Guía de envío de China a los Emiratos Árabes Unidos: consejos reales para principiantes
En logística transfronteriza, a menudo hablo con amigos que no envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos. Hoy quiero compartir algunas experiencias reales para ayudarte a evitar errores comunes.
Verá, a menudo recibo preguntas como "¿Cuánto cuesta el transporte aéreo en los EAU?" y nada más. Muchos transportistas nuevos se entusiasman y cotizan de inmediato, por miedo a perder al cliente. Yo también lo hice al principio, pero luego descubrí que me salió el tiro por la culata.
Porque sin conocer los detalles de la carga del cliente, es posible que su solución no se ajuste a los requisitos de tiempo o espacio de tránsito. Por ejemplo, si es un artículo de gran tamaño pero lo cotizas como carga general, eso está mal. Entonces tienes que pedir perdón y el cliente pensará que no eres profesional.
Entonces, para el transporte aéreo a los Emiratos Árabes Unidos, primero necesita conocer los datos de carga específicos. Si no comprende la carga de su cliente, todo lo demás son sólo palabras.
He aquí un ejemplo típico: el Sr. Zhang de Foshan fabrica pequeños electrodomésticos. Solía vender en el país, luego poco a poco se mudó al Medio Oriente. Finalmente, consiguió su primer pedido a granel para los Emiratos Árabes Unidos. Pero era un novato en el comercio exterior y no sabía nada sobre la logística de envíos desde China a los Emiratos Árabes Unidos.
Le pedí que me enviara los detalles de la carga: especificaciones de los humidificadores pequeños, cantidad y fotografías del producto. No sabía nada sobre transporte de mercancías: recogida, despacho de aduana, despacho de destino, etc. Me lo confió todo. Personalicé una solución integral puerta a puerta para él. Yo me encargué de todo, por lo que su cliente acaba de recibir la mercancía en destino. Le ahorró muchos problemas y su primer pedido se realizó sin problemas.
Envío desde China a EAU No se trata sólo de citar. Hay muchas otras cuestiones. Un transportista está afrontando emergencias o en camino de afrontarlas. Por ejemplo, hace unos años perdimos una carta de porte marítimo. El Sr. Zhang de Qingdao, que fabrica autopartes, ha cooperado con nosotros durante años. Teníamos una buena relación. Envió un contenedor por mar y, cuando llegó al puerto de Jebel Ali, el conocimiento de embarque original se perdió en el correo.
Ese documento es el título de propiedad de los bienes. Sin él, no se puede recoger la carga. El contenedor permanece en el puerto y la estadía cuesta miles de dólares por día. El Sr. Zhang me llamó, con la voz temblorosa. La compañía naviera dijo que teníamos que pagar un depósito de 2 a 3 veces el valor de la carga, retenido durante 1 o 2 años hasta que confirmen que nadie más lo reclama. ¿Quién podría aceptar eso?
Primero llamé a sus consignatarios en el extranjero uno por uno, les expliqué la situación claramente y les pedí que no se apresuraran. Luego saqué todos los documentos: orden de envío, declaración de aduana, lista de embalaje, factura, nota de reserva. Después de organizar todo, fui personalmente a la empresa de transporte y negocié con ellos. Después de toda una tarde, llegamos a un acuerdo: no había depósito en efectivo, sino garantía bancaria, y negociamos hasta 1,1 veces el valor de la carga. Eso alivió la presión financiera. La naviera lo revisó durante dos días, confirmó que todo estaba bien y liberó la carga.
Entonces, en tales casos, no se trata de conexiones. Se trata de si mantiene todos sus documentos completos y si conoce bien las reglas. Si simplemente paga el depósito a ciegas, esa es otra historia. En realidad, siempre que tenga datos completos y un buen historial crediticio, se puede negociar con la empresa de transporte.
Así que ahora, cuando los clientes solicitan una cotización, no soy una máquina de cotizar. Pido proactivamente detalles completos de la carga. Si no pregunta, muchos clientes no se lo dirán, pensando que no es útil. Pero cuando preguntas, te ven como un profesional y confían más en ti. Espero que los amigos del comercio en Oriente Medio puedan aprender algo de esto y evitar desvíos en sus futuros envíos.