Expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis : division de moules surdimensionnés de 5,2 m en deux plans de fret aérien
j'ai fait expédition de la Chine aux Émirats Arabes Unis depuis de nombreuses années. Les marchandises surdimensionnées constituent toujours le plus grand test pour un transitaire comme nous. Le mois dernier, Karim, un client à Dubaï, est venu me voir. Il possédait un lot de très gros moules à injection. Trois pièces. Chaque pièce mesurait 5,2 m de long, 1,8 m de large et 2,5 m de haut. Chaque pièce pesait 3,2 tonnes. Le poids total était de 9,6 tonnes. Karim a déclaré que la cargaison devait être chargée dans l'avion dans les 72 heures. Il m'a demandé si je pouvais le prendre. J'ai dit, ne t'inquiète pas encore. Envoyez-moi d'abord la liste des tailles. Pour une cargaison aussi volumineuse et surdimensionnée, nous ne pouvons pas mettre les trois pièces sur un seul vol. J'ai dit que nous pourrions le diviser en deux vols : un vol direct et un vol de transit.
Plan de vol direct
Deux moules ont été transportés par vol direct, de Shenzhen directement aux Émirats arabes unis. Cette route dispose d'avions cargo complets. J'ai fait un plan basé sur la taille des portes latérales du 777F. La porte latérale est assez haute. En théorie, cela peut convenir. Mais à la dernière minute, la compagnie aérienne nous a annoncé que le 777F d'origine serait remplacé par un 747F. Quand j’ai entendu cela, mon cœur s’est brisé. La porte latérale du 747F est également suffisamment haute, mais sa limite de hauteur de porte avant est un peu inférieure à celle de la porte latérale. Les marchandises pouvant passer par la porte latérale ne peuvent pas passer par la porte avant. La marchandise doit pouvoir passer par les deux portes lorsqu’elle est montée sur la palette.
J'ai immédiatement contacté mes collègues du secteur de fabrication de palettes pour reconstruire les palettes du jour au lendemain. Ils ont retiré toutes les palettes en bois d'origine et sont passés à des palettes à roulettes pour fret aérien de 5 cm d'épaisseur. Enfin, nous pourrions ramener la hauteur à un niveau sûr. Pendant qu'ils reconstruisaient les palettes, mon collègue sur place m'a appelé et m'a dit qu'un moule avait un anneau de levage trop grand, de quelques centimètres en plus. Après l'avoir mis sur la palette, la hauteur totale était encore un peu risquée. Je lui ai dit de le couper avec une meuleuse d'angle et de refaire la protection. Une meuleuse d'angle est un outil courant dans la zone d'opération. Après avoir coupé l'entre-corne, la hauteur a diminué et nous nous sommes enfin sentis en sécurité.
Cette nuit-là, j'ai regardé la reconstruction des palettes jusqu'à 2 heures du matin. Une fois les palettes terminées, ils m'ont envoyé des photos. J'ai confirmé que tout était correct. La palette entière a été transportée par remorque jusqu'au terminal de fret de l'aéroport et remise à la compagnie aérienne. Deux heures avant l'heure limite, les deux pièces ont été livrées au terminal de fret et verrouillées sur le vol direct suivant tôt le matin.
Plan de vol de transport en commun
Le troisième moule est passé par vol de transit. J'avais initialement prévu de le faire voler de Shenzhen à Pékin, puis de transiter vers les Émirats arabes unis. Mais avant que la cargaison ne soit expédiée, l'aéroport de Pékin nous a fait part de ses commentaires : à cette époque, ils ne disposaient pas d'une palette de fret aérien surdimensionnée de 5,2 m. Les palettes normales ne mesurent que 3 m de long au maximum, elles ne peuvent donc pas rentrer. Les palettes surdimensionnées tournent, donc parfois un aéroport n’en a tout simplement pas en stock. Nous avons posé des questions à Pékin. Le plan le plus rapide était encore d'en obtenir un de Shanghai le lendemain après-midi. Karim ne pouvait pas attendre.
J'ai changé de plan tout de suite. Le troisième morceau ne passerait pas par Pékin. J'ai découvert que l'aéroport de Tianjin avait une palette surdimensionnée en stock. Nous l'avons remplacé par un vol intérieur de Shenzhen à Tianjin. Cette même nuit, il y avait aussi un avion cargo à destination des Émirats Arabes Unis. J'ai vérifié les avions cargo nationaux de Shenzhen à Tianjin. Il existait un modèle capable de transporter une palette surdimensionnée, et le timing a fonctionné. Cette nuit-là, la cargaison a décollé de l'aéroport de Shenzhen et a atterri à Tianjin en plus de deux heures. Nos collègues de Tianjin attendaient déjà à l'aéroport. La palette surdimensionnée était prête à l’avance. Dès son arrivée, la marchandise était montée sur la palette et chargée.
Ainsi, deux pièces sont allées par vol direct et une pièce est partie par vol de transit. Après 68 heures, tous étaient chargés. C'était 4 heures plus tôt que les 72 heures requises par Karim. Cinq jours plus tard, les trois moules surdimensionnés sont arrivés sains et saufs à l'entrepôt désigné aux Émirats arabes unis.