中国到阿联酋货运，5.2米超长模具空运拆两个方案

做中国货运到阿联酋这么多年，超尺寸货永远是最考验我们货代的，你像上个月，迪拜客户卡里姆找到我，一批超大型注塑模具，三件，每件长5.2米，宽1.8米，高2.5米，单件重3.2吨，总重9.6吨。卡里姆说这批货必须72小时内装机，问我能不能接。我说，先别急，把尺寸清单发我，这么大的超尺寸货，不能把三件全压一个航班，我说我们可以拆成直飞和转飞两次飞。

直飞两件模具，走深圳直飞阿联酋。这条线有全货机，我按777F的侧门尺寸做了方案，侧门够高，理论上装得下。但临了，航司临时通知，原定777F换成747F。我一听心里咯噔一下，747F侧门也够高，但它的鼻门限高比侧门矮一小截，侧门能过的货，鼻门不一定能过，货必须打板2个门都能通过才行。

我马上联系打板操作区同事连夜改板。同事把原来的木托盘全部拆掉，改用5厘米厚的航空滚轮板，高度总算能压到安全范围。改板的时候，现场同事给我打电话，说其中一件模具的吊耳太大了，多了几公分，上板之后总高还是有点悬。我让他直接拿角磨机切掉了，重新做保护。操作区里角磨机是常备工具，切完吊耳，高度降下来，总算踏实了。

那天晚上我盯着改板到凌晨两点。板子改完，照片发过来，我确认无误，整板用拖车送到机场货站，跟航司交接。截单前2小时，两件货顺利交进货站，锁定了次日凌晨的直飞航班。

第三件模具走转飞。我原本打算走深圳空运到北京，再转飞阿联酋。但货还没发，北京机场那边反馈过来信息，当时没有5.2米的超长航空板，普通板最长3米，放不下。超长板轮转，说不定你就碰上机场没有库存。北京那边问了一圈，最快的方案是，也要第二天下午才能从上海调过来。卡里姆等不了。

我马上改方案，第三件货不走北京了，查到天津机场有超长板库存，直接改走深圳飞天津的国内航班，而且当晚就有一班飞阿联酋的货机。我查了深圳飞天津的国内货机，有能装超长板的机型，时间也赶得上。当晚货从深圳机场起飞，2个多小时落地天津。天津那边的同事已经在机场等着，超长板提前备好，货一到就直接打板装机。

就这样，两件走直飞，一件走转飞。68小时后，全部装机完成，比卡里姆要求的72小时提前4小时。5天后，三件超尺寸模具顺利到达阿联酋指定仓库。