干货代不只是发货，帮客户避风险、避坑才是核心
现在好多中国老板去中东开厂子，你像施总，他在那里开了个汽车组装厂，然后这不要一批批的发汽车生产线设备到迪拜杰贝阿里港，本来他那个汽车组装厂工期就拖期了，所以时间都往前赶，工厂那边等着安装调试，施总很着急，说这批货得赶紧点，否则晚了整个项目都得往后推。
原来施总说三周内必须送到杰贝阿里港，不能再耽误时间了。任务重、时间紧。我告诉施总，我说你放心，我亲自盯着。
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报关材料都整出来了，递上去之前我习惯性的看了一下设备参数，一看不对，上面写的尺寸和施总给的数据对不上，并且还差的不是一星半点。把我头大了搞糊涂了，我立马打电话问施总咋回事，施总倒也挺实在，实话实说，那是这批设备太重了，仓库就找了个小伙子拿卷尺，大概比划了一下，也没精确测量，咱这个还影响吗？
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我一听心里咯噔一下这回坐实了，量错了，咱干这行的都知道中国货运至阿联酋这活，不管什么数据必须精准，尤其像发阿联酋这种地方，你像杰贝阿里港，本来清关就比较严，你像品名，规格，数量这些申报基本数据都对不上，海关直接扣货核查，耽误时间不说，搞不好还得罚款。
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还有更麻烦的，你像阿联酋那边进口关税到岸价按5%算，数据对不上税都算不明白。
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现在货已经到仓库了，我二话没说挂了电话，直奔仓库，跟库管员一起拿着尺子又从头到尾量了一遍，然后整个都过磅一点点称，折腾大半天，终于拿到了准确的数据。
说实话，你作为发货的可能觉得这事咋这么离谱，但是我们干货代的这事太常见了，客户本身就是做生产的，觉得物流差不多就行吧，跟国内发差不多。但是就是这个差不多就行，我们作为吃中国货运至阿联酋这碗饭的，我们知道哪些细节能省、哪些细节不能省。所以客户想不到的，我们能做的就顺手帮客户做了。
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你像从中国到杰贝阿里港直航时间大概18到23天，但是我提醒你，就是你要是图便宜选了中转船，比如说在科伦坡或者巴士港转一下，那你就等着吧，光中转等待就得多出七天到半个月，所以我们一般帮客户定直航船，宁可贵点也不能耽误事。
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数据搞定，报关也完事了，结果货刚装完柜要进港，施总又电话过来了，那啥收货地址再改一下，新厂那边仓库还放不下，先送到自贸区里的海外仓。
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我一听麻烦事又来了，这时候改地址，提单，仓单，清关资料全都得重做。好在货还没上船，手续虽然麻烦，但还来得及。我给船公司那边沟通，改单加急处理，总算在开船前把单证都改完了。
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你像我们一般都是会提前帮客户把材料都捋一遍，因为你比如阿联酋那边进口必须要有进口商税务登记号，少了这个连报关都别想，很多第一次发货的客户根本还不知道这个事。
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说实话，干货代就是个服务的活，生产工厂那些活我们不会，但是货代这行，客户不懂的那些坑我们帮客户填了，也让他们省心，下次发货还能想着我们。