চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাতে শিপিং: 5.2 মি বড় আকারের ছাঁচকে দুটি এয়ার ফ্রেইট প্ল্যানে বিভক্ত করা
আমি করছি চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং অনেক বছর ধরে ওভারসাইজড কার্গো সবসময় আমাদের মত একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডারের জন্য সবচেয়ে বড় পরীক্ষা। গত মাসে দুবাইয়ের ক্লায়েন্ট করিম আমার কাছে আসে। তার কাছে অনেক বড় ইনজেকশন ছাঁচের ব্যাচ ছিল। তিন টুকরা। প্রতিটি টুকরা ছিল 5.2 মিটার লম্বা, 1.8 মিটার চওড়া এবং 2.5 মিটার উঁচু। প্রতিটি টুকরার ওজন ছিল 3.2 টন। মোট ওজন ছিল 9.6 টন। করিম বলেন, ৭২ ঘণ্টার মধ্যে কার্গোটি বিমানে লোড করতে হবে। তিনি জিজ্ঞাসা করলেন আমি এটা নিতে পারি কিনা। আমি বললাম, এখনো চিন্তা করবেন না। প্রথমে আমাকে সাইজ লিস্ট পাঠান। এত বড় আকারের কার্গোর জন্য, আমরা একটি ফ্লাইটে তিনটি টুকরো রাখতে পারি না। আমি বলেছিলাম যে আমরা এটিকে দুটি ফ্লাইটে বিভক্ত করতে পারি: একটি সরাসরি ফ্লাইট এবং একটি ট্রানজিট ফ্লাইট৷
সরাসরি ফ্লাইট পরিকল্পনা
দুটি ছাঁচ সরাসরি ফ্লাইটে গিয়েছিল, শেনজেন থেকে সরাসরি সংযুক্ত আরব আমিরাত। এই রুটে সম্পূর্ণ কার্গো প্লেন আছে। আমি 777F এর পাশের দরজার আকারের উপর ভিত্তি করে একটি পরিকল্পনা করেছি। পাশের দরজাটি যথেষ্ট উঁচু। তাত্ত্বিকভাবে, এটি মাপসই করতে পারে। কিন্তু শেষ মুহূর্তে, এয়ারলাইন আমাদের জানিয়েছে আসল 777F পরিবর্তন করে 747F করা হবে। কথাটা শুনে আমার মনটা ভেঙ্গে গেল। 747F পাশের দরজাটিও যথেষ্ট উঁচু, তবে এর নাকের দরজার উচ্চতা সীমা পাশের দরজার চেয়ে কিছুটা কম। পাশের দরজা দিয়ে যেতে পারে এমন পণ্যসম্ভার নাকের দরজা দিয়ে যেতে পারে না। প্যালেটের উপর নির্মিত হলে পণ্যসম্ভার অবশ্যই উভয় দরজা দিয়ে যেতে সক্ষম হবে।
আমি অবিলম্বে প্যালেট-বিল্ডিং এলাকায় আমার সহকর্মীদের সাথে রাতারাতি প্যালেটগুলি পুনর্নির্মাণের জন্য যোগাযোগ করেছি। তারা সমস্ত আসল কাঠের প্যালেটগুলি খুলে ফেলে এবং 5 সেমি পুরু এয়ার কার্গো রোলার প্যালেটগুলিতে স্যুইচ করে। অবশেষে, আমরা উচ্চতাকে নিরাপদ পরিসরে নামিয়ে আনতে পারি। যখন তারা প্যালেটগুলি পুনর্নির্মাণ করছিল, তখন সাইটে আমার সহকর্মী আমাকে ডেকে বলেছিলেন যে একটি ছাঁচে একটি লিফটিং লাগ ছিল যা অনেক বড়, কয়েক সেন্টিমিটার অতিরিক্ত। তৃণশয্যা উপর এটি নির্বাণ পরে, মোট উচ্চতা এখনও একটু ঝুঁকিপূর্ণ ছিল. আমি তাকে একটি কোণ পেষকদন্ত দিয়ে এটি কেটে ফেলতে এবং সুরক্ষা পুনরায় করতে বলেছিলাম। একটি কোণ পেষকদন্ত অপারেশন এলাকায় একটি সাধারণ হাতিয়ার. লাগ কাটার পরে, উচ্চতা নেমে আসে এবং আমরা অবশেষে নিরাপদ বোধ করি।
সেই রাতে, আমি 2 টা পর্যন্ত প্যালেটের পুনর্নির্মাণ দেখেছিলাম প্যালেটগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, তারা আমাকে ছবি পাঠায়। আমি নিশ্চিত করেছি সবকিছু সঠিক ছিল। পুরো প্যালেটটি ট্রেলারের মাধ্যমে বিমানবন্দর কার্গো টার্মিনালে সরানো হয়েছিল এবং বিমান সংস্থার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। কাট-অফের দুই ঘণ্টা আগে, দুটি টুকরো কার্গো টার্মিনালে পৌঁছে দেওয়া হয় এবং পরের দিন ভোরে সরাসরি ফ্লাইটে লক করা হয়।
ট্রানজিট ফ্লাইট পরিকল্পনা
তৃতীয় ছাঁচটি ট্রানজিট ফ্লাইটে গিয়েছিল। আমি প্রথমে এটিকে শেনজেন থেকে বেইজিং পর্যন্ত উড়ানোর পরিকল্পনা করেছি, তারপরে সংযুক্ত আরব আমিরাতের ট্রানজিট। কিন্তু কার্গো পাঠানোর আগে, বেইজিং বিমানবন্দর আমাদের প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল: সেই সময়ে, তাদের কাছে 5.2 মিটার বড় আকারের এয়ার কার্গো প্যালেট ছিল না। সাধারণ প্যালেটগুলি সর্বাধিক মাত্র 3 মিটার দীর্ঘ, তাই এটি ফিট হতে পারে না। বড় আকারের প্যালেটগুলি চারপাশে ঘোরে, তাই কখনও কখনও একটি বিমানবন্দরে স্টক থাকে না। আমরা বেইজিং চারপাশে জিজ্ঞাসা. দ্রুততম পরিকল্পনা ছিল পরের বিকেলে সাংহাই থেকে একটি আনা। করিম অপেক্ষা করতে পারলেন না।
আমি তখনই প্ল্যান বদল করলাম। তৃতীয় টুকরাটি বেইজিংয়ের মধ্য দিয়ে যাবে না। আমি খুঁজে পেয়েছি তিয়ানজিন বিমানবন্দরে একটি বড় আকারের প্যালেট স্টকে আছে। আমরা এটিকে শেনজেন থেকে তিয়ানজিনে একটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে পরিবর্তন করেছি। একই রাতে, সংযুক্ত আরব আমিরাতের একটি কার্গো বিমানও ছিল। আমি শেনজেন থেকে তিয়ানজিন পর্যন্ত দেশীয় কার্গো প্লেন চেক করেছি। একটি মডেল ছিল যা বড় আকারের প্যালেট বহন করতে পারে এবং সময় কাজ করেছিল। সেই রাতে, কার্গোটি শেনজেন বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করে এবং দুই ঘণ্টারও বেশি সময়ের মধ্যে তিয়ানজিনে অবতরণ করে। তিয়ানজিনে আমাদের সহকর্মীরা আগে থেকেই বিমানবন্দরে অপেক্ষা করছিলেন। বড় আকারের তৃণশয্যা আগাম প্রস্তুত ছিল. পণ্যসম্ভার আসার সাথে সাথে এটি প্যালেটের উপরে তৈরি করা হয়েছিল এবং লোড করা হয়েছিল।
সুতরাং, দুটি টুকরা সরাসরি ফ্লাইটে গিয়েছিল এবং একটি টুকরো ট্রানজিট ফ্লাইটে গিয়েছিল। 68 ঘন্টা পরে, সব লোড করা হয়. এটি করিমের 72 ঘন্টার প্রয়োজনের চেয়ে 4 ঘন্টা আগে ছিল। পাঁচ দিন পরে, তিনটি বড় আকারের ছাঁচই সংযুক্ত আরব আমিরাতের মনোনীত গুদামে নিরাপদে পৌঁছেছে।