حمل و نقل کالا: بیش از حمل و نقل، پیشگیری از خطر اصلی است

اکنون بسیاری از روسای چینی در حال افتتاح کارخانه در خاورمیانه هستند. به عنوان مثال آقای شی را در نظر بگیرید. او یک کارخانه مونتاژ خودرو در آنجا راه اندازی کرد و نیاز داشت که تجهیزات خط تولید را دسته به دسته به بندر جبل علی در دبی بفرستد. کارخانه او قبلاً از برنامه عقب مانده بود، بنابراین همه چیز باید عجله داشت. کارخانه منتظر نصب و آزمایش بود. آقای شی واقعا نگران بود. او گفت که این محموله باید سریع به آنجا برسد، در غیر این صورت کل پروژه به تاخیر می افتد.

آقای شی به من گفت که کالاها باید ظرف سه هفته به بندر جبل علی برسند - بدون تاخیر. ضرب الاجل فشرده با فشار سنگین بود. به او گفتم: «نگران نباش، خودم از پس آن برمی‌آیم.»

تمام اسناد گمرکی را آماده کردیم. قبل از ارسال آنها، من معمولاً مشخصات تجهیزات را بررسی می کردم. چیزی خاموش بود - ابعاد روی کاغذها با اعدادی که آقای شی به من داد مطابقت نداشت و تفاوت بسیار زیاد بود. گیج شدم و استرس داشتم. بلافاصله به او زنگ زدم تا بپرسم چه خبر است. آقای شی صادق بود. او گفت که تجهیزات واقعاً سنگین بودند، بنابراین مرد انبار فقط از یک متر استفاده کرد و آن را چشم دوخت - اندازه‌گیری دقیقی نداشت. او پرسید: "آیا این مهم است؟"

قلبم غرق شد - می دانستم که این یک مشکل واقعی است. در تجارت ما، همه ما می دانیم که برای حمل و نقل از چین به امارات، هر عدد باید دقیق باشد. به خصوص زمانی که حمل و نقل به مکان هایی مانند امارات متحده عربی - بندر جبل علی دارای ترخیص گمرکی دقیق است. اگر اطلاعات اولیه اعلام شده مانند نام محصول، مشخصات، و مقدار مطابقت نداشته باشد، گمرک محموله را برای بازرسی نگه می دارد. این باعث اتلاف وقت و حتی جریمه شدن شما می شود.

بدتر از آن، عوارض واردات در امارات حدود 5 درصد ارزش CIF است. اگر اعداد اشتباه هستند، حتی نمی توانید مالیات را به درستی محاسبه کنید.

کالا از قبل در انبار بود. تلفن را قطع کردم، مستقیم به آنجا رفتم و دوباره همه چیز را با انباردار اندازه گرفتم - از طول تا وزن، تکه تکه. بیشتر روز طول کشید، اما در نهایت داده‌های درست را دریافت کردیم.

راستش، شما به عنوان فرستنده ممکن است فکر کنید این دیوانه است. اما برای ما حمل و نقل ها، بسیار رایج است. مشتریان سازنده هستند – آنها فکر می کنند لجستیک فقط «به اندازه کافی خوب» است، مانند حمل و نقل داخلی. اما این نگرش "به اندازه کافی خوب"؟ ما دقیقا می دانیم که کدام جزئیات را می توان نادیده گرفت و کدام را نمی توان. بنابراین وقتی مشتریان چیزی را از دست می دهند، ما فقط به آنها کمک می کنیم.

به عنوان مثال حمل و نقل مستقیم از چین به بندر جبل علی حدود 18 تا 23 روز طول می کشد. اما اگر یک کشتی حمل و نقل را انتخاب کنید - مثلاً از طریق کلمبو یا بصره - 7 تا 15 روز دیگر فقط برای انتقال صبر خواهید کرد. بنابراین ما همیشه کشتی های مستقیم را برای مشتریان خود رزرو می کنیم. ممکن است هزینه آن کمی بیشتر باشد، اما باعث صرفه جویی در زمان می شود.

ما داده ها را تعمیر و گمرک ترخیص کردیم. بلافاصله پس از بارگیری کانتینرها برای ورود به بندر، آقای شی دوباره تماس گرفت: "آیا می‌توانیم آدرس تحویل را تغییر دهیم؟ انبار کارخانه جدید هنوز همه چیز را جا نمی‌دهد - ابتدا آن را به یک انبار اوراق قرضه در منطقه آزاد تجاری بفرستید."

می دانستم دردسرهای بیشتری در راه است. تغییر آدرس در این مرحله به معنای انجام مجدد بارنامه، مانیفست و کلیه اسناد ترخیص کالا از گمرک بود. خوشبختانه کشتی هنوز حرکت نکرده بود. کاغذ بازی دردسرساز بود، اما هنوز هم شدنی بود. من با خط حمل و نقل تماس گرفتم، درخواست اصلاح فوری کردم و همه چیز را قبل از حرکت به روز کردم.

ما همیشه تمام اسناد را از قبل برای مشتریان خود بررسی می کنیم. به عنوان مثال، امارات متحده عربی برای ورود گمرک به شماره ثبت مالیات واردکننده نیاز دارد. بسیاری از ارسال کنندگان بار اول حتی این را نمی دانند.

صادقانه بگویم، حمل و نقل یک کار خدماتی است. ما نمی دانیم که چگونه یک کارخانه را اداره کنیم، اما وقتی نوبت به حمل و نقل می شود، همه تله هایی را می دانیم که مشتریان نمی بینند - و این شکاف ها را برای آنها پر می کنیم. این به آنها آرامش می دهد، و دفعه بعد که ارسال کنند، ما را به یاد خواهند آورد.