দুবাইতে ওভারসাইজড এয়ার ফ্রেট? ভেটেরান ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার শেয়ার সলিউশন

সম্প্রতি, মিঃ জুয়ের কাছে দুবাইতে আকাশপথে পাঠানোর জন্য দুটি বড় শিল্প কেন্দ্রীভূত কম্প্রেসার ছিল। প্রতিটি টুকরা ছিল 3.6 মিটার লম্বা, 2.2 মিটার চওড়া এবং 2.8 মিটার উঁচু, যার নেট ওজন 5.8 টন। তার ক্লায়েন্টের অয়েলফিল্ড প্রজেক্টে তাদের ইনস্টলেশনের জন্য জরুরিভাবে প্রয়োজন। মূলত, তারা সামুদ্রিক মাল পরিবহনের পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু প্রকল্পটি হঠাৎ করে দ্রুতগতিতে বেড়ে যায় - ইনস্টলেশনের তারিখ "পরের মাস" থেকে "10 দিনের মধ্যে" এ চলে গেছে।

অয়েলফিল্ড ইনস্টলেশন টিম - কয়েক ডজন কর্মী - ইতিমধ্যে সাইটের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। তাদের দৈনিক মজুরি এবং খাবার এবং বাসস্থানের জন্য পুরো দলের জন্য প্রতিদিন হাজার হাজার ইউয়ান খরচ হয়। একটি জাহাজের জন্য অপেক্ষা করা বিমানের মাল বহনের চেয়ে বেশি খরচ হবে। সত্যি বলতে, শিপিং-এর ক্ষেত্রে এটাই সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি – কেউ প্রস্তুত ছিল না!

মিঃ জুই প্রথমে বেশ কয়েকজন মালবাহী ফরোয়ার্ডকে জিজ্ঞাসা করলেন। তারা সবাই বলল, "হ্যাঁ, আমরা এটা করতে পারি।" কিন্তু যখন তিনি স্পেসিফিকেশন জানতে চাইলেন - "2.8 মি-উচ্চ টুকরার জন্য কোন বিমানের ধরন?" "আপনার মালবাহী জাহাজের প্রধান কার্গো দরজার উচ্চতা কত?" "আপনি কি আসলেই সাইটে কার্গো দেখেছেন?" - কেউ স্পষ্ট উত্তর দিতে পারেনি। তিনি অনুভব করেছিলেন যে তারা বিশ্বাসযোগ্য নয়, তাই তিনি আমাদের কাছে এসেছিলেন।

কার্গো আমাদের গুদামে পৌঁছেছে। আমি একটি পরিকল্পনা কাজ করতে সাইটে গিয়েছিলাম. কম্প্রেসারটি নিজেই 2.8 মিটার উঁচু ছিল, কিন্তু ক্লায়েন্ট যা উল্লেখ করেনি তা হল, অ্যান্টি-ক্রাশ এবং অ্যান্টি-ইমপ্যাক্ট সুরক্ষার জন্য, তারা এটির চারপাশে একটি ভারী-শুল্ক কোণ-লোহার খাঁচা ফ্রেম ঢালাই করেছিল। ফ্রেমের সর্বোচ্চ বিন্দু ছিল 2.95 মি। এই চালানটি একটি বোয়িং 747 মালবাহী বিমানের প্রধান ডেকে যাওয়ার কথা ছিল। নিয়মিত প্রধান ডেকের দরজার উচ্চতা ঠিক প্রায় - 2.95m ইতিমধ্যে সীমাতে ছিল। এটা সহজভাবে মাপসই করা হবে না. যখন ক্লায়েন্ট সেই ফ্রেমটিকে ঢালাই করে, তারা কখনই বিমানের দরজার উচ্চতা বিবেচনা করে না - তারা কেবল দৃঢ়তার কথা ভেবেছিল।

আমি তাড়াতাড়ি মিঃ জুইকে ডাকলাম। তিনি আরও চিন্তিত হয়ে পড়েন: "এই প্রতিরক্ষামূলক ফ্রেমটি কারখানার আসল। সরঞ্জামটি খুব নিখুঁত; আমরা এটিকে সাইটে পরিবর্তন করতে পারি না। যদি এটি বাম্প হয়ে যায়, তাহলে আমাদের এটিকে কারখানায় ফেরত পাঠাতে হবে। তাই সরঞ্জামটির ব্যবহারের সময় ফ্রেমটির প্রয়োজন, কিন্তু আমরা এটি সাইটে ইনস্টল করতে পারি না - এবং আমাদের কাছে অতিরিক্ত নেই। তাই কারখানা থেকে ফ্রেমটি চালু করা শুরু হয়েছে।"

আমি বললাম, "মিস্টার জু, চিন্তা করবেন না। আমরা ফ্রেমটি পাঠানোর জন্যও একটি উপায় খুঁজে বের করব। আমরা চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত পর্যন্ত অনেক বড় আকারের এয়ার শিপমেন্ট করেছি। আমরা এমন ঘটনা দেখেছি যেখানে প্যাকেজিং বড় আকারের কিন্তু কার্গো নিজেই নয়। সমাধানটি জটিল নয়: প্রতিরক্ষামূলক ফ্রেমটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারা কার্গোর যন্ত্রাংশগুলিকে ঢিলেঢালা জায়গায় পাঠাতে পারেন। এটি - এটি এখনও সরঞ্জাম রক্ষা করবে এবং আলগা অংশ হিসাবে, এটি উচ্চতা স্থান গ্রহণ করবে না।"

ফ্রেম নিজেই 200 কেজি ওজনের। আমরা প্রধান টুকরা সঙ্গে সাধারণ পণ্যসম্ভার হিসাবে এটি জাহাজ করতে পারে. এটি 2.8m এ কম্প্রেসার বডি ছেড়ে গেছে - এখনও খুব বেশি। কি করতে হবে? আমরা কম্প্রেসারটিকে উল্লম্ব অবস্থান থেকে এর পাশে শুয়ে পরিবর্তন করেছি। এই কম্প্রেসারটি উল্লম্ব ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি উল্লম্বভাবে এসেছে। কিন্তু এটিকে পাশে রাখার পরে, উচ্চতা প্রস্থ - 2.2 মিটার - এবং প্রস্থ উচ্চতা - 2.8 মিটারে পরিণত হয়। শুয়ে আছে, উচ্চতা মাত্র 2.2 মিটার। সর্বাধিক 15cm একটি কাস্টম ফ্ল্যাট ইস্পাত বেস যোগ করুন, এবং মোট উচ্চতা 2.35m - সীমার মধ্যে৷

আমরা জানি অনেক সরঞ্জাম টুকরা সমতল রাখা যাবে না. আমি মিঃ জুকে কারখানার সাথে যোগাযোগ করতে বললাম। তারা নিশ্চিত করেছে যে এটি ফ্ল্যাট স্থাপন করা যেতে পারে। একমাত্র ক্যাচ: কম্প্রেসারের ভিতরে লুব্রিকেটিং তেল এবং নির্ভুল বিয়ারিং রয়েছে। সাইডওয়ে ট্রান্সপোর্টকে অবশ্যই সঠিক কোণ এবং সুরক্ষিত বেঁধে রাখা নিশ্চিত করতে হবে – মোটেও ঝাঁকুনি নেই।

মিঃ জু জিজ্ঞেস করলেন, "আপনার দল কি এটা সামলাতে পারবে?" আমি বললাম, "আপনার পণ্যসম্ভার আমাদের গুদামে রয়েছে। আমাদের একটি পেশাদার ওভারসাইজড কার্গো দল আছে। আমরা এটি রাতারাতি সম্পন্ন করতে পারি।" সঙ্গে সঙ্গে রাজি হয়ে যান তিনি।

সেই রাতে, আমাদের দল কাজ শুরু করে। প্রথমত, আমরা 2.95m খাঁচার ফ্রেম সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করেছি - প্রতিটি কোণ স্টিল, বোল্ট এবং সাপোর্ট রড সংখ্যাকরণ এবং চিহ্নিত করা, ফটো এবং রেকর্ড করা, তারপর প্রতিটি বান্ডিল নিরাপদে প্যাক করা। তারপরে আমরা দুটি 5-টন ফর্কলিফ্ট ব্যবহার করেছি ধীরে ধীরে কম্প্রেসার বডিটিকে আমাদের প্রস্তুত করা ফ্ল্যাট স্টিলের বেসে কাত করতে। ভিত্তি পৃষ্ঠে একটি 5 সেমি পুরু শক-শোষণকারী রাবার প্যাড ছিল। আমরা সংকোচকারীর নীচের আকৃতি অনুযায়ী চারটি কাস্টম-আকৃতির সীমা ব্লক সেট করেছি, এটিকে পুরোপুরি জায়গায় লক করে রেখেছি। তারপরে আমরা এটির উপর ছয়টি স্ট্র্যাপ অতিক্রম করেছি – শক্ত পাথর।

সকাল নাগাদ সব হয়ে গেল। ফ্রেমটি আলগা অংশে ছিল। আমরা পুনরায় পরিমাপ করেছি: বেসের সাথে পাশে থাকা কম্প্রেসারটি ছিল 2.35 মি। আমরা ছবি, ভিডিও তুললাম এবং রেকর্ড রাখলাম। ভোরবেলা, আমরা এয়ারলাইনকে পরিবর্তনের পরিকল্পনা এবং প্রকৃত পরিমাপ পাঠিয়েছিলাম। সেই একই বিকেলে, তারা এটি অনুমোদন করেছে এবং "ওভারসাইজড কার্গো লোডিং নিশ্চিতকরণ" জারি করেছে - আমাদের স্থান আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল।

পুরো প্রক্রিয়াটি এক অতিরিক্ত রাতেরও কম সময় নেয়। পুনরায় প্যাকেজিং, পুনরায় ডিজাইন এবং নতুন অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করার জন্য এটি ফেরত পাঠানোর তুলনায় - এটি মাইল দ্বারা দ্রুততর ছিল।