Yaxın Şərq Hava Daşımalarından əvvəl Ekspeditorun Bloklanmış Yerini Yoxlayın
Yaxın Şərqə hava yolu ilə göndərməzdən əvvəl həmişə ekspeditorun öz bloklanmış məkanının olub olmadığını yoxlayın. Nayefi götür. O, həmin gün mənim yanıma çox tələsik gəldi.
Dubayda plastik məhsullar fabrikinin sahibidir. Onun əsas işi avtomobil hissələridir. Bu göndərmə avtomobil barmaqlıqları üçün 11 inyeksiya qəlibi idi. Onun çəkisi 8,6 ton, gömrük dəyəri isə 260.000 ABŞ dolları olub.
İki şey səhv getdi. Chang'an, Dongguan fabrik, ilk təslim oktyabrın 6-da bildirib. Lakin qəlib təmiri və yenidən iş yüklənmədən əvvəl onu 13-cü günortadan sonra itələdi. Həmin gün günorta saatlarında ekspeditor zəng etdi. Aviaşirkət təyyarənin tipini dəyişdiyi üçün 14-də səhər tezdən bron edilmiş reys ləğv edilib. Məkan boş idi. Onların edə biləcəyi yeganə şey növbəti uçuşu gözləmək idi.
Növbəti uçuşu gözləmək asan səslənir. Amma qəliblər gəlməsə, Dubaydakı inyeksiya maşınları boş oturur. Boş vaxtların hər günü pul yandırır. daxil olmuşam Çindən BƏƏ-yə çatdırılma uzun müddətdir və mən bunu hər zaman görürəm. İlk reaksiyam qiymət təklif etməmək oldu. Əvvəlcə ondan soruşdum: seçdiyiniz ekspeditorun öz bloklanmış sahəsi varmı? Sadə dillə desək, onlar sizə təyyarəyə minəcəyinizə zəmanət verə bilərlərmi?
Bazardakı kiçik ekspeditorların əksəriyyətində sabit bloklanmış yer yoxdur. Onlar aviaşirkətlərlə uzunmüddətli bloklanmış kosmos müqavilələri imzalaya bilməzlər. Onlar videoları onlayn yerləşdirir, reklamlar aparır və yalnız sorğu aldıqdan sonra bazarda birinci əldən agent tərəfindən buraxılan yer axtarırlar. Bu cür məkan ikinci əldir. Aviaşirkət təyyarənin növünü dəyişdikdə və ya uçuş dolu olduqda, bu, kəsiləcək ilk yerdir. Beləliklə, indiki vəziyyətlə onun növbəti uçuşa çıxa bilməyəcəyi hələ də böyük sual işarəsidir.
Bloklanmış məkanın kəsilməsi prioritet sıraya malikdir. Ən təhlükəsiz yük birbaşa yer alan böyük birinci əldən agentlərə məxsusdur. Müqavilə elə oradadır. Orta təbəqə çiplər, əntiq əşyalar və dəqiq alətlər kimi yüksək dəyərli yüklərdir. Aviaşirkətlər itkiləri ödəmək istəmirlər. Kəsmək üçün ən asan yol kiçik yükgöndərənlər tərəfindən son anda bir yerə yığılan yerdir.
Biz birinci qrupdayıq. İki aviaşirkətlə illik bloklanmış kosmos müqavilələrimiz var. Hər həftə kontraktda ağ və qara rəngdə yazılmış 20 sabit palet məkanımız var. Başqalarının yükü minə bilmədikdə, bizimki yenə də həmişəki kimi hərəkət edir.
Çindən BƏƏ-yə çatdırılma: Daha iki tələ
Üzərində daha iki tələ var Çindən BƏƏ-yə çatdırılma insanların çoxunun fərqinə varmadığı yol. Biri subpodratçıdır. Kiçik bir ekspeditorun aldığı yer iki və ya üç əldən keçə bilər. Zəncir nə qədər uzun olsa, məlumat bir o qədər hamar olur. Uçuşda həqiqətən problem varsa, aviaşirkətlə kim koordinasiya edəcək? Heç kim məsuliyyət daşımaq istəmir. Topu irəli-geri vururlar, müştəri isə sadəcə gözləyir.
Digər gizli marşrut dəyişiklikləridir. Onlar birbaşa uçuş vəd edir, lakin sakitcə sizi birləşdirən uçuşa qoyurlar. Həqiqi birbaşa uçuş təxminən səkkiz-doqquz saata Dubaya enir. Birləşdirici uçuşa keçin və Banqkok və ya Kuala Lumpurdan keçin. Bu bir gün əlavə edir. Sinqapur Changi hava limanında yük terminalı il boyu 80%-dən çox dolu olur. Orada 40 saat oturan yük adi haldır. Bəziləri hətta ucuzlaşır: sərhəd nöqtəsinə uçun, sonra sürətli gəmiyə keçin. Sonradan soruşduqda, yükün yoxlanılması, sənədlərin natamam olması və ya son anda uçuş dəyişikliyi kimi yerində hər hansı bir səbəb göstərəcəklər.
Bunu Necə Düzəltdik: Almağa 58 Saat
Quançjouda öz həftəlik bloklanmış məkanımız var və məkana özümüz nəzarət edirik. Kim təcilidirsə, birinci gedir. Müvəqqəti dəyişiklik etdim, bəzi təcili olmayan yükləri bir reys geri köçürdüm və Nayef üçün üç yarım palet yerini boşaltdım. 14-də axşam saat 8-də yük yükləndi və Çanqanı tərk etdi. 15-də səhər saat 6-da anbara daxil oldu. Həmin gün paletlər üzərində quruldu. 16-da səhər tezdən DXB-yə endi. 17-si səhər saatlarında gömrük rəsmiləşdirilməsi aparılıb, yük götürülərək zavoda göndərilib. Yükləmədən müştərinin götürülməsinə qədər ümumilikdə 58 saat çəkdi. Bizim ən sürətli göndərişimiz daha da qısa idi: o, 9 saatdan bir qədər çox vaxta endi və ertəsi gün yük müştərinin əlində idi.