আপনি কি একটি কম খরচের মালবাহী ফরওয়ার্ডার ব্যবহার করার সাহস করবেন যা মধ্যপ্রাচ্যে আপনার এয়ার ফ্রেট ড্রপ করে এবং কোন ব্যাকআপ প্ল্যান নেই?

মধ্যপ্রাচ্যে বিমান মালবাহী জাহাজের মাধ্যমে পাঠানোর জন্য ওমরের কাছে চীনামাটির বাসন শিল্পকর্মের একটি ব্যাচ ছিল। একজন মালবাহী ফরওয়ার্ডার এমন একটি মূল্য অফার করেছিল যা বাজার মূল্যের মাত্র 70% ছিল, যা খুব প্রলোভন ছিল। ওমর প্রথমে দ্বিধাগ্রস্ত ছিলেন, কিন্তু অন্য পক্ষ বারবার জোর দিয়েছিল যে তাদের কাছে প্রচুর পরিমাণে পণ্য এবং পরিণত রুট রয়েছে। গুদামে পণ্য পৌঁছানোর পরে, মালবাহী ফরওয়ার্ডার বলেছিলেন যে এটি শুধুমাত্র মৌলিক মালবাহী, এবং তাকে "জ্বালানী সারচার্জ", "কাস্টমস পরিদর্শন ফি" ইত্যাদির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। টাকা পরিশোধ করা ছাড়া ওমরের আর কোনো উপায় ছিল না। তারপরে, যখন পণ্যগুলি প্লেনে লোড হওয়ার কথা ছিল, তখন তিনি মালবাহী ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে একটি নোটিশ পান যে ফ্লাইটটি বাতিল করা হয়েছে এবং মালবাহী ফরওয়ার্ডার অল্প সময়ের মধ্যে একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা নিয়ে আসতে পারেনি।

প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি সাধারণ কৌশল যা কম খরচে মালবাহী ফরোয়ার্ডরা গ্রাহকদের আকৃষ্ট করতে ব্যবহার করে। তারা সব শেল কোম্পানি. দাম কম, কিন্তু প্রায় কোন সেবা গ্যারান্টি নেই। তারা বাজারে শুধু কার্গোর জায়গা খুঁজে পায়। একবার ফ্লাইট বাতিল হয়ে গেলে, তারা কোনও ব্যাকআপ পরিকল্পনা নিয়ে আসতে পারে না।

সর্বোপরি, অনেক গ্রাহক মালবাহী ফরওয়ার্ডার বেছে নেন শুধুমাত্র কে সর্বনিম্ন মূল্য অফার করে তার উপর ভিত্তি করে, তাই কম দামের এখনও একটি বাজার রয়েছে। এটা খুবই সৌভাগ্যের হবে যদি আপনি সত্যিকারের কম দামের একজনের সাথে ভাল পরিষেবার সাথে দেখা করেন এবং কোন দাম বাড়ে না, কিন্তু এই ধরনের ঘটনা অত্যন্ত বিরল।

আমি ওমরকে বলেছিলাম যে মধ্যপ্রাচ্যে এয়ার ফ্রেইটের মাধ্যমে পাঠানো চীনামাটির মতো উচ্চ-মূল্যের পণ্যগুলির জন্য, তাকে একটি মালবাহী ফরওয়ার্ডার খুঁজে বের করা উচিত যেখানে সরাসরি কার্গো স্থান রয়েছে। আমরা দুটি প্রধান এয়ারলাইন্সের সাথে একটি "হাজার প্যালেট ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তি" স্বাক্ষর করেছি এবং প্রতি সপ্তাহে দুটি প্রধান এয়ারলাইন থেকে 20টি এয়ার প্যালেট রয়েছে৷ মাঝরাতে ফ্লাইট বাতিল হলেও, আমরা আধা ঘণ্টার মধ্যে ব্যাকআপ প্ল্যান নিয়ে আসতে পারি।

উপরের শুধু একটি হার্ডওয়্যার সমস্যা. গ্রাহকদের সন্তোষজনক পরিষেবা প্রদানের জন্য, বিক্রয়কর্মীদের অবশ্যই শক্তিশালী পেশাদার নরম শক্তি থাকতে হবে। এই নরম শক্তিগুলি বহু বছর ধরে সঞ্চিত অমূল্য অভিজ্ঞতা, যা বই থেকে শেখা যায় না:

উদাহরণস্বরূপ, গন্তব্য বন্দরে পণ্যগুলিতে অঘোষিত লিথিয়াম ব্যাটারি পাওয়া গেলে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব "পরিবহন থেকে অব্যাহতি" এর জন্য আবেদন করার জন্য এয়ারলাইনের সাথে কীভাবে সমন্বয় করা যায়;

গন্তব্যে যখন কার্টনগুলি ভেজা এবং ক্ষতিগ্রস্থ অবস্থায় পাওয়া যায়, তখন অবিলম্বে প্রমাণের জন্য ফটো তোলার সচেতনতা থাকতে হবে এবং একই সাথে এয়ারলাইনকে "দরিদ্র বাইরের প্যাকেজিং" এর একটি শংসাপত্রে স্বাক্ষর করতে বলুন। এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ক্ষতির জন্য দাবি করার সময় ঝুঁকি এড়াতে পারে যদি পণ্যগুলি পরে সত্যিই ক্ষতিগ্রস্ত হয়;

কোন ফি নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে, যেমন কিছু নথির জন্য নথি তৈরির ফি ছাড় দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু পরিবেশ সুরক্ষা করের মতো কিছু ফি নির্দিষ্ট করা আছে এবং পরিবর্তন করা যাবে না৷

এগুলি স্কুলে শেখা যায় না৷ এগুলি মধ্যপ্রাচ্যে বিমান মালবাহী ক্রিয়াকলাপ থেকে বছরের পর বছর অর্জিত মূল্যবান অভিজ্ঞতা৷ এই অভিজ্ঞতাগুলিই আমাদের বিক্রয়কর্মীদের অন্যদের তুলনায় আরও পেশাদার করে তোলে৷

শেনজেনে 60,000 মালবাহী ফরওয়ার্ডার রয়েছে এবং তাদের হাজার হাজার মধ্যপ্রাচ্যে বিমানের মালবাহী কাজে নিয়োজিত, যা বিভিন্ন গ্রেডে বিভক্ত। তাদের মধ্যে 90%-এরও বেশি ছোট মালবাহী ফরওয়ার্ডার, যাদের সীমিত শক্তি সহ শহুরে গ্রামে তিন বা পাঁচজন লোক। বসের সবকিছুর চূড়ান্ত বক্তব্য রয়েছে এবং সবকিছু ভাড়া দেওয়া হয়। গুদাম ভাড়া দেওয়া হয়, এবং অবশ্যই, এয়ারলাইনস থেকে নির্দিষ্ট কার্গো স্থান প্রশ্নের বাইরে। তাদের সুবিধা হল তারা প্রতিদিন বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মে বিজ্ঞাপন দিতে পারে, বাজার মূল্যের চেয়ে 30% কম দামের উপর ফোকাস করে। বিশেষ করে অন্যান্য স্থান থেকে অনেক গ্রাহক যারা মধ্যপ্রাচ্যে বিমান মাল পাঠাতে চান তারা সাইটে পরিদর্শনের জন্য আসতে পারেন না এবং তারা মালবাহী ফরওয়ার্ডারদের বিশ্বাস করে যখন তারা বলে যে তারা কতটা শক্তিশালী। আসলে, এই ধরনের মালবাহী ফরোয়ার্ডারদের অর্থ মানুষকে ঠকানো নয়, কিন্তু তারা অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে অসহায়। কিছু ঘটলে তারা কিছু নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না, ঠিক যেমন মালবাহী ফরোয়ার্ড ওমর প্রথমে দেখা করেছিলেন।

এর পরে রয়েছে যারা কিছুটা শক্তিশালী, সাধারণত সাত বা আট বছর ধরে ব্যবসা করছেন এবং প্রতি সপ্তাহে এয়ারলাইন্স থেকে 2 বা 3টি প্যালেট ভাড়া নেন। সত্যি বলতে, এটি ইতিমধ্যেই ভাল৷ এই ধরনের মালবাহী ফরোয়ার্ডরা সাধারণ সাধারণ পণ্যগুলি অল্প পরিমাণে পরিচালনা করতে পারে এবং তারা একটি শালীন জীবনযাপন করতে পারে, কিন্তু তারা বড় গ্রাহকদের কাছ থেকে বড় অর্ডার নিতে পারে না যার জন্য উচ্চ সময়োপযোগীতার প্রয়োজন হয়৷ উদাহরণস্বরূপ, আমরা একবার হুয়াওয়েকে 40 মিলিয়ন ইউয়ান মূল্যের ইলেকট্রনিক পণ্য পাঠাতে সাহায্য করেছি। এত বড় আদেশ তাদের জন্য একটি সাপ একটি হাতি গিলে ফেলার চেষ্টা করার মত, যা অসম্ভব।

তারপরে আমাদের মতো কিছু শীর্ষ-স্তরের বড় অপারেটর রয়েছে, যারা সত্যিই এয়ারলাইন্স থেকে একটি নির্দিষ্ট স্কেল কার্গো স্পেস কেনে। মধ্যপ্রাচ্যে বিমান পরিবহনে নিযুক্ত অনেক বড় মাপের এবং শক্তিশালী মালবাহী ফরোয়ার্ড রয়েছে। কেন তারা আমাদের মতো এত কার্গো স্পেস কেনার সাহস করে না? এর প্রধান কারণ তাদের কাছে এত বড় পরিমাণ পণ্য নেই! আমরা আলাদা। আমাদের কার্গো ভলিউম প্রতি বছর হাজার হাজার প্যালেট সমর্থন করতে পারে।

আমি ওমরের সাথে আরও কিছু বিস্তারিত যোগাযোগ করেছি, এবং তিনি রাজি হয়েছিলেন। তারপর আমাদের গুদামে মাল পাঠানোর ব্যবস্থা করলেন। দুদিন পর ফ্লাইট বুক করলাম। সাত দিন পর, ওমরের চীনামাটির বাসন তার নির্ধারিত গুদামে পৌঁছে যায়।