Envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos: división de moldes de gran tamaño de 5,2 millones en dos planes de transporte aéreo
he estado haciendo envío desde China a los Emiratos Árabes Unidos durante muchos años. La carga sobredimensionada es siempre la mayor prueba para un transportista como nosotros. El mes pasado vino a verme Karim, un cliente de Dubai. Tenía un lote de moldes de inyección muy grandes. Tres piezas. Cada pieza tenía 5,2 m de largo, 1,8 m de ancho y 2,5 m de alto. Cada pieza pesaba 3,2 toneladas. El peso total fue de 9,6 toneladas. Karim dijo que la carga debía cargarse en el avión en un plazo de 72 horas. Me preguntó si podía aceptarlo. Dije, no te preocupes todavía. Envíame la lista de tallas primero. Para una carga tan grande y de gran tamaño, no podemos colocar las tres piezas en un solo vuelo. Dije que podríamos dividirlo en dos vuelos: un vuelo directo y un vuelo de tránsito.
Plan de vuelo directo
Dos moldes viajaron en vuelo directo, desde Shenzhen directo a los Emiratos Árabes Unidos. Esta ruta cuenta con aviones de carga completos. Hice un plano basado en el tamaño de la puerta lateral del 777F. La puerta lateral es bastante alta. En teoría, puede encajar. Pero en el último minuto, la aerolínea nos dijo que el 777F original se cambiaría por un 747F. Cuando escuché eso, mi corazón dio un vuelco. La puerta lateral del 747F también es lo suficientemente alta, pero el límite de altura de la puerta delantera es un poco más bajo que el de la puerta lateral. La carga que puede pasar por la puerta lateral no puede pasar por la puerta delantera. La carga debe poder pasar por ambas puertas cuando se construye sobre el palet.
Inmediatamente me puse en contacto con mis compañeros del área de construcción de palets para reconstruirlos durante la noche. Quitaron todos los palés de madera originales y los cambiaron por palés rodantes de carga aérea de 5 cm de espesor. Finalmente, pudimos reducir la altura a un rango seguro. Mientras reconstruían las paletas, mi colega en el sitio me llamó y me dijo que un molde tenía una orejeta de elevación demasiado grande, unos centímetros más. Después de ponerlo en el palet, la altura total todavía era un poco arriesgada. Le dije que lo cortara con una amoladora angular y rehacer la protección. Una amoladora angular es una herramienta común en el área de operación. Después de cortar la orejeta, la altura bajó y finalmente nos sentimos seguros.
Esa noche, vi cómo se reconstruían los pallets hasta las 2 am. Después de terminar los pallets, me enviaron fotos. Confirmé que todo estaba correcto. Todo el palé fue trasladado en un remolque a la terminal de carga del aeropuerto y entregado a la aerolínea. Dos horas antes de la hora límite, las dos piezas fueron entregadas en la terminal de carga y aseguradas para el siguiente vuelo directo a primera hora de la mañana.
Plan de vuelo de tránsito
El tercer molde viajó en vuelo de tránsito. Originalmente planeé volarlo de Shenzhen a Beijing y luego hacer tránsito a los Emiratos Árabes Unidos. Pero antes de que se enviara la carga, el aeropuerto de Beijing nos dio su opinión: en ese momento, no tenían un palé de carga aérea de gran tamaño de 5,2 m. Los palés normales miden como máximo 3 m de largo, por lo que no cabían. Los palés de gran tamaño rotan, por lo que a veces un aeropuerto simplemente no tiene uno en stock. Preguntamos por Beijing. El plan más rápido seguía siendo conseguir uno en Shanghai la tarde siguiente. Karim no podía esperar.
Cambié el plan de inmediato. La tercera pieza no pasaría por Pekín. Descubrí que el aeropuerto de Tianjin tenía en stock un palé de gran tamaño. Lo cambiamos a un vuelo doméstico de Shenzhen a Tianjin. Esa misma noche también partió un avión de carga con destino a los Emiratos Árabes Unidos. Revisé los aviones de carga nacionales de Shenzhen a Tianjin. Había un modelo que podía transportar una plataforma de gran tamaño y el momento funcionó. Esa noche, la carga despegó del aeropuerto de Shenzhen y aterrizó en Tianjin en más de dos horas. Nuestros compañeros de Tianjin ya estaban esperando en el aeropuerto. El palet de gran tamaño ya estaba listo con antelación. Tan pronto como llegaba la carga, se montaba en el palé y se cargaba.
Entonces, dos piezas viajaron en vuelo directo y una pieza en vuelo de tránsito. Después de 68 horas, todos estaban cargados. Eso fue 4 horas antes del requisito de 72 horas de Karim. Cinco días después, los tres moldes de gran tamaño llegaron sanos y salvos al almacén designado en los Emiratos Árabes Unidos.