Çindən BƏƏ-yə çatdırılma: 5,2 m böyük ölçülü qəliblərin iki hava daşıma planına bölünməsi
edirem Çindən BƏƏ-yə çatdırılma uzun illərdir. Böyük ölçülü yük həmişə bizim kimi ekspeditor üçün ən böyük sınaqdır. Keçən ay Dubayda müştəri olan Kərim yanıma gəldi. Onun çox böyük inyeksiya qəliblərinin partiyası var idi. Üç ədəd. Hər bir parçanın uzunluğu 5,2 m, eni 1,8 m və hündürlüyü 2,5 m idi. Hər bir parçanın çəkisi 3,2 ton idi. Ümumi çəkisi 9,6 ton idi. Kərim bildirib ki, yük 72 saat ərzində təyyarəyə yüklənməlidir. Məndən götürə biləcəyimi soruşdu. Dedim, hələ narahat olma. Əvvəlcə mənə ölçü siyahısını göndərin. Belə böyük ölçülü yüklər üçün hər üç parçanı bir uçuşa qoya bilmərik. Dedim ki, biz onu iki reysə ayıra bilərik: bir birbaşa uçuş və bir tranzit uçuş.
Birbaşa Uçuş Planı
İki qəlib birbaşa uçuşla Shenzhendən birbaşa BƏƏ-yə getdi. Bu marşrutda tam yük təyyarələri var. 777F-nin yan qapı ölçüsünə əsaslanaraq bir plan hazırladım. Yan qapı kifayət qədər yüksəkdir. Teorik olaraq, uyğun ola bilər. Lakin son anda aviaşirkət bizə orijinal 777F-nin 747F-ə dəyişdiriləcəyini söylədi. Bunu eşidəndə ürəyim yerindən tərpəndi. 747F yan qapı da kifayət qədər yüksəkdir, lakin onun burun qapısının hündürlüyü yan qapıdan bir qədər aşağıdır. Yan qapıdan keçə bilən yük burun qapısından keçməyə bilər. Palet üzərində qurulan yük hər iki qapıdan keçə bilməlidir.
Mən dərhal paletlərin tikilməsi sahəsindəki həmkarlarımla əlaqə saxladım ki, bir gecədə altlıqları yenidən tiksinlər. Bütün orijinal taxta altlıqları götürdülər və 5 sm qalınlığında hava yük roller paletlərinə keçdilər. Nəhayət, hündürlüyü təhlükəsiz məsafəyə endirə bildik. Paletləri yenidən qurarkən, saytdakı həmkarım mənə zəng etdi və bir qəlibin çox böyük, bir neçə santimetr əlavə qaldırıcı qapağı olduğunu söylədi. Paletə qoyduqdan sonra ümumi hündürlük hələ də bir az riskli idi. Mən ona dedim ki, onu bucaqlı dəyirmanla kəssin və mühafizəni yenidən düzəltsin. Bucaq dəyirmanı əməliyyat sahəsində ümumi alətdir. Qulağı kəsdikdən sonra hündürlük aşağı düşdü və nəhayət özümüzü təhlükəsiz hiss etdik.
Həmin gecə saat 2-yə qədər paletlərin yenidən qurulmasına baxdım. Paletlər hazır olduqdan sonra mənə fotoşəkillər göndərdilər. Hər şeyin doğru olduğunu təsdiqlədim. Bütün palet qoşqu ilə aeroportun yük terminalına daşınaraq aviaşirkətə təhvil verilib. Kəsilmədən iki saat əvvəl, iki parça yük terminalına çatdırıldı və səhər tezdən birbaşa uçuşa bağlandı.
Tranzit Uçuş Planı
Üçüncü qəlib tranzit uçuşla getdi. Mən əvvəlcə onu Shenzhendən Pekinə, sonra BƏƏ-yə tranzitlə uçmağı planlaşdırırdım. Lakin yük daşınmazdan əvvəl Pekin hava limanı bizə rəy bildirdi: o zaman onların 5,2 m böyük ölçülü hava yük paletləri yox idi. Normal paletlər ən çoxu cəmi 3 m uzunluğundadır, ona görə də sığmaz. Böyük ölçülü paletlər ətrafında fırlanır, buna görə də bəzən bir hava limanında sadəcə bir anbar yoxdur. Pekində soruşduq. Ən sürətli plan yenə də növbəti günortadan sonra Şanxaydan birini almaq idi. Kərim gözləyə bilmədi.
Dərhal planı dəyişdim. Üçüncü parça Pekindən keçməyəcək. Tianjin hava limanında anbarda böyük ölçülü palet olduğunu bildim. Biz onu Şenzendən Tyantszin daxili reysinə dəyişdik. Elə həmin gecə BƏƏ-yə yük təyyarəsi də var idi. Mən Şençjendən Tianjinə gedən yerli yük təyyarələrini yoxladım. Böyük ölçülü paletləri daşıya bilən bir model var idi və zamanlama işləyirdi. Həmin gecə yük Shenzhen hava limanından havaya qalxdı və iki saatdan çox müddətdə Tyantszinə endi. Tianjindəki həmkarlarımız artıq hava limanında gözləyirdilər. Böyük ölçülü palet əvvəlcədən hazır idi. Yük çatan kimi paletin üzərinə quruldu və yükləndi.
Beləliklə, iki parça birbaşa uçuşla, bir parça isə tranzit uçuşla getdi. 68 saatdan sonra hamısı yükləndi. Bu, Kərimin 72 saat tələbindən 4 saat tez idi. Beş gün sonra hər üç böyük ölçülü qəlib BƏƏ-dəki təyin olunmuş anbara təhlükəsiz şəkildə çatdı.