¿Transporte aéreo de gran tamaño a Dubai? Un transitario veterano comparte soluciones
Recientemente, el Sr. Xue tenía dos grandes compresores centrífugos industriales para enviar por aire a Dubai. Cada pieza medía 3,6 m de largo, 2,2 m de ancho y 2,8 m de alto, con un peso neto de 5,8 toneladas. El proyecto del campo petrolífero de su cliente los necesitaba urgentemente para su instalación. Inicialmente, planeaban el transporte marítimo, pero el proyecto de repente se aceleró: la fecha de instalación pasó de “el próximo mes” a “en 10 días”.
El equipo de instalación del yacimiento petrolífero (decenas de trabajadores) ya se estaba desplazando al lugar. Su salario diario, además de comida y alojamiento, cuesta decenas de miles de yuanes por día para todo el equipo. Esperar un barco costaría más que el propio transporte aéreo. Honestamente, esta es la peor situación en el transporte marítimo: ¡nadie estaba preparado!
El Sr. Xue preguntó primero a varios transportistas. Todos dijeron: "Sí, podemos hacerlo". Pero cuando preguntó por detalles: "¿Qué tipo de avión para una pieza de 2,8 m de altura?" "¿Cuál es la altura de la puerta de carga principal de su carguero?" "¿Has visto realmente la carga en el lugar?" – ninguno pudo dar respuestas claras. Sintió que no eran confiables, así que vino a nosotros.
La carga llegó a nuestro almacén. Fui al lugar para elaborar un plan. El compresor en sí tenía 2,8 m de altura, pero lo que el cliente no mencionó fue que, para protegerlo contra aplastamientos y impactos, habían soldado un marco de jaula de hierro en ángulo de alta resistencia a su alrededor. El punto más alto del marco era de 2,95 m. Este envío iba a ir en la cubierta principal de un carguero Boeing 747. La altura normal de la puerta de la cubierta principal es casi esa: 2,95 m ya era el límite. Simplemente no encajaría. Cuando el cliente soldó ese marco, nunca consideró la altura de la puerta del avión, solo pensó en la robustez.
Rápidamente llamé al Sr. Xue. También se preocupó: "Este marco protector es el original de fábrica. El equipo es muy preciso; no podemos modificarlo en el sitio. Si se golpea, tenemos que enviarlo de regreso a la fábrica. Por lo tanto, el equipo necesita el marco durante el uso, pero no podemos instalarlo en el sitio y no tenemos repuesto. Así que la fábrica puso el marco desde el principio".
Le dije: "Señor Xue, no se preocupe. Encontraremos una manera de enviar el marco también. Hemos realizado muchos envíos aéreos de gran tamaño desde China a los Emiratos Árabes Unidos. Hemos visto casos en los que el embalaje es demasiado grande pero la carga en sí no. La solución no es complicada: desmonte completamente el marco protector y envíelo como piezas sueltas junto con la carga. En el sitio de Dubai, pueden volver a ensamblarlo; seguirá protegiendo el equipo. Y como piezas sueltas, no tomará espacio de altura”.
El marco en sí pesaba más de 200 kg. Podríamos enviarlo como carga general con las piezas principales. Eso dejó el cuerpo del compresor a 2,8 m, todavía demasiado alto. ¿Qué hacer? Cambiamos el compresor de vertical a tumbado de lado. Este compresor está diseñado para instalación vertical y llegó verticalmente. Pero después de colocarlo de lado, la altura se convierte en ancho (2,2 m) y el ancho se convierte en alto (2,8 m). Acostado, la altura es de sólo 2,2 m. Agregue una base de acero plana personalizada de como máximo 15 cm y la altura total será de 2,35 m, dentro del límite.
Sabemos que muchas piezas de equipo no se pueden colocar planas. Le pedí al Sr. Xue que se comunicara con la fábrica. Confirmaron que se podía dejar plano. El único inconveniente: el compresor tiene aceite lubricante y cojinetes de precisión en su interior. El transporte lateral debe garantizar el ángulo correcto y una fijación segura, sin sacudidas.
El Sr. Xue preguntó: "¿Puede su equipo manejar esto?" Le dije: "Su carga está en nuestro almacén. Contamos con un equipo profesional de carga de gran tamaño. Podemos terminarla de la noche a la mañana". Él inmediatamente estuvo de acuerdo.
Esa noche, nuestro equipo empezó a trabajar. Primero, desmontamos completamente el marco de la jaula de 2,95 m: numeramos y marcamos cada ángulo de acero, perno y varilla de soporte, tomamos fotografías y registros y luego empaquetamos cada paquete de forma segura. Luego utilizamos dos montacargas de 5 toneladas para inclinar lentamente el cuerpo del compresor sobre la base plana de acero que habíamos preparado. La superficie de la base tenía una almohadilla de goma amortiguadora de 5 cm de espesor. Establecimos cuatro bloques de límite con formas personalizadas según la forma inferior del compresor, bloqueándolo perfectamente en su lugar. Luego cruzamos seis correas sobre él, sólidas como una roca.
Temprano en la mañana todo estaba hecho. El marco estaba en partes sueltas. Volvimos a medir: el compresor colocado de lado con la base medía 2,35 m. Tomamos fotografías, videos y mantuvimos registros. De madrugada enviamos el plano de modificación y las medidas reales a la aerolínea. Esa misma tarde lo aprobaron y emitieron la “Confirmación de Carga de Carga Sobredimensionada” – nuestro espacio quedó oficialmente confirmado.
Todo el proceso tomó menos de una noche más. En comparación con enviarlo de vuelta para volver a empaquetarlo, rediseñarlo y esperar nuevas aprobaciones, esto era mucho más rápido.