Çin'den BAE'ye Nakliye Rehberi: Yeni Başlayanlar İçin Gerçek İpuçları
Sınır ötesi lojistikte, bunu yapan arkadaşlarımla sık sık konuşurum. Çin'den BAE'ye nakliye. Bugün, sık karşılaşılan tuzaklardan kaçınmanıza yardımcı olacak bazı gerçek deneyimleri paylaşmak istiyorum.
Görüyorsunuz, sık sık "BAE hava taşımacılığı ne kadar?" gibi sorular alıyorum. ve başka hiçbir şey yok. Birçok yeni nakliyeci müşteriyi kaybetmekten korkarak heyecanlanır ve hemen teklif verir. İlk başta ben de öyle yaptım ama daha sonra bunun geri teptiğini gördüm.
Çünkü müşterinin kargo detaylarını bilmeden çözümünüz transit süresi veya alan gereksinimlerine uymayabilir. Örneğin, büyük boyutlu bir ürünse ancak genel kargo olarak teklif veriyorsanız bu yanlıştır. O zaman özür dilemek zorunda kalırsınız ve müşteri sizin profesyonel olmadığınızı düşünür.
Dolayısıyla BAE'ye hava taşımacılığı için öncelikle belirli kargo verilerini bilmeniz gerekir. Müşterinizin kargosunu anlamıyorsanız, geri kalan her şey sadece laftır.
İşte tipik bir örnek: Foshan'dan Bay Zhang küçük ev aletleri üretiyor. Yurt içinde satış yapıyordu, sonra yavaş yavaş Orta Doğu'ya taşındı. Sonunda ilk toplu siparişini BAE'ye aldı. Ancak dış ticarette yeniydi ve Çin'den BAE lojistiğine nakliye hakkında hiçbir şey bilmiyordu.
Kargo detaylarını (küçük nemlendiricilerin özelliklerini, miktarını ve ürün fotoğraflarını) bana göndermesini istedim. Nakliye taşımacılığı hakkında hiçbir şey bilmiyordu - teslim alma, gümrükleme, varış noktasına gümrükleme vb. Her şeyi bana emanet etti. Onun için kapıdan kapıya tek noktadan çözümü özelleştirdim. Ben her şeyi hallettim, böylece müşterisi malları varış yerinde teslim aldı. Onu bir sürü dertten kurtardı ve ilk siparişi sorunsuz geçti.
Çin'den BAE'ye nakliye sadece alıntı yapmaktan ibaret değil. Başka birçok sorun var. Bir nakliyeci ya acil durumlarla ilgileniyor ya da onlarla başa çıkma yolunda. Örneğin birkaç yıl önce bir deniz irsaliyesini kaybettik. Otomobil parçaları yapan Qingdao'dan Bay Zhang, yıllardır bizimle işbirliği yapıyordu. İyi bir ilişkimiz vardı. Deniz yoluyla bir konteyner gönderdi ve konteyner Jebel Ali Limanı'na ulaştığında orijinal konşimento postada kayboldu.
Bu belge malların mülkiyet hakkıdır. Bu olmadan kargoyu alamazsınız. Konteyner limanda kalıyor ve demuraj günde binlerce dolara mal oluyor. Bay Zhang sesi titreyerek beni aradı. Nakliye şirketi kargo değerinin 2 ila 3 katı kadar bir depozito ödememiz gerektiğini söyledi ve bunu başka kimsenin talep etmediğini teyit edene kadar 1-2 yıl bekletti. Bunu kim kabul edebilir?
Önce yurtdışındaki alıcılarını tek tek aradım, durumu net bir şekilde anlattım, acele etmemelerini istedim. Daha sonra tüm belgeleri çıkardım: sevkıyat emri, gümrük beyanı, çeki listesi, fatura, rezervasyon notu. Her şeyi organize ettikten sonra bizzat kargo firmasına giderek onlarla pazarlık yaptım. Bütün öğleden sonra bir anlaşmaya vardık: Nakit depozito yok, bunun yerine banka garantisi var ve kargo bedelinin 1,1 katına kadar pazarlık yaptık. Bu, finansal baskıyı hafifletti. Nakliye şirketi iki gün boyunca ürünü inceledi, her şeyin yolunda olduğunu doğruladı ve kargoyu serbest bıraktı.
Yani bu gibi durumlarda konu bağlantılarla ilgili değildir. Bu, tüm belgelerinizi eksiksiz tutup tutmadığınızla ve kuralları iyi bilip bilmediğinizle ilgilidir. Depozitoyu körü körüne öderseniz bu başka bir hikaye. Aslında, eksiksiz verileriniz ve iyi bir kredi siciliniz olduğu sürece nakliye şirketiyle pazarlık yapılabilir.
Artık müşteriler fiyat teklifi istediğinde, ben bir fiyat teklifi makinesi değilim. Proaktif olarak tüm kargo ayrıntılarını istiyorum. Eğer sormazsanız, birçok müşteri bunun yararlı olmadığını düşünerek size söylemeyecektir. Ama sorduğunuzda sizi profesyonel görüyorlar ve size daha çok güveniyorlar. Umuyorum ki Orta Doğu ticaretindeki dostlar bundan bir şeyler öğrenebilir ve gelecekteki sevkiyatlarında dolambaçlı yollardan kaçınabilirler.