حمل و نقل هوایی بزرگ به دبی؟ راه حل های سهام حمل و نقل کهنه کار
اخیراً آقای Xue دو کمپرسور سانتریفیوژ صنعتی بزرگ برای ارسال از طریق هوا به دبی داشت. هر قطعه 3.6 متر طول، 2.2 متر عرض و 2.8 متر ارتفاع داشت و وزن خالص آن 5.8 تن بود. پروژه میدان نفتی مشتری او برای نصب به آنها نیاز فوری داشت. در ابتدا، آنها برای حمل و نقل دریایی برنامه ریزی کردند، اما پروژه ناگهان سرعت گرفت - تاریخ نصب از "ماه آینده" به "در 10 روز" منتقل شد.
تیم نصب میدان نفتی - ده ها کارگر - قبلاً در محل آماده شده بودند. دستمزد روزانه آنها به علاوه غذا و محل اقامت دهها هزار یوان در روز برای کل تیم هزینه دارد. انتظار برای یک کشتی بیشتر از خود حمل و نقل هوایی هزینه دارد. راستش، این بدترین وضعیت در حمل و نقل است - هیچ کس آماده نبود!
آقای ژو ابتدا از چندین باربری پرسید. همه آنها گفتند: "بله، ما می توانیم این کار را انجام دهیم." اما هنگامی که او در مورد جزئیات پرسید - "چه نوع هواپیما برای یک قطعه 2.8 متر ارتفاع؟" "ارتفاع درب اصلی باربری شما چقدر است؟" "آیا شما واقعاً محموله را در محل دیده اید؟" - هیچ کس نمی تواند پاسخ روشنی بدهد. او احساس کرد که آنها غیرقابل اعتماد هستند، بنابراین به سراغ ما آمد.
محموله به انبار ما رسید. من در محل رفتم تا یک طرح را انجام دهم. خود کمپرسور 2.8 متر ارتفاع داشت، اما چیزی که مشتری به آن اشاره نکرد این بود که برای محافظت در برابر له شدن و ضربه، یک قاب قفس آهنی زاویه دار را در اطراف آن جوش داده بودند. بالاترین نقطه قاب 2.95 متر بود. این محموله قرار بود روی عرشه اصلی یک کشتی باری بوئینگ 747 برود. ارتفاع معمولی در عرشه اصلی تقریباً همین است - 2.95 متر قبلاً در حد مجاز بود. این به سادگی مناسب نیست. وقتی مشتری آن قاب را جوش می داد، هرگز ارتفاع درب هواپیما را در نظر نمی گرفت - آنها فقط به استحکام فکر می کردند.
سریع به آقای شو زنگ زدم. او همچنین نگران شد: "این قاب محافظ اصل کارخانه است. تجهیزات بسیار دقیق است؛ ما نمیتوانیم آن را در محل تغییر دهیم. اگر ضربه خورد، باید آن را به کارخانه برگردانیم. بنابراین تجهیزات در حین استفاده به قاب نیاز دارند، اما ما نمیتوانیم آن را در محل نصب کنیم - و زاپاس نداریم. بنابراین کارخانه از همان ابتدا قاب را روی آن قرار داد."
گفتم: "آقای شو، نگران نباشید. ما راهی برای ارسال قاب نیز پیدا خواهیم کرد. ما حمل و نقل هوایی بزرگ زیادی از چین به امارات انجام داده ایم. مواردی را دیده ایم که اندازه بسته بندی بزرگ است اما خود محموله اینطور نیست. راه حل پیچیده نیست: قاب محافظ را به طور کامل جدا کرده و به همراه قطعات خودرو در دبی دوباره مونتاژ می شود. همچنان از تجهیزات محافظت می کند و به عنوان قطعات شل، فضای ارتفاعی را اشغال نمی کند.
خود قاب بیش از 200 کیلوگرم وزن داشت. ما می توانیم آن را به عنوان محموله عمومی با قطعات اصلی ارسال کنیم. این باعث شد که بدنه کمپرسور در ارتفاع 2.8 متری قرار داشته باشد - هنوز خیلی زیاد است. چه باید کرد؟ کمپرسور را از حالت عمودی به حالت خوابیده به پهلو تغییر دادیم. این کمپرسور برای نصب عمودی طراحی شده است و به صورت عمودی وارد شده است. اما پس از گذاشتن آن به پهلو، ارتفاع به عرض 2.2 متر و عرض به ارتفاع 2.8 متر می شود. دراز کشیده، ارتفاع فقط 2.2 متر است. یک پایه فولادی مسطح سفارشی با حداکثر 15 سانتی متر اضافه کنید، و ارتفاع کل 2.35 متر است - در حد مجاز.
ما می دانیم که بسیاری از قطعات تجهیزات را نمی توان صاف گذاشت. از آقای شو خواستم با کارخانه تماس بگیرد. آنها تأیید کردند که می توان آن را صاف گذاشت. تنها نکته: کمپرسور دارای روغن روان کننده و بلبرینگ های دقیق است. حمل و نقل جانبی باید از زاویه صحیح و اتصال مطمئن اطمینان حاصل کند - به هیچ وجه تکان نمی خورد.
آقای ژو پرسید، "آیا تیم شما می تواند این کار را انجام دهد؟" گفتم: "محموله شما در انبار ما است. ما یک تیم حرفه ای باربری بزرگ داریم. می توانیم یک شبه کار را انجام دهیم." او بلافاصله موافقت کرد.
آن شب تیم ما شروع به کار کرد. ابتدا، قاب قفس 2.95 متری را به طور کامل جدا کردیم - شماره گذاری و علامت گذاری هر زاویه فولاد، پیچ و میله نگهدارنده، گرفتن عکس و ضبط، سپس بسته بندی هر بسته ایمن. سپس با استفاده از دو لیفتراک 5 تنی بدنه کمپرسور را به آرامی روی پایه فولادی صافی که آماده کرده بودیم کج کردیم. سطح پایه دارای یک پد لاستیکی با ضخامت 5 سانتی متر بود. ما چهار بلوک حد سفارشی را با توجه به شکل پایین کمپرسور تنظیم کردیم و آن را کاملاً در جای خود قفل کردیم. سپس شش تسمه را روی آن رد کردیم - سنگ جامد.
صبح زود همه چیز تمام شد. قاب در قسمت های شل بود. دوباره اندازهگیری کردیم: کمپرسور کناری با پایه 2.35 متر بود. ما عکس گرفتیم، فیلم گرفتیم و سوابق داشتیم. در سحر، طرح اصلاح و اندازه گیری های واقعی را برای شرکت هواپیمایی ارسال کردیم. همان بعد از ظهر، آنها آن را تأیید کردند و "تأیید بارگیری محموله بزرگ" را صادر کردند - فضای ما رسما تأیید شد.
کل پروسه کمتر از یک شب بیشتر طول کشید. در مقایسه با ارسال مجدد آن برای بستهبندی، طراحی مجدد و انتظار برای تأییدیههای جدید – این کار مایلها سریعتر بود.