发迪拜空运别急着打款，超尺寸货落地后才是大考

祖拜尔给迪拜客户供的车间设备，就差一台隧道式工业烘箱和配套温控柜，着急要发空运。烘箱拆成三段，最大一段2.1米长、1.5米宽、1.9米高，整机2.3吨，最大段约1.2吨，另带两个温控柜、六卷输送网带。

祖拜尔先找了家“飞驼国际”询价。电话里那叫一个爽快，“天天有航班，超尺寸也能走，24小时送到门口”，价格还低20%。祖拜尔问道一些细节的时候，那边就支支吾吾了。原来他们所谓的“包板”是收了货直接发代理仓库，就是卖货的。祖拜尔转头找到了我们道隆。

我先跟祖拜尔沟通细节方面的问题，超尺寸货这些很重要。货在哪、尺寸重量多少、能不能拆、原包装什么样、空运鉴定有没有做。然后我协助工厂那边量尺、称重，重做免熏蒸胶合板木箱。货物这么重，所以底板重新加厚，吊点重心标全打上，空运鉴定也安排提前做出来了。

我这边同时订舱，确认货机机型、舱门尺寸，向航司申请超限舱位，拿到舱位确认号后，安排送货到我们仓库。

同时货还没起飞的时候，迪拜那边先提前安排起来。DWC是全货机枢纽，超尺寸货天天有人走，但重叉和月台操作的时段得提前跟地面代理报上，木箱多长、多重、重心在哪，报清楚了人家才好排设备。

低平板车也提前订好了，货台是0.9米，我们的最大段木箱2.0米高，装上去总高2.9米，离阿联酋4.6米道路限高远得很，这个倒是不担心，但是超限货上公共道路要拿RTA的超尺寸货许可整，并且通行时间通常被卡在凌晨低流量时段，这个也可以理解。你像路线、轴载、护送要求都得在申请里报清楚。

清关单证也是及时同步，商业发票、装箱单、铭牌照片、IPPC标识照片全部对得上。这样，Mirsal 2就一次过了。放行条到手后，直接安排去货站把货提了。

客户那边，仓库没平台，25吨吊车在门外等着，吊1.2吨的木箱绰绰有余，这个都不担心。

但刚刚要派送，客户那边却说，原仓库隔壁在施工，送不了了，给我送到另一个仓库吧。关键是新仓库门高2.75米，低平板车货台0.9米，加木箱2.0米，总高2.9米，差15厘米根本进不去。

我安排马上改方案，低平板车照常送到仓库门口，25吨吊车在门外把最大段木箱吊下来放地面，再用3吨叉车倒运进车间。3吨叉车叉1.2吨的最大段，余量够；门宽3.2米，叉车带木箱进得去！第二天上午货到后，吊车支车、挂钩、起吊、落地，叉车倒运进车间，温控柜和网带跟着走，前后两个多小时，全部就位。