Dubaya 4,7 m Uzunluqda Avadanlıq Hava Daşımaları – Böyük Ölçülü Yüklərin Praktiki Məsləhətləri
Cənab Yue hava ilə Dubaya ümumi xalis çəkisi 2,1 ton olan dörd parça göndərməli idi. Bu nə idi? Böyük enjeksiyon qəlibləmə maşınının əsas komponentləri. Yükün uzunluğu 4,7 m, eni 1,6 m və hündürlüyü 1,8 m idi. Zavod məşğul idi və müştərinin fabriki quraşdırma və sınaqdan keçməyi gözləyirdi. Bu, çətin bir son tarix idi: 15 günə çatmalıdır, gecikmələrə icazə verilmir.
ildə Çindən BƏƏ-yə çatdırılma Bir çox ekspeditorlar 10 tonluq bir işi eşidib “biz bunu edə bilərik” deyirdilər. Amma siz onlardan soruşanda: 4,7 m böyük ölçülü parça üçün hansı təyyarə növü var? 8-9 ton paletlərə necə yüklənir? Dubayda yükləmə yeri varmı? Birmənalı cavab verə bilmədilər – sadəcə yükü əvvəlcə götürmək istədilər. Beləliklə, cənab Yue birbaşa bizə gəldi. Biz xüsusilə Yaxın Şərqdə iri ölçülü yüklərdə ixtisaslaşmışıq Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , və bizim çoxlu təcrübəmiz var.
Rəsmləri əldə edəndə gördüm ki, xarici qablaşdırmanın alt hissəsində üç qaldırılmış bərkidici mötərizə var, ona görə də dibi heç də düz deyil. Paletin üstündə düz otura bilməzdi. Əgər məcbur etsək, təyyarə uçuş zamanı toqquşacaq, yük yerindən oynaya və ya hətta aşacaq.
Mən cənab Yueyə zəng edib izah etdim. O, narahat oldu: "Mən sadəcə mötərizələri görə bilərəmmi?" Mən dedim: "Xeyr, onları görməyin - onlar avadanlıqların bir hissəsidir. Əgər onları çıxarsanız, müştəri quraşdıra bilməz, bu daha da pisdir." Bizim böyük ölçülü yüklərlə bağlı təcrübəmiz var – biz əvvəllər bu cür nizamsız dib strukturu ilə məşğul olmuşuq. Gizli bir həllimiz var: keçid polad çərçivəsini əlavə edin. Faktiki alt quruluşa əsaslanaraq, biz 2,2 mx 1,8 m polad keçid çərçivəsini yerində qaynaq edirik, yuxarıda üç yuva var ki, mötərizələr düz içəriyə otursun və altında düz bir səth olsun. Beləliklə, o, paletin kilidləmə yivlərinə mükəmməl uyğun gəlir.
Cənab Yue rahatladı və dedi: "Mən bilirdim ki, sizin bir yolunuz olacaq - bunu başqa kim tapa bilər? Sadəcə bunu edin, tərəddüd etmədən."
Həmin gün günortadan sonra qaynaq komandamız işə başladı. Biz üç mötərizə mövqeyini ölçdük, çərçivəni №8 kanallı polad ilə qaynaq etdik, yükləmə qabiliyyəti üçün dörd üfüqi möhkəmləndirici qabırğa əlavə etdik və hər bir əlaqə nöqtəsinə amortizator rezin yastiqciqlar qoyduq. Gecə saat 1-dən sonra bitirdik
Ertəsi gün səhər mən onu təsdiq üçün aviaşirkətə təqdim etdim – o, qüsursuz idi. Yerüstü idarəetmə böyük ölçülü yükləmə təsdiqini verdi və yer rəsmi olaraq kilidləndi. Bütün proses bir gündən az çəkdi. Baza dəyişdirmək üçün onu fabrikə göndərsəydik, geri göndərsəydik və yenidən təsdiqini gözləsəydik - bu, ən azı 4 və ya 5 gün çəkərdi.
Bundan sonra sifariş və yükləmə adi hal aldı. Polad çərçivə, keçid çərçivəsi və yük birlikdə yükləndi. Dubayda yükləmə yeri və 8 tonluq forklift təşkil etdik. Gəldiyi gün gömrükdən keçirdik və ertəsi gün müştərinin zavoduna çatdırdıq.