Çindən BƏƏ-yə Göndərmə: Böyük Ölçülü Hava Yükləri Enişdən Sonra Yoxlanılır
Zubair Dubaydakı müştərisini emalatxana avadanlığı ilə təmin edir. Yeganə çatışmayan əşyalar tunel sənaye sobası və uyğun temperatur tənzimləyici şkafları idi və onlara sürətli hava daşınması lazım idi. Soba üç hissəyə bölündü. Ən böyük hissənin uzunluğu 2,1 m, eni 1,5 m və hündürlüyü 1,9 m idi. Bütün sobanın çəkisi 2,3 ton, ən böyük hissəsi isə təxminən 1,2 ton idi. İki idarəetmə şkafı və altı rulon konveyer şəbəkəsi də var idi.
Zubair əvvəlcə Feituo International-dan qiymət istədi. Telefonda çox rahat idilər: "Hər gün uçuşlarımız var, böyük ölçülü yükləri idarə edə bilərik və 24 saat ərzində qapınıza çatdıra bilərik." Onların qiyməti hətta 20% aşağı idi. Lakin Zübeyr bir neçə təfərrüat soruşduqda, onlar ətəyini kəsməyə başladılar. Məlum oldu ki, onların “blok sahəsi” sadəcə yükləri toplayıb agentin anbarına göndərirdi. Onlar yük satıcıları idilər. Zubair DL-ə üz tutdu.
Əvvəlcə Zübeyrlə təfərrüatları nəzərdən keçirdim. Böyük ölçülü yüklər üçün bu təfərrüatlar böyük əhəmiyyət kəsb edir: yükün harada olması, ölçüsü və çəkisi, onun bölünüb-parçalana biləcəyi, orijinal qablaşdırmanın necə göründüyü və hava nəqliyyatı vəziyyəti hesabatının tərtib edilib-edilməməsi. Sonra mən fabrikə yükü ölçməyə, çəkməyə və fumiqasiyaya məruz qalmayan faner qutuları bərpa etməyə kömək etdim. Yük ağır idi, ona görə də biz sandıq diblərini qalınlaşdırdıq və bütün qaldırma nöqtələrini və ağırlıq mərkəzini qeyd etdik. Hava nəqliyyatının vəziyyəti haqqında hesabatı da əvvəlcədən tərtib etdik.
Eyni zamanda, yer rezerv etdim. Mən yük gəmisinin tipini və yük qapısının ölçüsünü təsdiqlədim, böyük yer üçün aviaşirkətə müraciət etdim və yerin təsdiq nömrəsini aldıqdan sonra anbarımıza çatdırılmanı təşkil etdim.
Hələ yük havaya qalxmazdan əvvəl Dubayda işləri tənzimləməyə başladıq. DWC yükdaşıma mərkəzidir və böyük ölçülü yüklər hər gün oraya daşınır. Lakin ağır forkliftlər və geniş platforma üçün vaxt intervalı əvvəlcədən yer agentinə bildirilməlidir: sandıq nə qədər uzundur, nə qədər ağırdır və ağırlıq mərkəzi haradadır. Yalnız bu aydın olduqda, onlar avadanlıq təşkil edə bilərlər.
Aşağı çarpayılı treyler də erkən sifariş edilib. Göyərtənin hündürlüyü 0,9 m, ən böyük sandığımızın hündürlüyü 2,0 m olduğu üçün ümumi hündürlüyü 2,9 m idi. Bu, BƏƏ-nin yol hündürlüyü 4,6 m hündürlüyündən xeyli aşağıdır, ona görə də narahat olmayın. Lakin ictimai yollarda böyük ölçülü yüklər üçün RTA-nın böyük ölçülü yük icazəsi lazımdır və səyahət pəncərəsi adətən gecə yarısından sonra trafikin az olduğu saatlara keçir. Bu başa düşüləndir. Marşrut, ox yükü və müşayiət tələbləri tətbiqdə aydın şəkildə bildirilməlidir.
Gömrük sənədləri vaxtında sinxronlaşdırılıb. Kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı, ad lövhəsi fotoşəkilləri və IPPC işarəsi fotoşəkilləri hamısı uyğun gəlir. Beləliklə, Mirsal 2 bir anda təmizləndi. Buraxılış vərəqəsini aldıqdan sonra yük terminalında götürmə təşkil etdik.
Müştəri tərəfində anbarda yükləmə platforması olmadığından 25 tonluq kran çöldə gözləyirdi. 1,2 tonluq bir sandığı qaldırmaq kifayət qədər çox idi, buna görə narahat olmayın.
Lakin çatdırılmadan bir qədər əvvəl müştəri qonşu anbarın tikilməkdə olduğunu, ona görə də ora çatdıra bilmədiklərini söylədi. "Başqa anbara göndərin." Problem: yeni anbar qapısının hündürlüyü 2,75 m idi. Aşağı yataqlı qoşqu göyərtəsi 0,9 m, üstəgəl 2,0 m sandıq, ümumi hündürlüyü 2,9 m idi. Hündürlüyü 15 sm idi və sadəcə içəri girə bilmədi.
Dərhal yeni bir plan hazırladım. Alçaq yataqlı treyler hələ də anbar qapısına çatdırıldı. 25 tonluq kran ən böyük sandığı çöldə yerə qaldırdı. Sonra 3 tonluq yük maşını onu sexə apardı. 1,2 tonluq ən böyük hissəni qaldıran 3 tonluq forklift kifayət qədər marjaya malik idi. Qapının eni 3,2 m idi, ona görə də sandıqlı forklift içəri girə bildi. Ertəsi gün səhər yük gələndə kran quruldu, qarmaqlandı, qaldırıldı və yerə qoyuldu. Forklift onu emalatxanaya köçürdü və idarəetmə şkafları və kəmərləri izlədi. Cəmi iki saat ərzində hər şey öz yerində idi.
Belə ki, üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , böyük ölçülü hava yükləri üçün sadəcə “birbaşa xətt” və ya “24 saat”a baxmayın. Aydın şəkildə soruşun: DWC yer agentinə böyük ölçülü məlumat verilibmi, ağır forklift və platforma yuvası sifariş edilibmi, aşağı yataqlı qoşqu göyərtəsinin hündürlüyü nə qədərdir, kranın tonajı kifayət qədərdirmi, RTA böyük ölçülü icazəni idarə edən, marşrutun hündürlüyü və eni yoxlanılıb, gecə iş icazəsi üçün müraciət edən, anbarın hündürlüyü və boşaldılması üçün eni ölçü planı varmı? kran və bir forklift ilə hərəkət? üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma, uçan hissəsi demək olar ki, eynidir. Həqiqətən fərq edən, enişdən sonra torpaq işləridir. Gözəl reklamlar asandır. Onlar çatdıra bilərmi? Əsl şey budur. Çox erkən ödəməyin. Əvvəlcə bu sualları verin və bir çox problemdən qaça bilərsiniz.