Доставка из Китая в ОАЭ: разделение негабаритных форм длиной 5,2 м на два плана авиаперевозок
я делал доставка из Китая в ОАЭ на протяжении многих лет. Негабаритный груз – это всегда самое большое испытание для такого экспедитора, как мы. В прошлом месяце ко мне пришел Карим, клиент из Дубая. У него была партия очень больших литьевых форм. Три штуки. Каждая деталь имела длину 5,2 метра, ширину 1,8 метра и высоту 2,5 метра. Каждая деталь весила 3,2 тонны. Общий вес составил 9,6 тонны. Карим сообщил, что груз должен быть погружен в самолет в течение 72 часов. Он спросил, могу ли я это принять. Я сказал, пока не волнуйся. Сначала пришлите мне список размеров. Для такого крупного негабаритного груза мы не можем отправить все три места в один рейс. Я сказал, что мы могли бы разделить его на два рейса: прямой и транзитный.
План прямого полета
Две формы были отправлены прямым рейсом из Шэньчжэня прямо в ОАЭ. На этом маршруте есть полные грузовые самолеты. Я составил план, исходя из размера боковой двери 777F. Боковая дверь достаточно высокая. Теоретически может подойти. Но в последнюю минуту авиакомпания сообщила нам, что первоначальный 777F будет заменен на 747F. Когда я это услышал, у меня упало сердце. Боковая дверь 747F также достаточно высока, но предел высоты ее носовой двери немного ниже, чем у боковой двери. Груз, который может пройти через боковую дверь, не может пройти через носовую дверь. Груз должен иметь возможность проходить через обе двери, когда он установлен на поддоне.
Я немедленно связался со своими коллегами на участке изготовления поддонов, чтобы они за ночь восстановили поддоны. Они сняли все оригинальные деревянные поддоны и перешли на роликовые поддоны для авиагрузов толщиной 5 см. Наконец, мы смогли снизить высоту до безопасного диапазона. Пока они восстанавливали поддоны, мой коллега на объекте позвонил мне и сказал, что у одной формы подъемная проушина была слишком большой, на несколько сантиметров больше. После того, как его положили на поддон, общая высота все еще была немного рискованной. Я ему сказал отрезать болгаркой и переделать защиту. Угловая шлифовальная машина является распространенным инструментом в рабочей зоне. После разрезания выступа высота снизилась, и мы наконец почувствовали себя в безопасности.
Той ночью я наблюдал за восстановлением поддонов до 2 часов ночи. После того, как поддоны были готовы, мне прислали фотографии. Я подтвердил, что все верно. Вся паллета была доставлена на грузовом терминале аэропорта на трейлере и передана авиакомпании. За два часа до отключения обе части были доставлены на грузовой терминал и отправлены на следующий ранний утренний прямой рейс.
План транзитного полета
Третья форма отправилась транзитным рейсом. Изначально я планировал перелететь из Шэньчжэня в Пекин, а затем транзитом в ОАЭ. Но перед отправкой груза в аэропорту Пекина нам сообщили: на тот момент у них не было негабаритного авиагрузового поддона длиной 5,2 метра. Обычные поддоны имеют длину максимум 3 метра, поэтому они не поместятся. Негабаритные поддоны вращаются, поэтому иногда в аэропорту их просто нет на складе. Мы поспрашивали в Пекине. Самый быстрый план заключался в том, чтобы получить его из Шанхая на следующий день во второй половине дня. Карим не мог ждать.
Я сразу изменил план. Третий кусок не пройдет через Пекин. Я узнал, что в аэропорту Тяньцзиня есть на складе негабаритный поддон. Мы поменяли его на внутренний рейс из Шэньчжэня в Тяньцзинь. Той же ночью был также грузовой самолет в ОАЭ. Я проверил внутренние грузовые самолеты из Шэньчжэня в Тяньцзинь. Была модель, которая могла перевозить негабаритный поддон, и время сработало. Той ночью груз вылетел из аэропорта Шэньчжэня и более чем через два часа приземлился в Тяньцзине. Наши коллеги в Тяньцзине уже ждали в аэропорту. Негабаритный поддон был готов заранее. Как только груз прибыл, его уложили на поддон и погрузили.
Итак, две штуки отправились прямым рейсом, а одна штука - транзитным рейсом. Через 68 часов все были загружены. Это было на 4 часа раньше, чем требовалось Кариму 72 часа. Пять дней спустя все три негабаритные формы благополучно прибыли на указанный склад в ОАЭ.