Yaxın Şərqə hava yüklərinizi alan və ehtiyat planınız yoxdur?

Ömər, Orta Şərqə hava yükləri ilə göndərmək üçün çini sənət əsərlərinin dəstəsi var. Bir Ekspeditor, bazar qiymətinin yalnız 70% -i olan bir qiymət təklif etdi, bu da çox cazibədar idi. Ömər əvvəlcə tərəddüd edirdi, amma digər tərəf çox sayda mal və yetkin marşrutların olduğunu dəfələrlə vurğuladı. Anbarda olan malların ardından, Ekspeditor, yalnız əsas yük olduğu bildirildi və "yanacaq yükləmə", "gömrük yoxlaması haqqı" üçün əlavə pul ödəməli idi. Ömərin ödəməni etməkdən başqa çarəsi yox idi. Sonra, malların təyyarəyə yüklənməsinə səbəb olduğu kimi, uçuş eksponerinin uçuşu ləğv edildiyi kimi, yükü də qısa müddətdə ehtiyat planı ilə gələ bilməyəcəyini bildirdi.

Əslində, bu, müştəriləri cəlb etmək üçün aşağı qiymətli ekspeditorlar tərəfindən istifadə olunan ümumi bir taktikadır. Hamısı qabıq şirkətləridir. Qiymət azdır, lakin demək olar ki, xidmət zəmanəti yoxdur. Sadəcə bazarda yük yeri tapırlar. Uçuş ləğv olunduqdan sonra, ümumiyyətlə bir yedek planı ilə tanış ola bilməzlər.

Axı, bir çox müştəri yalnız ən aşağı qiyməti kimin təklif edən kimə əsaslanan ekspeditorları seçir, buna görə aşağı qiymətlər hələ də bir bazar var. Yaxşı bir xidmətlə həqiqətən ucuz qiymətə cavab versəniz və qiymət artımı ilə qarşılaşmasanız, bu cür hallar son dərəcə nadirdirsə, çox şanslı olardı.

Ömər, Orta Şərqə hava yükləri ilə göndərilən çini kimi yüksək dəyərli mallar üçün o, birbaşa yük yerinə sahib olan bir ekspeditor tapmalıdır. İki böyük aviaşirkətlə "min palet çərçivə sazişi" imzaladıq və hər həftə iki əsas aviaşirkətin 20 hava paleti var. Uçuş gecənin ortasında ləğv olunsa belə, yarım saat ərzində bir yedek planı ilə tanış ola bilərik.

Yuxarıda göstərilənlər yalnız bir hardware problemidir. Müştərilərə qənaətbəxş xidmət göstərmək üçün satıcılar güclü peşəkar yumşaq gücə sahib olmalıdırlar. Bu yumşaq güclər uzun illər ərzində toplanmış əvəzsiz təcrübələrdir, bu da kitablardan öyrənilə bilər:

Məsələn, təyinat limanındakı mallarda elan edilməmiş litium batareyaları, "nəqliyyatdan azad olmaq" üçün tətbiq etmək üçün aviaşirkətlə necə əlaqələndirmək olarsa, ən qısa müddətdə);

Kartonlar isı və təyinat yerində zədələnmiş olduqda, dərhal sübutlar üçün fotoşəkillər çəkmək üçün şüur ​​olmalıdır və eyni zamanda aviaşirkətin "kasıb xarici qablaşdırma" sertifikatını imzalamağı xahiş edin. Bu, malların həqiqətən zədələndiyi təqdirdə zərər tələb edərkən risklərdən çəkinin.

Bəzi sənədlər üçün sənəd hazırlığı haqqı kimi hansı haqları müzakirə edilə bilər, lakin ekoloji mühafizə vergisi kimi bəzi haqlar düzəldilə bilər və dəyişdirilə bilər.

Bunlar məktəbdə öyrənilə bilər. Onlar İllərarası Orta Şərqdə olan illərin əvvəlində olan qiymətli təcrübədirlər. Bu, satıcılarımızı başqalarından daha peşəkar edən bu təcrübələrdir.

Shenzhendə 60.000 ekveller var və minlərlə onlardan fərqli siniflərə bölünmüş Orta Şərqə hava yükü ilə məşğuldur. Onların 90% -dən çoxu, məhdud gücü olan şəhər kəndlərində üç və ya beş nəfər olan kiçik nəqliyyat ekspeditorlarıdır. Boss hər şey haqqında finalda deyilir və hər şey icarəyə verilir. Anbarlar icarəyə götürülür və əlbəttə ki, aviaşirkətlərdən sabit yük yeri sual altındadır. Onların üstünlüyü budur ki, hər gün müxtəlif platformalarda reklam edə biləcəkləri, qiymətlərə diqqət yetirərək, bazar qiymətindən 30% aşağıya diqqət yetirir. Xüsusilə Orta Şərqdə hava nəqliyyatı göndərmək istəyən digər yerlərdən olan bir çox müştəri, yerində yoxlamalar üçün gələ bilməzlər və bu cür ekspeditorlar, bu cür ekspeditorlar insanları aldatmaq demək deyil, lakin güclənməməsi səbəbindən köməksizdirlər. Ekspeditor Ömərin ilk dəfə görüşdüyü kimi bir şey baş verdikdə, bir şey baş verdikdə şeyləri idarə edə bilərlər.

Sonrakı, bir qədər güclü gücü olanlar, ümumiyyətlə yeddi və ya səkkiz ildir işdə olan və hər həftə hava yollarından 2 və ya 3 palet icarəyə götürürlər. Düzünü desəm, bu, artıq yaxşıdır. Bu cür ekspeditorlar ümumi adi malları az miqdarda idarə edə bilər və onlar layiqli bir yaşayış edə bilərlər, lakin yüksək müddətlik tələb edən böyük müştərilərdən böyük sifarişlər ala bilərlər. Məsələn, bir dəfə 40 milyon yuan dəyərində olan Huawei gəmi elektron məhsullarına kömək etdik. Belə böyük bir sifariş, mümkün olmayan bir fil udmağa çalışan bir ilan kimidir.

Sonra aviaşirkətlərdən həqiqətən müəyyən bir yük sahəsi alan bir neçə ən yüksək səviyyəli böyük operator var. Yaxın Şərqə hava nəqliyyatı ilə məşğul olan bir çox genişmiqyaslı və güclü yük tövzəsi var. Niyə bizim kimi çox yük yerini almağa cəsarət etdilər? Əsas səbəb bu qədər böyük miqdarda mal yoxdur! Fərqliyıq. Yük həcmimiz hər il minlərlə paletə dəstək ola bilər.

Ömərlə daha çox məlumat çatdırdım və o razılaşdı. Sonra malları anbarımıza göndərməyi təşkil etdi. İki gün sonra bir uçuş sifariş etdim. Yeddi gündən sonra Ömərin partiyası porforun dəstəsi, təyin edilmiş anbarına rəvan gəldi.