شحن البضائع: الوقاية من المخاطر أكثر من مجرد الشحن
والآن يقوم العديد من الرؤساء الصينيين بافتتاح مصانع في الشرق الأوسط. خذ السيد شي، على سبيل المثال. وقام بإنشاء مصنع لتجميع السيارات هناك، وكان بحاجة إلى شحن معدات خط الإنتاج إلى ميناء جبل علي في دبي، دفعة بعد دفعة. لقد كان مصنعه متأخرًا عن موعده بالفعل، لذا كان لا بد من التعجيل بكل شيء. كان المصنع ينتظر التثبيت والاختبار. كان السيد شي قلقًا حقًا. وقال إن هذه الشحنة يجب أن تصل إلى هناك بسرعة، وإلا سيتأخر المشروع بأكمله.
أخبرني السيد شي أن البضائع يجب أن تصل إلى ميناء جبل علي في غضون ثلاثة أسابيع - لا مزيد من التأخير. لقد كان موعدًا نهائيًا ضيقًا مع ضغوط شديدة. فقلت له: لا تقلق، سأتولى الأمر بنفسي.
لقد قمنا بإعداد كافة المستندات الجمركية. قبل إرسالها، كنت أتحقق عادةً من مواصفات المعدات. كان هناك خطأ ما - الأبعاد الموجودة على الأوراق لم تتطابق مع الأرقام التي أعطاني إياها السيد شي، وكان الفرق هائلاً. لقد كنت مرتبكة ومتوترة. اتصلت به على الفور لأسأله عما يحدث. السيد شي كان صادقا. قال إن المعدات كانت ثقيلة جدًا، لذلك استخدم رجل المستودع شريط قياس ونظر إليه - لا يوجد قياس دقيق. وسأل: هل هذا مهم؟
غرق قلبي – كنت أعرف أن هذه كانت مشكلة حقيقية. في أعمالنا، نحن جميعا نعرف ذلك الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة، يجب أن يكون كل رقم دقيقًا. خاصة عند الشحن إلى أماكن مثل الإمارات العربية المتحدة، يتمتع ميناء جبل علي بتخليص جمركي صارم. إذا كانت المعلومات الأساسية المعلنة مثل اسم المنتج والمواصفات والكمية غير متطابقة، فسوف تحتجز الجمارك الشحنة للتفتيش. وهذا يضيع الوقت وقد يؤدي إلى تغريمك.
والأسوأ من ذلك أن رسوم الاستيراد في دولة الإمارات العربية المتحدة تبلغ حوالي 5% من قيمة CIF. إذا كانت الأرقام خاطئة، فلا يمكنك حتى حساب الضريبة بشكل صحيح.
كانت البضائع موجودة بالفعل في المستودع. أغلقت الخط، وذهبت مباشرة إلى هناك، وقمت بقياس كل شيء مرة أخرى مع أمين المستودع - من الطول إلى الوزن، قطعة قطعة. لقد استغرق الأمر معظم اليوم، ولكننا أخيرًا حصلنا على البيانات الصحيحة.
بصراحة، أنت بصفتك الشاحن قد تعتقد أن هذا جنون. ولكن بالنسبة لنا، وكلاء الشحن، هذا أمر شائع جدًا. العملاء هم المصنعون، فهم يعتقدون أن الخدمات اللوجستية "جيدة بما فيه الكفاية"، مثل الشحن المحلي. ولكن هذا الموقف "جيد بما فيه الكفاية"؟ نحن نعرف بالضبط ما هي التفاصيل التي يمكن تخطيها وتلك التي لا يمكن تخطيها. لذلك عندما يفتقد العملاء شيئًا ما، فإننا نساعدهم فقط.
على سبيل المثال، يستغرق الشحن المباشر من الصين إلى ميناء جبل علي حوالي 18 إلى 23 يومًا. ولكن إذا اخترت سفينة إعادة الشحن - على سبيل المثال، عبر كولومبو أو البصرة - فسوف تنتظر من 7 إلى 15 يومًا إضافيًا لعملية النقل فقط. لذلك نقوم دائمًا بحجز السفن المباشرة لعملائنا. قد يكلف أكثر قليلا، لكنه يوفر الوقت.
لقد تم إصلاح البيانات والتخليص الجمركي. مباشرة بعد تحميل الحاويات لدخول الميناء، اتصل السيد شي مرة أخرى: "هل يمكننا تغيير عنوان التسليم؟ لا يمكن لمستودع المصنع الجديد أن يتسع لكل شيء بعد - أرسله إلى مستودع جمركي في منطقة التجارة الحرة أولاً."
كنت أعلم أن المزيد من المشاكل قادمة. كان تغيير العنوان في هذه المرحلة يعني إعادة بوليصة الشحن والمانيفست وجميع مستندات التخليص الجمركي. ولحسن الحظ أن السفينة لم تبحر بعد. كانت الأعمال الورقية صعبة، لكنها لا تزال قابلة للتنفيذ. لقد تواصلت مع الخط الملاحي وطلبت تعديلاً عاجلاً وقمت بتحديث كل شيء قبل المغادرة.
نقوم دائمًا بمراجعة جميع المستندات مقدمًا لعملائنا. على سبيل المثال، تطلب دولة الإمارات العربية المتحدة رقم التسجيل الضريبي للمستورد للدخول الجمركي. العديد من شركات الشحن لأول مرة لا تعرف ذلك.
لنكون صادقين، شحن البضائع هو عمل خدمي. نحن لا نعرف كيفية إدارة المصنع، ولكن عندما يتعلق الأمر بالشحن، فإننا نعرف جميع الفخاخ التي لا يراها العملاء - ونقوم بملء هذه الفجوات لهم. وهذا يمنحهم راحة البال، وفي المرة القادمة التي يقومون فيها بالشحن، سوف يتذكروننا.