Dubaya böyük ölçülü hava daşımaları? Veteran yük ekspeditoru həll yollarını paylaşır
Bu yaxınlarda cənab Xue Dubaya hava ilə göndərmək üçün iki böyük sənaye mərkəzdənqaçma kompressoruna sahib idi. Hər bir parçanın uzunluğu 3,6 m, eni 2,2 m və hündürlüyü 2,8 m, xalis çəkisi 5,8 ton idi. Müştərisinin neft yatağı layihəsinə quraşdırma üçün təcili ehtiyac var idi. Əvvəlcə dəniz daşımalarını planlaşdırdılar, lakin layihə birdən sürətləndi - quraşdırma tarixi "gələn aydan" "10 günə" keçdi.
Neft mədənlərinin quraşdırılması komandası - onlarla işçi artıq sahəyə yığılırdı. Onların gündəlik maaşları, yemək və yaşayış bütün komanda üçün gündə on minlərlə yuana başa gəlir. Gəmini gözləmək hava daşımalarının özündən baha başa gələcək. Düzünü desəm, bu, daşımada ən pis vəziyyətdir – heç kim hazır deyildi!
Cənab Xue əvvəlcə bir neçə ekspeditordan soruşdu. Hamısı “Bəli, edə bilərik” dedi. Lakin o, konkret məlumat istədikdə - "2,8 m hündürlüyündə bir parça üçün hansı təyyarə tipidir?" "Yük gəminizin əsas yük qapısının hündürlüyü nə qədərdir?" “Yükü yerində görmüsünüzmü?” – heç kim aydın cavab verə bilmədi. Onların etibarsız olduğunu hiss edib, bizə gəldi.
Yük anbarımıza gəldi. Bir plan hazırlamaq üçün yerə getdim. Kompressorun özü 2,8 m hündürlükdə idi, lakin müştərinin qeyd etmədiyi odur ki, əzilmə və zərbəyə qarşı qorunma üçün onun ətrafında ağır yüklü bucaqlı dəmir qəfəs çərçivəsini qaynaq etmişdilər. Çərçivənin ən yüksək nöqtəsi 2,95 m idi. Bu yük Boeing 747 yük gəmisinin əsas göyərtəsinə getməli idi. Daimi əsas göyərtə qapısının hündürlüyü təxminən bu qədərdir - 2,95 m artıq limitdə idi. Sadəcə uyğun gəlmirdi. Müştəri bu çərçivəni qaynaq edərkən, onlar heç vaxt təyyarənin qapısının hündürlüyünü nəzərə almırdılar - onlar yalnız möhkəmlik haqqında düşünürdülər.
Mən tez cənab Xueyə zəng etdim. O da narahat oldu: "Bu qoruyucu çərçivə zavod orijinalıdır. Avadanlıq çox dəqiqdir; biz onu yerində dəyişdirə bilmərik. Zərbə vurarsa, onu zavoda geri göndərməliyik. Ona görə də istifadə zamanı avadanlığın çərçivəyə ehtiyacı var, amma biz onu saytda quraşdıra bilmirik, ehtiyat da yoxdur. Ona görə də zavod başlanğıcdan çərçivəni işə salıb."
Mən dedim: "Cənab Xue, narahat olmayın. Çərçivəni də göndərməyin bir yolunu tapacağıq. Biz Çindən BƏƏ-yə bir çox böyük ölçülü hava daşımaları etdik. Qablaşdırmanın böyük olduğu, lakin yükün özünün belə olmadığı hallar görmüşük. Həll yolu mürəkkəb deyil: qoruyucu çərçivəni tamamilə sökə və onu boşalmış hissələri ilə birlikdə Dubayda boş yerə göndərə bilərlər. o, hələ də avadanlığı qoruyacaq və boş hissələr kimi yüksəklikdə yer tutmayacaq.”
Çərçivənin özü 200 kq-dan çox idi. Biz onu əsas hissələri ilə ümumi yük kimi göndərə bilərdik. Bu, kompressor gövdəsini 2,8 m-də tərk etdi - hələ də çox yüksəkdir. Nə etməli? Kompressoru şaquli vəziyyətdən yan yatmağa dəyişdik. Bu kompressor şaquli quraşdırma üçün nəzərdə tutulmuşdur və şaquli olaraq gəldi. Lakin onu yan tərəfə qoyduqdan sonra hündürlüyü eni - 2,2 m - eni isə 2,8 m olur. Yatarkən hündürlüyü cəmi 2,2 m-dir. Ən çoxu 15 sm olan xüsusi düz polad baza əlavə edin və ümumi hündürlüyü 2,35 m-dir – limit daxilində.
Biz bilirik ki, bir çox avadanlıq parçası düz qoyula bilməz. Mən cənab Xuedən zavodla əlaqə saxlamağı xahiş etdim. Onun düz qoyula biləcəyini təsdiq etdilər. Yeganə tutma: kompressorun içərisində sürtkü yağı və dəqiq rulmanlar var. Yan tərəfə daşınma düzgün bucağı və təhlükəsiz bərkidilməni təmin etməlidir - heç bir sarsıntı olmamalıdır.
Cənab Xue soruşdu: "Komandanız bunun öhdəsindən gələ bilərmi?" Mən dedim: "Yükünüz bizim anbarımızdadır. Bizim peşəkar böyük yük komandamız var. Biz bunu bir gecədə edə bilərik." Dərhal razılaşdı.
Həmin gecə komandamız işə başladı. Əvvəlcə 2,95 m-lik qəfəs çərçivəsini tamamilə sökdük - hər bir bucaq poladı, boltu və dayaq çubuğunu nömrələdik və işarələdik, fotoşəkillər və qeydlər çəkdik, sonra hər bir paketi etibarlı şəkildə qablaşdırdıq. Sonra kompressor gövdəsini hazırladığımız düz polad bazaya yavaş-yavaş əymək üçün iki 5 tonluq forkliftdən istifadə etdik. Əsas səthdə 5 sm qalınlığında amortizator rezin yastıq var idi. Kompressorun alt formasına uyğun olaraq dörd xüsusi formalı limit blokunu təyin etdik və onu mükəmməl şəkildə yerində bağladıq. Sonra biz onun üzərindən altı qayışı keçdik - daş möhkəm.
Səhər tezdən hər şey edildi. Çərçivə boş hissələrdə idi. Yenidən ölçdük: kompressor 2,35 m idi. Fotolar, videolar çəkdik və qeydlər apardıq. Sübh çağı biz modifikasiya planını və faktiki ölçmələri aviaşirkətə göndərdik. Elə həmin gün günorta onlar bunu təsdiqlədilər və “Böyük Ölçülü Yük Yükləmə Təsdiqi”ni verdilər – məkanımız rəsmi olaraq təsdiqləndi.
Bütün proses əlavə bir gecədən az çəkdi. Onu yenidən qablaşdırmaq, yenidən dizayn etmək və yeni təsdiqləri gözləmək üçün geri göndərməklə müqayisədə - bu, millərlə daha sürətli idi.