ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ: ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਜ਼ੁਬੈਰ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਗੁੰਮ ਆਈਟਮਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਉਦਯੋਗਿਕ ਓਵਨ ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋੜ ਸੀ। ਓਵਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭਾਗ 2.1 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ, 1.5 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 1.9 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਓਵਨ ਦਾ ਭਾਰ 2.3 ਟਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭਾਗ ਲਗਭਗ 1.2 ਟਨ ਸੀ। ਦੋ ਕੰਟਰੋਲ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਨਵੇਅਰ ਜਾਲ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਛੇ ਰੋਲ ਵੀ ਸਨ।

ਜ਼ੁਬੈਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੀਟੂਓ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਮੰਗਿਆ। ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਨ: "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।" ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ 20% ਘੱਟ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਜ਼ੁਬੈਰ ਨੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਾਅ-ਵਿਅੰਗ ਕਰਨ ਲੱਗੇ। ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਖੌਤੀ "ਬਲਾਕ ਸਪੇਸ" ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਜੰਟ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਹ ਕਾਰਗੋ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਜ਼ੁਬੈਰ ਨੇ ਡੀ.ਐਲ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੁਬੈਰ ਨਾਲ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਗਿਆ। ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਲਈ, ਇਹ ਵੇਰਵੇ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਕਾਰਗੋ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਮੈਂ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਫਿਊਮੀਗੇਸ਼ਨ-ਮੁਕਤ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਕ੍ਰੇਟਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਕਾਰਗੋ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਕਰੇਟ ਬੋਟਮਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ। ਮੈਂ ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਵੱਡੀ ਥਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ, ਅਸੀਂ ਦੁਬਈ ਵਿਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। DWC ਇੱਕ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਕਾਰਗੋ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਭਾਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਲਾਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਕਰੇਟ ਕਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੀ ਉਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਲੋਅ-ਬੈੱਡ ਦਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਵੀ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੈੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ 0.9 ਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰੇਟ 2.0 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ 2.9 ਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਹ 4.6 ਮੀਟਰ ਦੀ UAE ਸੜਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਲਈ RTA ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਕਾਰਗੋ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਰੂਟ, ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਸਕਾਰਟ ਲੋੜਾਂ ਸਭ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿੰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਪਾਰਕ ਇਨਵੌਇਸ, ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ, ਨੇਮਪਲੇਟ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ IPPC ਮਾਰਕ ਫੋਟੋਆਂ ਸਭ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿਰਸਲ 2 ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਲਿੱਪ ਮਿਲ ਗਈ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਪਿਕਅਪ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।

ਗਾਹਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਲੋਡਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 25-ਟਨ ਕ੍ਰੇਨ ਬਾਹਰ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। 1.2-ਟਨ ਦੇ ਕਰੇਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ।

ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਾਹਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਗੋਦਾਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਉੱਥੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ। "ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ।" ਸਮੱਸਿਆ: ਨਵਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ 2.75 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਸੀ। ਲੋਅ-ਬੈੱਡ ਟ੍ਰੇਲਰ ਡੈੱਕ 0.9 ਮੀਟਰ, ਨਾਲ ਹੀ 2.0 ਮੀਟਰ ਕਰੇਟ, ਕੁੱਲ ਉਚਾਈ 2.9 ਮੀਟਰ ਸੀ। ਇਹ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਸ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। ਘੱਟ ਬੈੱਡ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਜੇ ਵੀ ਗੋਦਾਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 25 ਟਨ ਦੀ ਕ੍ਰੇਨ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰੇਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ। ਫਿਰ ਇੱਕ 3-ਟਨ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇਸਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ। ਇੱਕ 1.2-ਟਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ 3-ਟਨ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਰਜਿਨ ਸੀ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ 3.2 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਕਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੇਨ ਸੈਟ ਕੀਤੀ, ਹੁੱਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਚੁੱਕ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ। ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੀ.

ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ “ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ” ਜਾਂ “24 ਘੰਟੇ” ਵੱਲ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁੱਛੋ: ਕੀ DWC ਗਰਾਊਂਡ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੀ ਭਾਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਲਾਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਘੱਟ ਬੈੱਡ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਡੈੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਕੀ ਕਰੇਨ ਟਨੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ RTA ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਰੂਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਨਾਈਟ ਵਰਕਹਾਊਸ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪਰਮਿਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਯੋਜਨਾ? ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਮ। ਚੰਗੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਕੀ ਉਹ ਸਪੁਰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇਹੀ ਅਸਲ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।