Dubai'ye Büyük Boy Hava Taşımacılığı? Deneyimli Nakliye Firması Çözümleri Paylaşıyor
Son zamanlarda Bay Xue'nin Dubai'ye hava yoluyla göndereceği iki büyük endüstriyel santrifüj kompresörü vardı. Her bir parça 3,6 m uzunluğunda, 2,2 m genişliğinde ve 2,8 m yüksekliğinde olup net ağırlığı 5,8 tondur. Müşterisinin petrol sahası projesinin kurulum için acilen bunlara ihtiyacı vardı. Başlangıçta deniz taşımacılığını planladılar ancak proje aniden hızlandı; kurulum tarihi "gelecek ay" yerine "10 gün içinde" olarak değiştirildi.
Düzinelerce işçiden oluşan petrol sahası kurulum ekibi zaten sahaya hazırlanıyordu. Günlük ücretleri artı yiyecek ve konaklama, tüm takım için günde onbinlerce yuan'a mal oluyor. Bir gemiyi beklemek hava taşımacılığından daha pahalıya mal olur. Dürüst olmak gerekirse, bu nakliyedeki en kötü durum; kimse hazırlıklı değildi!
Bay Xue ilk önce birkaç nakliyeciye sordu. Hepsi “Evet, yapabiliriz” dedi. Ancak ayrıntıları sorduğunda: "2,8 m yüksekliğinde bir parça için hangi uçak tipi?" “Yük geminizin ana kargo kapısının yüksekliği nedir?” "Kargoyu gerçekten yerinde gördün mü?" – hiçbiri net yanıtlar veremedi. Onların güvenilmez olduğunu hissetti ve bize geldi.
Kargo depomuza ulaştı. Bir plan üzerinde çalışmak için sahaya gittim. Kompresörün kendisi 2,8 m yüksekliğindeydi, ancak müşterinin bahsetmediği şey, ezilme ve darbeye karşı koruma için etrafına ağır hizmet tipi köşebent demir kafes çerçeve kaynaklanmış olmasıydı. Çerçevenin en yüksek noktası 2,95 m idi. Bu sevkiyat bir Boeing 747 yük gemisinin ana güvertesine gidecekti. Normal ana güverte kapısı yüksekliği hemen hemen bu kadardır; 2,95 m zaten sınırdaydı. Kesinlikle uymaz. Müşteri bu çerçeveyi kaynaklarken uçağın kapısının yüksekliğini hiç düşünmedi; yalnızca sağlamlığı düşündü.
Hemen Bay Xue'yu aradım. O da endişelendi: "Bu koruyucu çerçeve fabrikanın orijinalidir. Ekipman çok hassastır; onu yerinde değiştiremeyiz. Çarpması durumunda onu fabrikaya geri göndermemiz gerekir. Yani ekipman kullanım sırasında çerçeveye ihtiyaç duyar, ancak bunu sahada takamayız ve elimizde yedek parça da yok. Bu yüzden fabrika çerçeveyi en baştan taktı."
Ben de şöyle dedim: "Bay Xue, endişelenmeyin. Çerçeveyi de göndermenin bir yolunu bulacağız. Çin'den BAE'ye çok sayıda büyük boyutlu hava sevkiyatı yaptık. Ambalajın büyük boyutlu olduğu ancak kargonun kendisinin öyle olmadığı durumlar gördük. Çözüm karmaşık değil: koruyucu çerçeveyi tamamen sökün ve kargoyla birlikte gevşek parçalar olarak gönderin. Dubai'de yeniden monte edebilirler; yine de ekipmanı koruyacaktır. Ayrıca gevşek parçalar olduğundan, yükseklikte yer kaplamaz."
Çerçevenin ağırlığı 200 kg'ın üzerindeydi. Ana parçalarıyla birlikte genel kargo olarak da gönderebiliriz. Bu da kompresör gövdesinin 2,8 metrede kalmasına neden oldu; bu hala çok yüksek. Ne yapalım? Kompresörü dikey ayaktan yan yatar duruma getirdik. Bu kompresör dikey kurulum için tasarlanmıştır ve dikey olarak gelmiştir. Ancak yan yatırıldığında yükseklik genişlik – 2,2 m – ve genişlik de yükseklik – 2,8 m olur. Yatarken yükseklik sadece 2,2 m'dir. En fazla 15 cm'lik özel bir yassı çelik taban ekleyin ve toplam yükseklik 2,35 m'dir - sınır dahilinde.
Birçok ekipman parçasının düz bir şekilde döşenemeyeceğini biliyoruz. Bay Xue'den fabrikayla iletişime geçmesini istedim. Düz bir şekilde döşenebileceğini doğruladılar. Tek sorun: kompresörün içinde yağlama yağı ve hassas yataklar bulunur. Yan taşıma, doğru açıyı ve güvenli sabitlemeyi sağlamalıdır; hiç sallanma olmamalıdır.
Bay Xue, "Ekibiniz bunu halledebilir mi?" diye sordu. "Kargonuz depomuzda. Profesyonel bir gabari kargo ekibimiz var. Bir gecede halledebiliriz" dedim. Hemen kabul etti.
O gece ekibimiz çalışmalara başladı. Öncelikle 2,95 m'lik kafes çerçevesini tamamen söktük; her köşedeki çeliği, cıvatayı ve destek çubuğunu numaralandırıp işaretledik, fotoğraf ve kayıtlar çektik ve ardından her bir demeti güvenli bir şekilde paketledik. Daha sonra kompresör gövdesini hazırladığımız yassı çelik taban üzerine yavaşça yatırmak için 5 tonluk iki forklift kullandık. Taban yüzeyinde 5 cm kalınlığında şok emici bir lastik ped vardı. Kompresörün alt şekline göre dört adet özel şekilli limit bloğu ayarlayarak mükemmel bir şekilde yerine kilitledik. Daha sonra altı adet kayışı üzerinden geçirdik; kaya gibi sağlam.
Sabahın erken saatlerinde her şey tamamlanmıştı. Çerçeve gevşek parçalar halindeydi. Yeniden ölçtük: tabanla yan yana uzanan kompresör 2,35 m idi. Fotoğraf çektik, video çektik, kayıt tuttuk. Şafakta değişiklik planını ve gerçek ölçümleri havayoluna gönderdik. Aynı gün öğleden sonra bunu onayladılar ve “Büyük Boy Kargo Yükleme Onayı”nı yayınladılar; yerimiz resmi olarak onaylandı.
Tüm süreç fazladan bir geceden az sürdü. Yeniden paketlemek, yeniden tasarlamak ve yeni onayları beklemek için onu geri göndermekle karşılaştırıldığında bu, kilometrelerce daha hızlıydı.