माल अग्रेषण: शिपिंग से अधिक, जोखिम निवारण महत्वपूर्ण है

अब कई चीनी मालिक मध्य पूर्व में कारखाने खोल रहे हैं। उदाहरण के लिए, श्रीमान शी को लीजिए। उन्होंने वहां एक कार असेंबली प्लांट स्थापित किया, और उन्हें बैच दर बैच उत्पादन लाइन उपकरण दुबई के जेबेल अली पोर्ट तक भेजने की जरूरत पड़ी। उनका प्लांट पहले से ही तय समय से पीछे था, इसलिए सब कुछ जल्दी करना पड़ा। फ़ैक्टरी स्थापना और परीक्षण की प्रतीक्षा कर रही थी। श्रीमान शी वास्तव में चिंतित थे। उन्होंने कहा कि इस शिपमेंट को तेजी से वहां पहुंचना होगा, अन्यथा पूरी परियोजना में देरी हो जाएगी।

श्री शी ने मुझे बताया कि सामान को तीन सप्ताह के भीतर जेबेल अली बंदरगाह पर पहुंचना होगा - अब और देरी नहीं होगी। यह भारी दबाव के साथ एक कठिन समय सीमा थी। मैंने उससे कहा, "चिंता मत करो, मैं इसे स्वयं संभाल लूंगा।"

हमने सभी सीमा शुल्क दस्तावेज़ तैयार किए। उन्हें सबमिट करने से पहले, मैंने आदतन उपकरण विशिष्टताओं की जाँच की। कुछ गड़बड़ थी - कागजात पर आयाम श्री शी द्वारा मुझे दिए गए नंबरों से मेल नहीं खाते थे, और अंतर बहुत बड़ा था। मैं भ्रमित और तनावग्रस्त था। मैंने तुरंत उसे फोन करके पूछा कि क्या हो रहा है। श्रीमान शी ईमानदार थे। उन्होंने कहा कि उपकरण वास्तव में भारी था, इसलिए गोदाम के आदमी ने सिर्फ एक टेप माप का उपयोग किया और उस पर नज़र रखी - कोई सटीक माप नहीं। उन्होंने पूछा, "क्या इससे कोई फर्क पड़ता है?"

मेरा दिल बैठ गया - मुझे पता था कि यह एक वास्तविक समस्या थी। हमारे व्यवसाय में, हम सभी इसके लिए जानते हैं चीन से यूएई तक शिपिंग, प्रत्येक एक संख्या सटीक होनी चाहिए। विशेष रूप से जब संयुक्त अरब अमीरात जैसी जगहों पर शिपिंग होती है - जेबेल अली पोर्ट में सख्त सीमा शुल्क निकासी होती है। यदि उत्पाद का नाम, विवरण और मात्रा जैसी बुनियादी घोषित जानकारी मेल नहीं खाती है, तो सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए कार्गो को रोक लेगा। इससे समय बर्बाद होता है और आपको जुर्माना भी भरना पड़ सकता है।

इससे भी बुरी बात यह है कि यूएई में आयात शुल्क सीआईएफ मूल्य का लगभग 5% है। अगर नंबर गलत हैं तो आप टैक्स की सही गणना भी नहीं कर पाएंगे.

माल पहले से ही गोदाम में था। मैंने फोन रख दिया, सीधे वहां गया, और गोदाम के रखवाले के साथ फिर से सब कुछ मापा - लंबाई से लेकर वजन तक, टुकड़ा-दर-टुकड़ा। इसमें अधिकांश दिन लग गए, लेकिन अंततः हमें सही डेटा मिल गया।

ईमानदारी से कहूँ तो, एक जहाज़ भेजने वाले के रूप में आप सोच सकते हैं कि यह पागलपन है। लेकिन हम माल अग्रेषणकर्ताओं के लिए, यह बहुत आम बात है। ग्राहक निर्माता हैं - उन्हें लगता है कि लॉजिस्टिक्स घरेलू शिपिंग की तरह ही "काफी अच्छा" है। लेकिन वह "काफी अच्छा" रवैया? हम ठीक-ठीक जानते हैं कि कौन सा विवरण छोड़ा जा सकता है और कौन सा नहीं। इसलिए जब ग्राहक कुछ भूल जाते हैं, तो हम उनकी मदद करते हैं।

उदाहरण के लिए, चीन से जेबेल अली पोर्ट तक सीधी शिपिंग में लगभग 18 से 23 दिन लगते हैं। लेकिन यदि आप एक ट्रांसशिपमेंट जहाज चुनते हैं - उदाहरण के लिए, कोलंबो या बसरा के माध्यम से - तो आपको स्थानांतरण के लिए अतिरिक्त 7 से 15 दिन इंतजार करना होगा। इसलिए हम हमेशा अपने ग्राहकों के लिए सीधे जहाज बुक करते हैं। इसमें थोड़ा अधिक खर्च हो सकता है, लेकिन इससे समय की बचत होती है।

हमने डेटा ठीक कर लिया और सीमा शुल्क साफ़ कर दिया। बंदरगाह में प्रवेश के लिए कंटेनरों को लोड करने के तुरंत बाद, श्री शी ने फिर से फोन किया: "क्या हम डिलीवरी पता बदल सकते हैं? नए कारखाने के गोदाम में अभी तक सब कुछ फिट नहीं हो सकता है - इसे पहले मुक्त व्यापार क्षेत्र में एक बंधुआ गोदाम में भेजें।"

मुझे पता था कि अधिक परेशानी आने वाली है। इस बिंदु पर पता बदलने का मतलब लदान बिल, मेनिफेस्ट और सभी सीमा शुल्क निकासी दस्तावेजों को फिर से करना है। सौभाग्य से, जहाज अभी तक रवाना नहीं हुआ था। कागजी काम झंझट भरा था, लेकिन फिर भी संभव था। मैंने शिपिंग लाइन से संपर्क किया, तत्काल संशोधन का अनुरोध किया, और प्रस्थान से पहले सब कुछ अपडेट कर लिया।

हम हमेशा अपने ग्राहकों के लिए सभी दस्तावेज़ों की पहले से समीक्षा करते हैं। उदाहरण के लिए, यूएई को सीमा शुल्क प्रविष्टि के लिए आयातक के कर पंजीकरण नंबर की आवश्यकता होती है। कई पहली बार जहाज भेजने वालों को यह भी पता नहीं है।

ईमानदारी से कहें तो, माल अग्रेषण एक सेवा कार्य है। हम नहीं जानते कि फैक्ट्री कैसे चलानी है, लेकिन जब शिपिंग की बात आती है, तो हम उन सभी जालों को जानते हैं जिन्हें ग्राहक नहीं देखते हैं - और हम उनके लिए उन कमियों को भरते हैं। इससे उन्हें मानसिक शांति मिलती है, और अगली बार जब वे जहाज पर जाएंगे, तो वे हमें याद करेंगे।