هل تجرؤ على استخدام وكيل شحن منخفض التكلفة يقوم بإسقاط الشحن الجوي الخاص بك إلى الشرق الأوسط وليس لديه خطة احتياطية؟
كان لدى عمر مجموعة من الأعمال الفنية الخزفية لإرسالها عبر الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط. عرض وكيل الشحن سعرًا يمثل 70% فقط من سعر السوق، وهو ما كان مغريًا للغاية. كان عمر مترددًا في البداية، لكن الطرف الآخر أكد مرارًا وتكرارًا أن لديهم كمية كبيرة من البضائع والطرق الناضجة. بعد وصول البضاعة إلى المستودع، قال وكيل الشحن أن هذه كانت فقط الشحنة الأساسية، وأنه بحاجة إلى دفع مبلغ إضافي مقابل "رسوم الوقود الإضافية" و"رسوم التفتيش الجمركي" وما إلى ذلك. ولم يكن أمام عمر خيار سوى سداد المبلغ. وبعد ذلك، وبينما كانت البضاعة على وشك التحميل على الطائرة، تلقى إشعارًا من وكيل الشحن يفيد بإلغاء الرحلة، ولم يتمكن وكيل الشحن من التوصل إلى خطة احتياطية في وقت قصير.
في الواقع، يعد هذا تكتيكًا شائعًا يستخدمه وكلاء الشحن منخفض التكلفة لجذب العملاء. كلهم شركات وهمية. السعر منخفض، ولكن لا يوجد ضمان للخدمة تقريبًا. إنهم يجدون فقط مساحة للشحن في السوق. بمجرد إلغاء الرحلة، لا يمكنهم التوصل إلى خطة احتياطية على الإطلاق.
بعد كل شيء، يختار العديد من العملاء وكلاء الشحن فقط بناءً على من يقدم أقل سعر، لذلك لا يزال للأسعار المنخفضة سوق. سيكون من حسن الحظ جدًا أن تقابل شخصًا بسعر منخفض حقًا يقدم خدمة جيدة ولا توجد زيادات في الأسعار، لكن مثل هذه الحالات نادرة للغاية.
أخبرت عمر أنه بالنسبة للسلع ذات القيمة العالية مثل الخزف المرسلة عبر الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط، يجب عليه العثور على وكيل شحن لديه مساحة شحن مباشرة. لقد وقعنا "اتفاقية إطارية للألف منصة" مع شركتي طيران رئيسيتين، ولدينا 20 منصة تحميل جوية من شركتي الطيران الرئيسيتين كل أسبوع. حتى لو تم إلغاء الرحلة في منتصف الليل، يمكننا وضع خطة احتياطية في غضون نصف ساعة.
ما ورد أعلاه هو مجرد مشكلة في الأجهزة. لتزويد العملاء بخدمة مرضية، يجب أن يتمتع رجال المبيعات بقوة ناعمة احترافية قوية. هذه القوى الناعمة هي تجارب لا تقدر بثمن، تراكمت على مدى سنوات عديدة، ولا يمكن تعلمها من الكتب:
على سبيل المثال، في حال العثور على بطاريات ليثيوم غير معلن عنها في البضائع في ميناء الوجهة، كيفية التنسيق مع شركة الطيران لتقديم طلب "الإعفاء من النقل" في أسرع وقت ممكن؛
عندما يتم العثور على الصناديق الكرتونية مبللة ومتضررة في الوجهة، يجب على المرء أن يكون لديه الوعي لالتقاط الصور للحصول على أدلة على الفور، وفي الوقت نفسه يطلب من شركة الطيران التوقيع على شهادة "التغليف الخارجي السيئ". وهذا يمكن أن يتجنب بشكل معقول المخاطر عند المطالبة بالتعويضات إذا تعرضت البضائع لأضرار فعلية لاحقًا؛
الرسوم التي يمكن التفاوض بشأنها، مثل رسوم إعداد المستندات لبعض المستندات، يمكن خصمها، ولكن بعض الرسوم مثل ضريبة حماية البيئة ثابتة ولا يمكن تغييرها.
لا يمكن تعلم هذه الأشياء في المدرسة. إنها تجارب قيمة مكتسبة من سنوات من العمليات الفعلية في الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط. هذه الخبرات على وجه التحديد هي التي تجعل مندوبي المبيعات لدينا أكثر احترافًا من غيرهم.
ويوجد في شنتشن 60 ألف وكيل شحن، ويعمل الآلاف منهم في الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط، وينقسمون إلى درجات مختلفة. أكثر من 90% منهم هم وكلاء شحن صغار مع ثلاثة أو خمسة أشخاص في القرى الحضرية، مع قوة محدودة. للرئيس الكلمة الأخيرة في كل شيء، وكل شيء مستأجر. يتم استئجار المستودعات، وبالطبع فإن مساحة الشحن الثابتة من شركات الطيران غير واردة. ميزتهم هي أنه يمكنهم الإعلان على منصات مختلفة كل يوم، مع التركيز على أسعار أقل بنسبة 30٪ من سعر السوق. خاصة أن العديد من العملاء من أماكن أخرى الذين يرغبون في إرسال شحن جوي إلى الشرق الأوسط لا يمكنهم الحضور لإجراء عمليات تفتيش في الموقع، ويصدقون وكلاء الشحن عندما يقولون مدى قوتهم. في الواقع، لا يقصد وكلاء الشحن هؤلاء خداع الناس، لكنهم عاجزون بسبب عدم كفاية القوة. لا يمكنهم السيطرة على الأمور عندما يحدث شيء ما، تمامًا كما التقى عمر بوكيل الشحن في البداية.
يليهم أولئك الذين يتمتعون بقوة أقوى قليلاً، وعادةً ما يكونون في العمل لمدة سبع أو ثماني سنوات، ويستأجرون منصتين أو 3 منصات من شركات الطيران كل أسبوع. لنكون صادقين، هذا جيد بالفعل. يمكن لوكلاء الشحن التعامل مع البضائع العادية العامة بكميات صغيرة، ويمكنهم كسب عيش كريم، لكنهم لا يستطيعون تلقي طلبات كبيرة من العملاء الكبار الذين يتطلبون توقيتًا عاليًا. على سبيل المثال، ساعدنا شركة Huawei ذات مرة في شحن منتجات إلكترونية بقيمة 40 مليون يوان. مثل هذا الأمر الكبير يشبه الثعبان الذي يحاول ابتلاع فيل لهم، وهو أمر مستحيل.
ثم هناك عدد قليل من كبار المشغلين مثلنا، الذين يشترون حقًا نطاقًا معينًا من مساحة الشحن من شركات الطيران. هناك العديد من وكلاء الشحن الكبار والقويين الذين يعملون في مجال الشحن الجوي إلى الشرق الأوسط. لماذا لا يجرؤون على شراء مساحة شحن كبيرة مثلنا؟ السبب الرئيسي هو أنهم ليس لديهم مثل هذا الحجم الكبير من البضائع! نحن مختلفون. حجم البضائع لدينا يمكن أن يدعم الآلاف من المنصات كل عام.
لقد أبلغت عمر بمزيد من التفاصيل، فوافق. ثم رتب لإرسال البضائع إلى مستودعاتنا. لقد حجزت رحلة بعد يومين. وبعد سبعة أيام، وصلت دفعة الخزف الخاصة بعمر إلى المستودع المخصص له بسلاسة.