фотографии продукта. Он ничего не знал об экспедировании грузов – приеме, растаможке, оформлении в пункте назначения и т. д. Он все доверил мне. Я разработал для него универсальное решение «от двери до двери». Я всем занимался, поэтому его клиент просто получил товар в пункте назначения. Это избавило его от множества хлопот, и его первый заказ прошел гладко.
Доставка из Китая в ОАЭ. дело не только в цитировании. Есть много других проблем. Экспедитор либо занимается чрезвычайными ситуациями, либо находится на пути к их устранению. Например, несколько лет назад мы потеряли морскую накладную. Господин Чжан из Циндао, занимающийся автозапчастями, сотрудничал с нами уже много лет. У нас были хорошие отношения. Он отправил контейнер морем, и когда он прибыл в порт Джебель-Али, оригинал коносамента затерялся на почте.
Этот документ является правом собственности на товар. Без него вы не сможете забрать груз. Контейнер остается в порту, а простой стоит тысячи долларов в день. Г-н Чжан позвонил мне, его голос дрожал. Судоходная компания сказала, что мы должны внести залог в 2-3 раза больше стоимости груза, который удерживается в течение 1-2 лет, пока они не подтвердят, что никто больше не претендует на него. Кто мог бы с этим согласиться?
Сначала я обзвонил его заграничных грузополучателей по одному, доходчиво объяснил ситуацию и попросил их не торопиться. Потом я откопал все документы – отгрузочный ордер, таможенную декларацию, упаковочный лист, счет-фактуру, накладную. После того, как все организовали, я лично поехал в транспортную компанию и провел с ними переговоры. Спустя целый день мы пришли к соглашению: без залога наличными, вместо банковской гарантии, и договорились о снижении стоимости груза в 1,1 раза. Это ослабило финансовое давление. Судоходная компания проверяла его два дня, подтвердила, что все в порядке, и отпустила груз.
Так что в таких случаях дело не в связях. Речь идет о том, храните ли вы все свои документы в полном порядке и хорошо ли вы знаете правила. Если вы просто платите депозит вслепую, это уже другая история. На самом деле, если у вас есть полные данные и хорошая кредитная история, с транспортной компанией можно вести переговоры.
Поэтому теперь, когда клиенты запрашивают расценки, я не котировочная машина. Я заранее запрашиваю полную информацию о грузе. Если вы не спросите, многие клиенты не скажут вам, думая, что это бесполезно. Но когда вы спрашиваете, они видят в вас профессионала и доверяют вам больше. Я надеюсь, что друзья, занимающиеся торговлей на Ближнем Востоке, смогут чему-то научиться из этого и избегать обходных путей в своих будущих поставках.