ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ: ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜੋਖਮ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਮੁੱਖ ਹੈ

ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੀਨੀ ਮਾਲਕ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਸ਼ੀ ਨੂੰ ਲਓ। ਉਸਨੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਉਪਕਰਣ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਪਲਾਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਮਿਸਟਰ ਸ਼ੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਿੰਤਤ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਿਸਟਰ ਸ਼ੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਾਲ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੀ - ਕੋਈ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਹਾ, "ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਸੰਭਾਲ ਲਵਾਂਗਾ।"

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰ ਲਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਆਦਤਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਕੁਝ ਬੰਦ ਸੀ - ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਸ਼੍ਰੀ ਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਮੈਂ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਉਸਨੂੰ ਫੋਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਿਸਟਰ ਸ਼ੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਖ ਮਾਰਿਆ - ਕੋਈ ਸਹੀ ਮਾਪ ਨਹੀਂ। ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, "ਕੀ ਇਹ ਗੱਲ ਹੈ?"

ਮੇਰਾ ਦਿਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ - ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਲਈ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਯੂਏਈ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ - ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਪੋਰਟ ਦੀ ਸਖਤ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮੂਲ ਘੋਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ, ਚਸ਼ਮਾ, ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਮਾਲ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਲਈ ਰੋਕੇਗਾ। ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਏਈ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ CIF ਮੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 5% ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੰਬਰ ਗਲਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟੈਕਸ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਮਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਮੈਂ ਲਟਕ ਗਿਆ, ਸਿੱਧਾ ਉੱਥੇ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੀਪਰ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਿਆ - ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਭਾਰ ਤੱਕ, ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਿਆ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਮਿਲ ਗਿਆ।

ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਪਰ ਵਜੋਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ. ਗ੍ਰਾਹਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ - ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਿਰਫ਼ "ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ" ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ। ਪਰ ਇਹ "ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ" ਰਵੱਈਆ? ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਕੁਝ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਜੇਬਲ ਅਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18 ਤੋਂ 23 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਕਹੋ, ਕੋਲੰਬੋ ਜਾਂ ਬਸਰਾ ਰਾਹੀਂ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 7 ਤੋਂ 15 ਦਿਨ ਵਾਧੂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਡਾਟਾ ਫਿਕਸ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰ ਹੋ ਗਏ। ਪੋਰਟ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਮਿਸਟਰ ਸ਼ੀ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਾਲ ਕੀਤੀ: "ਕੀ ਅਸੀਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤਾ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਨਵਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਕੁਝ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ - ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਫਤ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਧੂਆ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ।"

ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਤੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ, ਮੈਨੀਫੈਸਟ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨਾ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੈਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੋਧ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰ ਲਿਆ।

ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, UAE ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਐਂਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਆਯਾਤਕਰਤਾ ਦੇ ਟੈਕਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.

ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨਗੇ।