Dubaya 6.9M Əlavə Uzun Alüminium Hava Daşımaları: Əsas Tələlər və Məsləhətlər
Cənab Lu lazım olan əlavə uzun alüminium profillər toplusuna sahib idi Çindən BƏƏ-yə çatdırılma . Hər bir parçanın uzunluğu 6,9 metr idi. Çox ağır deyil, lakin uzunluğu onu tipik bir həddindən artıq uzunluqlu yükə çevirdi - standart 20 fut altlıqdan (təxminən 6,06 metr) daha uzun idi. Göndərmə adi mallardan qat-qat mürəkkəb idi.
Birincisi, yük Şençjendən 600 km-dən çox məsafədə olan Nanpində olub. Sadəcə onu yük maşını ilə daşımaq baş ağrısı idi. Adi yük maşınlarının uzunluğu adətən 4,2-4,5 metrdir. Sərnişin oturacağını sonuna qədər qabağa qatsanız və barmaqlıqların ön şüşəyə doğru əyilməsinə icazə versəniz belə, cəmi 5 metr məsafə alırsınız – arxa qapı hələ də bağlanmayacaq. Buna görə də biz açıq göyərtəli düz yataq və ya yüksək yan qoşqudan istifadə etməli olduq. Biz bütün il boyu Dubaya göndərişlər edirik, ona görə də hər yük maşınının növünü, uzunluğunu və hündürlüyünü içəridən bilirik.
Xoşbəxtlikdən bizim öz donanmamız var. Sürücümüz cənab Liu 20 ildən çoxdur ki, bununla məşğuldur. O, taxta-şalban və polad borular kimi çoxlu uzunluqlu əşyalar çəkib, ona görə də qazmağı bilir. Mən ona dedim ki, alüminium səthlər asanlıqla cızılır - polad borular qədər sərt deyil. Yükləndikdən sonra yük hər iki tərəfdən yaxşı 30‑40 sm kənarda qaldı. Yolda qırmızı xəbərdarlıq bayraqlarının asılmasını təmin etdik. Yol hərəkəti qaydaları aydın xəbərdarlıq nişanları qoyduğunuz müddətcə bir qədər kənara çıxmağa icazə verir. Biz alüminiumu 4 neylon qayışla bağladıq, onları öndən və arxadan keçirdik və yerdəyişmənin qarşısını almaq üçün ortada hər metrə yumşaq ağac blokları qoyduq. Daşıma zamanı hərəkət edərsə, hətta kiçik bir sürtmə də ağ iz buraxır və heç bir müştəri cızıqlanmış mal istəməz.
Mən cənab Liuya dedim ki, yerdəyişməyə və sürtünməyə səbəb ola biləcək sərt əyləclərə və ya kəskin dönüşlərə diqqət yetirsin. Beləliklə, o, sürəti 80-90 km/saat səviyyəsində saxladı, bu da digər yük maşınlarından xeyli aşağı idi. O, iki dəfə xidmət sahələrində dayanıb, hər bir qayışı - sıxlığını, mövqeyini - yoxlamaq üçün onları bərkitdi. Nanping-Shenzhen qaçışı adətən 6‑7 saat çəkir, lakin biz 9-u götürdük. Axşam getdik və gecə yarısına qədər Shenzhenə çatmadıq.
Hava limanının yük terminalı ilə 3 gün əvvəl əlaqə saxladım. Mən onlara uzunluq, ümumi çəki və qablaşdırma üsulunu əvvəlcədən e-poçtla göndərdim. Bu qədər uzunluqda daşınma üçün onların hətta onların daşıma sahəsinə uyğun olub-olmadığını yoxlamaq üçün vaxt lazım idi. Təxminən 7 metr olan onların standart qaldırıcı platformalı yük maşınlarının uzunluğu cəmi 4‑5 metrdir – əlavə hissə əl ilə itələməli və dəstəklənməli, əlavə işçi qüvvəsi tələb olunur. Həmçinin, təhlükəsizlik yoxlaması ağrılı idi. Adi rentgen aparatları bununla məşğul ola bilməz; biz böyük ölçülü yük kanalından keçməli olduq, burada işçilər hər bir parçanı ayrıca yoxlamaq üçün əl skanerlərindən istifadə edirdilər. Bu vaxt və əmək tələb edirdi, buna görə də erkən hazırlıq çox vacib idi.
Yük terminalı onu qəbul edə biləcəklərini təsdiq etdikdən sonra biz 7,2 metrlik əlavə uzunluqda polad-taxta altlıq hazırladıq. Standart altlıqlar təxminən 1,2mx 1m-dir – çox qısadır. Paleti yerləşdirdik, sonra hər bir alüminium çubuğu yerinə qaldırmaq üçün qaldırıcı sapanlardan istifadə etdik. Hizalandıqdan sonra profilləri qablaşdırma bantları ilə paletə möhkəm bağladıq, qayışların kəsilməməsi üçün kənar qoruyucuları əlavə etdik. Bütün proses iki saatdan çox çəkdi.
Bu növ həddindən artıq uzunluqlu yüklər üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , yer əvvəlcədən bron edilməli idi. Təsdiq üçün müraciət etmək üçün bir həftə əvvəl aviaşirkətlə əlaqə saxladım. Təxminən 7 metr məsafədə aviaşirkət onun yük qapısından keçə biləcəyini və limit dayanacaqları kimi daxili qurğulara mane olub-olmadığını yoxlamalı idi. China Southern-in yük komandası 747F əsas göyərtəsinin onu qəbul edə biləcəyini təsdiqlədi – əmindir ki, əsas göyərtənin qapısı 3 metrdən çox geniş və hündürdür, ona görə də giriş problemi deyildi. Əsas sual onu içəridə harada yerləşdirmək idi. Asan yükləmə və boşaltma üçün qapının yanında bir palet mövqeyində qərarlaşdıq - özümüz üçün əlavə iş görməyin mənası yoxdur. Həmçinin, sifariş formasında “həddindən artıq uzunluq” və “xüsusi bağlama tələb olunur” qeyd etdim. Düzünü desəm, həddən artıq uzunluq üçün əlavə ödəniş tələb olunurdu, lakin cənab Lu-nun sürətli çatdırılmasına ehtiyac var idi və uzunluğu dəyişdirmək mümkün deyildi - bu xərcə qənaət etmək mümkün deyil.
Terminal altlığı düzəltdikdən və təhlükəsizlikdən keçdikdən sonra göndərmə ertəsi gün planlaşdırıldığı kimi təyyarəyə minib. Müştəri yükü qəbul etdi – ümumilikdə tam 5 gün qapıdan qapıya.