ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਓਮਰ ਕੋਲ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੀ। ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸਿਰਫ 70% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਉਮਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਝਿਜਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਮਾਲ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਰਸਤੇ ਸਨ। ਮਾਲ ਦੇ ਗੋਦਾਮ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ "ਇੰਧਨ ਸਰਚਾਰਜ", "ਕਸਟਮ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਫੀਸ" ਆਦਿ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਮਰ ਕੋਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ੈੱਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸੇਵਾ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ।
ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੌਣ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਓਮਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਹਜ਼ਾਰ ਪੈਲੇਟਸ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ" 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ 20 ਏਅਰ ਪੈਲੇਟਸ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ ਲੈ ਕੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਰਮ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਰਮ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅਨਮੋਲ ਅਨੁਭਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਤਾਬਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਅਣਐਲਾਨੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ "ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਛੋਟ" ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ;
ਜਦੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਡੱਬੇ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਬੂਤ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਫੋਟੋਆਂ ਲੈਣ ਲਈ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ "ਮਾੜੀ ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ" ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ;
ਕਿਹੜੀਆਂ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਛੂਟ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਫੀਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੈਕਸ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਕੀਮਤੀ ਅਨੁਭਵ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਅਨੁਭਵ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ 60,000 ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੋਟੇ ਮਾਲ ਅੱਗੇ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਪੰਜ ਲੋਕ ਹਨ। ਬੌਸ ਕੋਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਫਿਕਸਡ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 30% ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਜੋ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਓਮਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ।
ਅੱਗੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਥੋੜੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ 2 ਜਾਂ 3 ਪੈਲੇਟ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਆਮ ਸਾਧਾਰਨ ਵਸਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸਮਾਂਬੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ Huawei ਨੂੰ 40 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁਕਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹਾਥੀ ਨੂੰ ਨਿਗਲਣ ਲਈ ਸੱਪ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਵੱਡੇ ਆਪਰੇਟਰ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਤਾਕਤਵਰ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਉਹ ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ? ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਹਰ ਸਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੈਲੇਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਉਮਰ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਮਾਲ ਸਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ। ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਓਮਰ ਦਾ ਪੋਰਸਿਲੇਨ ਦਾ ਜੱਥਾ ਉਸ ਦੇ ਮਨੋਨੀਤ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।