চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং: অবতরণের পরে ওভারসাইজ এয়ার কার্গো পরীক্ষা করা হয়

জুবায়ের দুবাইয়ের একজন ক্লায়েন্টকে ওয়ার্কশপের সরঞ্জাম সরবরাহ করে। শুধুমাত্র অনুপস্থিত আইটেম ছিল একটি টানেল শিল্প ওভেন এবং ম্যাচিং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ক্যাবিনেট, এবং তাদের দ্রুত বিমান মালবাহী প্রয়োজন। চুলা তিনটি ভাগে বিভক্ত ছিল। বৃহত্তম অংশটি ছিল 2.1 মিটার লম্বা, 1.5 মিটার চওড়া এবং 1.9 মিটার উঁচু। পুরো চুলার ওজন ছিল 2.3 টন, এবং সবচেয়ে বড় অংশটি ছিল প্রায় 1.2 টন। এছাড়াও দুটি কন্ট্রোল ক্যাবিনেট এবং কনভেয়ার মেশ বেল্টের ছয়টি রোল ছিল।

জুবায়ের প্রথমে Feituo ইন্টারন্যাশনালের কাছে একটি উদ্ধৃতি চেয়েছিলেন। ফোনে তারা খুব মসৃণ ছিল: "আমাদের প্রতিদিন ফ্লাইট আছে, আমরা বড় আকারের কার্গো পরিচালনা করতে পারি এবং আমরা 24 ঘন্টার মধ্যে আপনার দরজায় পৌঁছে দিতে পারি।" তাদের দাম এমনকি 20% কম ছিল। কিন্তু জুবায়ের কিছু বিস্তারিত জানতে চাইলে তারা হাউ-হাউ করে ডাকতে থাকে। দেখা গেল যে তাদের তথাকথিত "ব্লক স্পেস" শুধুমাত্র পণ্যসম্ভার সংগ্রহ করে একটি এজেন্টের গুদামে পাঠাচ্ছে। তারা কার্গো রিসেলার ছিল। জুবায়ের ডিএল-এর দিকে ফিরল।

আমি প্রথমে জুবায়েরের সাথে বিস্তারিত জেনেছিলাম। বড় আকারের পণ্যসম্ভারের জন্য, এই বিবরণগুলি অনেক গুরুত্বপূর্ণ: কার্গোটি কোথায়, এর আকার এবং ওজন, এটি বিভক্ত করা যেতে পারে কিনা, আসল প্যাকেজিংটি কেমন দেখাচ্ছে এবং বিমান পরিবহনের অবস্থার রিপোর্ট করা হয়েছে কিনা। তারপর আমি ফ্যাক্টরি পরিমাপ করতে এবং কার্গো ওজন করতে এবং ফিউমিগেশন-মুক্ত প্লাইউড ক্রেট পুনর্নির্মাণ করতে সাহায্য করেছি। কার্গোটি ভারী ছিল, তাই আমরা ক্রেটের বোটমগুলিকে আরও ঘন করেছি এবং সমস্ত উত্তোলন পয়েন্ট এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র চিহ্নিত করেছি। এয়ার ট্রান্সপোর্ট কন্ডিশন রিপোর্টও আমরা আগেই সাজিয়ে রেখেছিলাম।

সেই সাথে স্পেস বুক করে দিলাম। আমি মালবাহী জাহাজের ধরন এবং কার্গো দরজার আকার নিশ্চিত করেছি, বড় আকারের জায়গার জন্য এয়ারলাইনে আবেদন করেছি এবং স্থান নিশ্চিতকরণ নম্বর পাওয়ার পরে, আমি আমাদের গুদামে ডেলিভারির ব্যবস্থা করেছি।

কার্গো ওঠার আগেই আমরা দুবাইতে জিনিসপত্র সাজাতে শুরু করি। DWC একটি মালবাহী হাব, এবং সেখানে প্রতিদিন বড় আকারের কার্গো চলাচল করে। কিন্তু ভারী ফর্কলিফ্ট এবং প্রশস্ত প্ল্যাটফর্মের জন্য টাইম স্লট আগে থেকেই গ্রাউন্ড এজেন্টকে জানাতে হবে: ক্রেটটি কত লম্বা, এটি কতটা ভারী এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কোথায়। এটি পরিষ্কার হলেই তারা সরঞ্জামের ব্যবস্থা করতে পারে।

লো-বেড ট্রেলারটি খুব তাড়াতাড়ি বুক করা হয়েছিল। ডেকের উচ্চতা ছিল 0.9 মিটার, এবং আমাদের বৃহত্তম ক্রেটটি ছিল 2.0 মিটার উঁচু, তাই মোট উচ্চতা ছিল 2.9 মিটার৷ এটি সংযুক্ত আরব আমিরাতের রাস্তার উচ্চতা 4.6 মিটারের অনেক নিচে, তাই সেখানে চিন্তার কিছু নেই। কিন্তু পাবলিক রাস্তায় ওভারসাইজ কার্গোর জন্য RTA ওভারসাইজ কার্গো পারমিটের প্রয়োজন হয় এবং ট্রাভেল উইন্ডো সাধারণত মধ্যরাতের পর কম ট্রাফিক ঘন্টায় ঠেলে দেওয়া হয়। সেটা বোধগম্য। রুট, এক্সেল লোড এবং এসকর্টের প্রয়োজনীয়তা সবই আবেদনে স্পষ্টভাবে রিপোর্ট করতে হবে।

কাস্টমস নথি সময়মতো সিঙ্ক করা হয়েছিল। বাণিজ্যিক চালান, প্যাকিং তালিকা, নেমপ্লেট ফটো এবং আইপিপিসি মার্ক ফটো সব মিলে গেছে। এভাবেই মিরসাল ২ সাফ হয়ে গেল একযোগে। রিলিজ স্লিপ পেয়ে আমরা কার্গো টার্মিনালে পিকআপের ব্যবস্থা করি।

ক্লায়েন্টের পাশে, গুদামটির লোডিং প্ল্যাটফর্ম ছিল না, তাই একটি 25-টন ক্রেন বাইরে অপেক্ষা করছিল। একটি 1.2-টন ক্রেট উত্তোলন যথেষ্ট ছিল, তাই সেখানে কোন চিন্তা নেই।

কিন্তু ডেলিভারির ঠিক আগে, ক্লায়েন্ট বলেছিলেন পাশের গুদামটি নির্মাণাধীন ছিল, তাই তারা সেখানে ডেলিভারি নিতে পারেনি। "এটি অন্য গুদামে পাঠান।" সমস্যা: নতুন গুদামের দরজাটি 2.75 মিটার উঁচু ছিল। লো-বেড ট্রেলারের ডেকটি ছিল 0.9 মিটার, প্লাস 2.0 মিটার ক্রেট, মোট উচ্চতা 2.9 মিটার। এটি 15 সেমি খুব বেশি এবং সহজভাবে ভিতরে যেতে পারে না।

এখুনি একটা নতুন প্ল্যান গুছিয়ে নিলাম। নিম্ন-শয্যার ট্রেলারটি এখনও গুদামের দরজায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছে। 25-টন ক্রেনটি সবচেয়ে বড় ক্রেটটিকে বাইরের মাটিতে তুলল। তারপরে একটি 3-টন ফর্কলিফ্ট এটিকে ওয়ার্কশপে নিয়ে গেছে। একটি 3-টন ফর্কলিফ্ট উত্তোলন একটি 1.2-টন বৃহত্তম অংশ যথেষ্ট মার্জিন ছিল। দরজাটি 3.2 মিটার চওড়া ছিল, তাই ক্রেট সহ ফর্কলিফ্টটি ভিতরে প্রবেশ করতে পারে৷ পরের দিন সকালে, কার্গোটি এসে পৌঁছলে, ক্রেনটি সেট আপ, হুক লাগানো, উঠানো এবং নিচে সেট করা হয়েছিল৷ ফর্কলিফ্ট এটিকে ওয়ার্কশপে নিয়ে গেল, এবং কন্ট্রোল ক্যাবিনেট এবং বেল্টগুলি অনুসরণ করল। মাত্র দুই ঘণ্টার মধ্যে সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গেল।

তাই জন্য চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং , বড় আকারের এয়ার কার্গোর জন্য শুধুমাত্র "সরাসরি লাইন" বা "24 ঘন্টা" দেখুন না। স্পষ্টভাবে জিজ্ঞাসা করুন: DWC গ্রাউন্ড এজেন্টকে কি ওভারসাইজের তথ্য দেওয়া হয়েছে, ভারী ফর্কলিফ্ট এবং প্ল্যাটফর্মের স্লট বুক করা হয়েছে, লো-বেড ট্রেলারের ডেকের উচ্চতা কি, ক্রেন টননেজ যথেষ্ট, কে RTA ওভারসাইজ পারমিট পরিচালনা করে, রুটের উচ্চতা এবং প্রস্থ চেক করা হয়েছে, যারা রাতের ওয়ার্কহাউসের জন্য আবেদন করে এবং দরজার জন্য মাপের পারমিট আছে, তার একটি আছে, একটি ক্রেন দিয়ে বাইরে আনলোড করার এবং একটি ফর্কলিফ্ট দিয়ে ভিতরে যাওয়ার ব্যাকআপ পরিকল্পনা? জন্য চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং, উড়ন্ত অংশ অনেক একই. আসলেই যেটা পার্থক্য করে তা হল অবতরণের পর গ্রাউন্ড ওয়ার্ক। সুন্দর বিজ্ঞাপন সহজ. তারা কি বিতরণ করতে পারে? এটাই আসল জিনিস। খুব তাড়াতাড়ি পরিশোধ করবেন না। প্রথমে এই প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করুন, এবং আপনি অনেক ঝামেলা এড়াতে পারেন।