Ekspeditorluq: Göndərmədən daha çox, Riskin qarşısının alınması əsasdır
İndi bir çox çinli müdirlər Yaxın Şərqdə fabriklər açır. Məsələn, cənab Şi-ni götürək. O, orada avtomobil yığma zavodu qurdu və istehsal xətti avadanlığını partiyalarla Dubaydakı Jebel Ali Limanına göndərməli oldu. Onun zavodu artıq qrafikdən geri qalmışdı, ona görə də hər şeyi tələsmək lazım idi. Zavod quraşdırma və sınaqdan keçməyi gözləyirdi. Cənab Şi həqiqətən narahat idi. O, bu yükün oraya tez çatmalı olduğunu, əks halda bütün layihənin gecikəcəyini söylədi.
Cənab Şi mənə dedi ki, mallar üç həftə ərzində Cebel Ali limanına çatmalıdır – artıq gecikmə yoxdur. Bu, ağır təzyiqlə sıx bir son tarix idi. Ona dedim ki, “narahat olma, özüm həll edəcəm”.
Biz bütün gömrük sənədlərini hazırlamışıq. Onları təqdim etməzdən əvvəl mən adətən avadanlıqların xüsusiyyətlərini yoxlayırdım. Nə isə səhv idi – kağızlardakı ölçülər cənab Şi-nin mənə verdiyi rəqəmlərə uyğun gəlmirdi və fərq çox böyük idi. Mən çaşqın və stresli idim. Nə baş verdiyini soruşmaq üçün dərhal ona zəng etdim. Cənab Şi dürüst idi. O, avadanlıqların həqiqətən ağır olduğunu söylədi, buna görə anbar işçisi sadəcə lent ölçüsündən istifadə etdi və ona göz atın - dəqiq ölçü yoxdu. Soruşdu: “Bunun əhəmiyyəti varmı?”
Ürəyim sıxıldı – bunun əsl problem olduğunu bilirdim. İşimizdə bunu hamımız bilirik Çindən BƏƏ-yə çatdırılma, hər bir nömrə dəqiq olmalıdır. Xüsusilə BƏƏ kimi yerlərə göndərmə zamanı – Jebel Ali Limanı ciddi gömrük rəsmiləşdirilməsinə malikdir. Məhsulun adı, spesifikasiyası və miqdarı kimi əsas elan edilmiş məlumatlar uyğun gəlmirsə, gömrük yükü yoxlama üçün saxlayacaq. Bu, vaxt itirir və hətta sizi cərimələyə bilər.
Daha da pisi, BƏƏ-də idxal rüsumları CIF dəyərinin təxminən 5%-ni təşkil edir. Əgər rəqəmlər səhvdirsə, siz hətta vergini düzgün hesablaya bilməzsiniz.
Mallar artıq anbarda idi. Telefonu qapdım, düz ora getdim və anbardarla yenidən hər şeyi ölçüb-biçdim – uzunluqdan çəkiyə qədər, hissə-hissə. Günün çox hissəsini çəkdi, amma nəhayət düzgün məlumatları əldə etdik.
Düzünü desəm, siz yükgöndərən kimi bunun dəli olduğunu düşünə bilərsiniz. Ancaq biz ekspeditorlar üçün bu çox adi haldır. Müştərilər istehsalçılardır – onlar düşünürlər ki, logistika daxili daşınma kimi “kifayət qədər yaxşıdır”. Bəs bu “kifayət qədər yaxşı” münasibət? Biz dəqiq bilirik ki, hansı təfərrüatları qaçırmaq olar, hansını keçə bilməz. Beləliklə, müştərilər nəyisə əldən verdikdə, biz onlara sadəcə kömək edirik.
Məsələn, Çindən Jebel Əli limanına birbaşa göndərmə təxminən 18-23 gün çəkir. Ancaq köçürmə gəmisini seçsəniz - deyək ki, Kolombo və ya Bəsrə vasitəsilə - yalnız köçürmə üçün əlavə 7-15 gün gözləyəcəksiniz. Beləliklə, biz həmişə müştərilərimiz üçün birbaşa gəmi sifariş edirik. Bir az baha başa gələ bilər, amma vaxta qənaət edir.
Məlumatları düzəltdik və gömrük rəsmiləşdirdik. Limana giriş üçün konteynerləri yüklədikdən dərhal sonra cənab Şi yenidən zəng etdi: "Çatdırılma ünvanını dəyişdirə bilərikmi? Yeni zavod anbarı hələ hər şeyi sığdıra bilməz - əvvəlcə onu azad ticarət zonasındakı anbara göndərin."
Daha çox bəlaların gəldiyini bilirdim. Bu nöqtədə ünvanı dəyişdirmək konosamenti, manifesti və bütün gömrük rəsmiləşdirilməsi sənədlərini yenidən hazırlamaq demək idi. Xoşbəxtlikdən gəmi hələ üzməmişdi. Sənədləşmə işi çətin idi, amma yenə də mümkündür. Mən göndərmə xətti ilə əlaqə saxladım, təcili düzəliş tələb etdim və yola düşməzdən əvvəl hər şeyi yenilədim.
Biz həmişə müştərilərimiz üçün bütün sənədləri əvvəlcədən nəzərdən keçiririk. Məsələn, BƏƏ gömrük girişi üçün idxalçıdan vergi qeydiyyat nömrəsini tələb edir. Bir çox ilk dəfə yükgöndərənlər bunu bilmirlər.
Düzünü desəm, ekspeditorluq xidmət işidir. Biz fabriki necə idarə edəcəyimizi bilmirik, lakin daşımalara gəldikdə, müştərilərin görmədiyi bütün tələləri bilirik və biz bu boşluqları onlar üçün doldururuq. Bu, onlara rahatlıq verir və növbəti dəfə onlar bizi xatırlayacaqlar.