মালবাহী ফরওয়ার্ডিং: শিপিংয়ের চেয়ে বেশি, ঝুঁকি প্রতিরোধই মূল

এখন অনেক চীনা মালিক মধ্যপ্রাচ্যে কারখানা খুলছে। যেমন ধরুন মিঃ শি। তিনি সেখানে একটি কার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট স্থাপন করেন এবং তাকে দুবাইয়ের জেবেল আলি বন্দরে ব্যাচ বাই ব্যাচে প্রোডাকশন লাইন ইকুইপমেন্ট পাঠাতে হয়। তার প্ল্যান্ট ইতিমধ্যে সময়সূচী পিছিয়ে ছিল, তাই সবকিছু তাড়াহুড়ো করতে হয়েছিল। কারখানাটি ইনস্টলেশন এবং পরীক্ষার জন্য অপেক্ষা করছিল। মিঃ শি সত্যিই চিন্তিত ছিলেন। তিনি বলেন, এই চালানটি দ্রুত সেখানে পৌঁছাতে হবে, নতুবা পুরো প্রকল্পটি বিলম্বিত হবে।

মিঃ শি আমাকে বলেছিলেন যে পণ্যগুলি তিন সপ্তাহের মধ্যে জেবেল আলী বন্দরে পৌঁছাতে হবে - আর দেরি নেই। এটি ভারী চাপের সাথে একটি টাইট সময়সীমা ছিল। আমি তাকে বললাম, "চিন্তা করবেন না, আমি নিজেই এটি পরিচালনা করব।"

আমরা কাস্টমসের সমস্ত নথি প্রস্তুত করেছি। সেগুলি জমা দেওয়ার আগে, আমি অভ্যাসগতভাবে সরঞ্জামের চশমা পরীক্ষা করেছিলাম। কিছু বন্ধ ছিল - কাগজপত্রের মাত্রা মিঃ শি আমাকে দেওয়া সংখ্যার সাথে মেলে না, এবং পার্থক্য ছিল বিশাল। আমি বিভ্রান্ত এবং চাপ ছিল. আমি তখনই ওকে ফোন করে জিজ্ঞেস করলাম কি হচ্ছে। মিঃ শি সৎ ছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে সরঞ্জামগুলি সত্যিই ভারী ছিল, তাই গুদামের লোকটি কেবল একটি টেপ পরিমাপ ব্যবহার করেছিল এবং এটিকে চোখ বুলিয়েছিল - কোনও সঠিক পরিমাপ নেই। তিনি জিজ্ঞাসা করলেন, "এটা কি ব্যাপার?"

আমার হৃদয় ডুবে গেল - আমি জানতাম এটি একটি বাস্তব সমস্যা। আমাদের ব্যবসায়, আমরা সব জানি যে জন্য চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং, প্রতিটি একক সংখ্যা সঠিক হতে হবে। বিশেষ করে সংযুক্ত আরব আমিরাতের মতো জায়গায় শিপিং করার সময় - জেবেল আলী বন্দরের কঠোর শুল্ক ছাড়পত্র রয়েছে। যদি পণ্যের নাম, চশমা এবং পরিমাণের মতো মৌলিক ঘোষিত তথ্য মেলে না, কাস্টমস পরিদর্শনের জন্য পণ্যসম্ভার আটকে রাখবে। এটি সময় নষ্ট করে এবং এমনকি আপনাকে জরিমানাও পেতে পারে।

আরও খারাপ বিষয় হল, UAE-তে আমদানি শুল্ক CIF মূল্যের প্রায় 5%। সংখ্যা ভুল হলে, আপনি এমনকি সঠিকভাবে ট্যাক্স গণনা করতে পারবেন না।

মালামাল গুদামে আগে থেকেই ছিল। আমি ফোন রেখেছিলাম, সরাসরি সেখানে গিয়েছিলাম, এবং গুদাম রক্ষকের সাথে আবার সবকিছু পরিমাপ করেছি - দৈর্ঘ্য থেকে ওজন, টুকরো টুকরো। এটি দিনের বেশিরভাগ সময় নেয়, কিন্তু আমরা অবশেষে সঠিক তথ্য পেয়েছি।

সত্যি বলতে, শিপার হিসাবে আপনি ভাবতে পারেন এটি পাগল। কিন্তু আমাদের মালবাহী ফরোয়ার্ডদের জন্য, এটা অতি সাধারণ। ক্লায়েন্টরা প্রস্তুতকারক - তারা মনে করে লজিস্টিকগুলি কেবলমাত্র "যথেষ্ট ভাল", গার্হস্থ্য শিপিংয়ের মতো। কিন্তু যে "যথেষ্ট ভাল" মনোভাব? আমরা ঠিক জানি কোন বিবরণ এড়িয়ে যেতে পারে এবং কোনটি নয়। তাই যখন ক্লায়েন্টরা কিছু মিস করে, আমরা তাদের সাহায্য করি।

উদাহরণস্বরূপ, চীন থেকে জেবেল আলী বন্দরে সরাসরি শিপিং প্রায় 18 থেকে 23 দিন সময় নেয়। কিন্তু আপনি যদি একটি ট্রান্সশিপমেন্ট জাহাজ বেছে নেন – বলুন, কলম্বো বা বসরা হয়ে – আপনাকে স্থানান্তরের জন্য অতিরিক্ত 7 থেকে 15 দিন অপেক্ষা করতে হবে। তাই আমরা সবসময় আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য সরাসরি জাহাজ বুক করি। এটি একটু বেশি খরচ হতে পারে, তবে এটি সময় বাঁচায়।

আমরা ডেটা ঠিক করেছি এবং কাস্টমস ক্লিয়ার করেছি। বন্দর প্রবেশের জন্য কন্টেইনারগুলি লোড করার ঠিক পরে, মিঃ শি আবার কল করলেন: "আমরা কি ডেলিভারির ঠিকানা পরিবর্তন করতে পারি? নতুন কারখানার গুদামটি এখনও সবকিছু ফিট করতে পারে না - প্রথমে মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের একটি বন্ডেড গুদামে পাঠান।"

আমি জানতাম আরো কষ্ট আসছে. এই মুহুর্তে ঠিকানা পরিবর্তন করার অর্থ হল বিল অফ লেডিং, ম্যানিফেস্ট এবং সমস্ত কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ডক্স পুনরায় করা। ভাগ্যক্রমে, জাহাজটি তখনও যাত্রা করেনি। কাগজপত্র একটি ঝামেলা ছিল, কিন্তু এখনও সম্ভব. আমি শিপিং লাইনের সাথে যোগাযোগ করেছি, একটি জরুরি সংশোধনের অনুরোধ করেছি এবং প্রস্থানের আগে সবকিছু আপডেট করেছি।

আমরা সবসময় আমাদের ক্লায়েন্টদের জন্য আগাম সমস্ত নথি পর্যালোচনা করি। উদাহরণস্বরূপ, সংযুক্ত আরব আমিরাতের কাস্টমস এন্ট্রির জন্য একটি আমদানিকারকের ট্যাক্স নিবন্ধন নম্বর প্রয়োজন। অনেক প্রথম-সময়ের শিপার এমনকি এটি জানেন না।

সত্যি বলতে, মালবাহী ফরওয়ার্ডিং একটি পরিষেবার কাজ। আমরা জানি না কিভাবে একটি কারখানা চালাতে হয়, কিন্তু যখন শিপিংয়ের কথা আসে, আমরা সেই সমস্ত ফাঁদ জানি যা ক্লায়েন্টরা দেখতে পায় না - এবং আমরা তাদের জন্য সেই ফাঁকগুলি পূরণ করি। এটি তাদের মানসিক শান্তি দেয়, এবং পরের বার তারা জাহাজে পাঠাবে, তারা আমাদের মনে রাখবে।