Çindən BƏƏ-yə Göndərmə: Dubaya 6,8 m-lik Roller Qaçışının İtişdiyi Yer
Düzünü desəm, Şenzendə Dubay hava daşımaları ilə məşğul olan mindən çox ekspeditor var. Yalnız bu qədər yük var və rəqabət super izdihamlıdır. Cənab Xu Dubayda üzlük maşın hissələrini satır. Onun artıq üç ekspeditoru var idi. İlk dəfə danışdıq, o, çox açıq dedi: "İndi mənim üç ekspeditorum var. Əgər xidmətiniz və qiymətiniz həqiqətən yaxşıdırsa, mən sizi nəzərdən keçirə bilərəm." Bu nəzakətli səslənsə də, həm də bir az sınaqdır. Dubay hava daşımalarında hər kəs sizə qiymət verə bilər. Ancaq böyük ölçülü tələsik yüklərə gəldikdə, bu, fərqli bir oyundur. Əsl sual, uzun paletləri vaxtında əldə edə biləcəyinizdir.
Cənab Xu problemi çox konkret idi. Yük örtük maşınları üçün alaşımlı polad rulon hissələri dəsti idi: üç ədəd, ən uzunu 6,8 m, diametri təxminən 0,75 m, cəmi 18 kubmetr. Müştəri hamısının bir anda göndərilməsini istədi, bölünmüş göndəriş yox. Bu normal karton yük deyil. Bəli, uzun bir nazik parçanı qapıdan keçmək geniş böyük bir qutudan daha asandır. Ancaq uzun bir parçanı təyyarəyə daxil etmək sadəcə onu "itələmək" deyil. Kabində artıq struktur şüaları, döşəmə yolları və palet mövqeləri var. Uzun yüklər tez-tez bucaq altında və ya yan tərəfə girməlidir. Odur ki, heç nə vəd etməzdən əvvəl əsas göyərtə qapısını, burun qapısını və kabinənin idarəetmə yerini hava yolu şirkəti ilə yoxlamaq lazımdır.
747-8F burun qapısı tamamilə açılır. Uzun yüklər ön tərəfdən birbaşa kabinəyə daxil ola bilər. 777F əsas göyərtə qapısı kifayət qədər genişdir, lakin geniş qapı yükləmə mövqeyinin asan olacağı demək deyil. Bütün bunları əvvəlcədən aviaşirkətlə yoxlamaq lazımdır.
Cənab Xu əvvəllər bir dəfə pul itirmişdi və bu itki ədalətsiz deyildi. Sonuncu dəfə o, 6,2 m ekstruder çəllək qurğusunu göndərdi. Ekspeditor problemi xilas etmək istədi, ona görə də onu normal bir paletə məcbur etdilər. Uzun hissə bucaq altında yerləşdirildi və ağır tək formalı yüklər üçün tələb olunan zəncir və ya polad kabellərdən istifadə etmədilər. Banqkokda ikinci əməliyyat zamanı uzun hissə yük altında hərəkət etdi. Taxta sandıq künc mötərizəsi əvvəlcə çatladı və lülənin flanşının kənarına bir yarıq düşdü. Müştəri onu anbarda rədd etdi. Sonda Dubayda yerli olaraq torpaq və təmir edildi. Pul ödəyib qrafiki gecikdirdilər.
Ona görə də bu dəfə çox diqqətli idi. O, soruşdu: "Sizin həqiqətən hansı üstünlüyünüz var ki, başqaları uyğun gəlmir?" Bu düz sualdır. Mən ona dedim ki, bir çox kiçik ekspeditorlar ikinci və ya üçüncü səviyyəli agentlərdir. Onları bütün logistika parklarında görürsən. Müdir üç-dörd nəfərdən ibarət komandanı idarə edir. Onların bəzi əlaqələri var, lakin kifayət qədər real imkan yoxdur. Çat qruplarında reklam yerləşdirirlər və sifarişlər alırlar, sonra gedib bazarda yer axtarırlar. Normal yük ela veziyyetdedir. Ancaq müştəri tələsik olduqda və bir anda böyük ölçülü yükə ehtiyac duyduqda, çox vaxt dərhal uzun palet ala bilmirlər.
Etibarımız palet mövqelərindən və yükləmə planından irəli gəlir. İki böyük aviaşirkətdən həftədə 20 palet mövqeyi alırıq. Aviaşirkətlə həmçinin illik min paletli çərçivə müqaviləmiz var, belə ki, hətta pik mövsümdə belə məkanı bağlaya bilərik. Uzun yük adi palet deyil. İstədiyiniz zaman onu əldə edə bilməzsiniz. Aviaşirkətə ən uzun parçanı 6,8 m, diametri və qablaşdırma konturunu əvvəlcədən göndərməlisiniz. Siz 747-8F burun qapısı və ya 777F əsas göyərtə qapısı, əsas göyərtə altlığı quruluşu, kuklalar və ağırlıq mərkəzi üçün yükləmə vəziyyətini təsdiqləməlisiniz. Əgər o, əsas göyərtəyə çıxa bilirsə, onu yan qapıdan zorla keçirməyin. Yük çarparsa, ehtiyat planla sürətlə hərəkət edə bilərik. Bizi tavan adlandırmazdım, amma üçün Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , bu cür böyük ölçülü tələsik yüklə ən azından müştərini boş yerə gözləməyə qoymayacağıq.
Cənab Xu-nun 18 kubmetrlik örtük maşınının ərintisi polad diyircəkli hissələri üçün mən üç gün ərzində birbaşa Quançjou/Şenzen-Dubay uçuşunda 747-8F burun-qapı yuvasını bağladım. Yük ertəsi gün anbara gəldi. Üçüncü gündə uçuş burun qapısından yükləndi və havaya qalxdı. Enişdən sonra gömrük rəsmiləşdirilməsi, paletlərin boşaldılması və çatdırılma təşkil edilib. Doqquzuncu gündə yük Dubayda cənab Xu adlı anbarda idi.