الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة: تقسيم القوالب كبيرة الحجم مقاس 5.2 م إلى خطتين للشحن الجوي
لقد كنت أفعل الشحن من الصين إلى الإمارات العربية المتحدة لسنوات عديدة. تعتبر البضائع كبيرة الحجم دائمًا أكبر اختبار لوكيل الشحن مثلنا. في الشهر الماضي، جاء إليّ كريم، وهو عميل في دبي. كان لديه مجموعة من قوالب الحقن الكبيرة جدًا. ثلاث قطع. ويبلغ طول كل قطعة 5.2 متر وعرضها 1.8 متر وارتفاعها 2.5 متر. وزن كل قطعة 3.2 طن. كان الوزن الإجمالي 9.6 طن. وقال كريم إنه كان لا بد من تحميل الشحنة على الطائرة خلال 72 ساعة. سأل إذا كان بإمكاني أخذها. قلت، لا تقلق بعد. أرسل لي قائمة المقاسات أولاً. بالنسبة لمثل هذه البضائع الكبيرة الحجم، لا يمكننا وضع القطع الثلاث في رحلة واحدة. قلت أنه يمكننا تقسيمها إلى رحلتين: رحلة مباشرة ورحلة عبور واحدة.
خطة الطيران المباشر
تم إرسال قالبين بالطائرة المباشرة، من شنتشن مباشرة إلى الإمارات العربية المتحدة. يحتوي هذا الطريق على طائرات شحن كاملة. لقد وضعت خطة بناءً على حجم الباب الجانبي للطائرة 777F. الباب الجانبي مرتفع بما فيه الكفاية. من الناحية النظرية، يمكن أن يصلح. لكن في اللحظة الأخيرة، أخبرتنا شركة الطيران أن الطائرة الأصلية من طراز 777F سيتم تغييرها إلى طائرة من طراز 747F. عندما سمعت ذلك، سقط قلبي. يعد الباب الجانبي للطائرة 747F مرتفعًا أيضًا بدرجة كافية، لكن الحد الأقصى لارتفاع باب المقدمة أقل قليلاً من الباب الجانبي. البضائع التي يمكن أن تمر عبر الباب الجانبي قد لا تمر عبر الباب الأمامي. يجب أن تكون الحمولة قادرة على المرور عبر كلا البابين عند وضعها على منصة التحميل.
اتصلت على الفور بزملائي في منطقة بناء المنصات لإعادة بناء المنصات بين عشية وضحاها. لقد قاموا بإزالة جميع المنصات الخشبية الأصلية وتحولوا إلى منصات نقل البضائع الجوية بسمك 5 سم. أخيرًا، يمكننا خفض الارتفاع إلى نطاق آمن. أثناء قيامهم بإعادة بناء المنصات، اتصل بي زميلي في الموقع وقال إن أحد القوالب به مقبض رفع كبير جدًا، يزيد ببضعة سنتيمترات. بعد وضعه على البليت، كان الارتفاع الإجمالي لا يزال محفوفًا بالمخاطر بعض الشيء. أخبرته أن يقطعها بمطحنة زاوية ويعيد الحماية. تعتبر طاحونة الزاوية أداة شائعة في منطقة التشغيل. وبعد قطع العروة، انخفض الارتفاع، وشعرنا أخيرًا بالأمان.
في تلك الليلة، شاهدت إعادة بناء البليت حتى الساعة الثانية صباحًا. وبعد الانتهاء من البليت، أرسلوا لي صورًا. لقد أكدت أن كل شيء كان صحيحا. تم نقل البليت بالكامل إلى محطة الشحن بالمطار بواسطة مقطورة وتم تسليمه إلى شركة الطيران. قبل ساعتين من الموعد النهائي، تم تسليم القطعتين إلى محطة الشحن وتأمينهما على الرحلة المباشرة في الصباح الباكر التالي.
خطة رحلة العبور
أما القالب الثالث فقد ذهب عن طريق رحلة العبور. لقد خططت في الأصل للسفر بالطائرة من شنتشن إلى بكين، ثم العبور إلى الإمارات العربية المتحدة. ولكن قبل شحن الشحنة، قدم لنا مطار بكين ملاحظات: في ذلك الوقت، لم يكن لديهم منصة شحن جوي كبيرة الحجم يبلغ طولها 5.2 متر. يبلغ طول المنصات العادية 3 أمتار فقط على الأكثر، لذا لا يمكن أن تناسبها. تدور المنصات كبيرة الحجم، لذلك في بعض الأحيان لا يكون لدى المطار واحدة في المخزون. سألنا في بكين. وكانت الخطة الأسرع هي الحصول على واحدة من شنغهاي بعد ظهر اليوم التالي. كريم لا يستطيع الانتظار.
لقد غيرت الخطة على الفور. القطعة الثالثة لن تمر عبر بكين. اكتشفت أن مطار تيانجين لديه منصة نقالة كبيرة الحجم في المخزون. قمنا بتغييرها إلى رحلة داخلية من شنتشن إلى تيانجين. وفي الليلة نفسها، كانت هناك أيضًا طائرة شحن متجهة إلى الإمارات العربية المتحدة. لقد قمت بفحص طائرات الشحن المحلية من شنتشن إلى تيانجين. كان هناك نموذج يمكنه حمل منصة نقالة كبيرة الحجم، وقد نجح التوقيت. وفي تلك الليلة، أقلعت الشحنة من مطار شنتشن وهبطت في تيانجين بعد أكثر من ساعتين. كان زملاؤنا في تيانجين ينتظرون بالفعل في المطار. كانت البليت كبيرة الحجم جاهزة مسبقًا. بمجرد وصول الشحنة، تم وضعها على منصة نقالة وتحميلها.
إذن، قطعتان ذهبتا برحلة مباشرة، وقطعة واحدة ذهبت برحلة ترانزيت. وبعد 68 ساعة، تم تحميل الجميع. كان ذلك قبل 4 ساعات من متطلبات كريم البالغة 72 ساعة. وبعد خمسة أيام، وصلت القوالب الثلاثة كبيرة الحجم بسلام إلى المستودع المخصص لها في دولة الإمارات العربية المتحدة.