Доставка из Китая в ОАЭ: негабаритный авиагруз проверяется после приземления
Зубаир поставляет оборудование для мастерских клиенту в Дубае. Единственными недостающими вещами были туннельная промышленная печь и соответствующие шкафы для контроля температуры, и им срочно требовалась авиаперевозка. Печь была разделена на три отделения. Самая большая секция имела длину 2,1 м, ширину 1,5 м и высоту 1,9 м. Вся печь весила 2,3 тонны, а самая большая секция — около 1,2 тонны. Также имелись два шкафа управления и шесть рулонов конвейерных сетчатых лент.
Зубайр сначала попросил у Feituo International цитату. По телефону они были очень вежливы: «У нас есть рейсы каждый день, мы можем обрабатывать негабаритные грузы и можем доставить их к вашей двери в течение 24 часов». Их цена была даже на 20% ниже. Но когда Зубайр спросил о некоторых деталях, они начали хихикать и хихикать. Оказалось, что их так называемое «блочное пространство» просто собирало груз и отправляло его на агентский склад. Они были перепродавцами грузов. Зубайр повернулся к ДЛ.
Сначала я обсудил детали с Зубайром. Для негабаритного груза большое значение имеют такие детали: где находится груз, его размер и вес, можно ли его разделить, как выглядит оригинальная упаковка, составлен ли отчет о состоянии авиаперевозки. Затем я помог фабрике измерить и взвесить груз и восстановить фанерные ящики, не подвергавшиеся фумигации. Груз был тяжелый, поэтому мы сделали дно ящика толще и отметили все точки подъема и центр тяжести. Мы также заранее подготовили отчет о состоянии воздушного транспорта.
В то же время я забронировал место. Я подтвердил тип грузового судна и размер грузовой двери, подал заявку в авиакомпанию на негабаритное место и, получив номер подтверждения места, организовал доставку на наш склад.
Еще до того, как груз улетел, мы начали обустраивать дела в Дубае. DWC является грузовым узлом, и негабаритные грузы перемещаются туда каждый день. А вот время движения тяжелых погрузчиков и широкой платформы необходимо заранее сообщить наземному агенту: какой длины ящик, насколько он тяжелый и где находится центр тяжести. Только когда это будет ясно, они смогут организовать оборудование.
Низкорамный прицеп тоже был забронирован заранее. Высота настила составила 0,9 м, а наш самый большой ящик имел высоту 2,0 м, поэтому общая высота составила 2,9 м. Это намного ниже предельной высоты дорог ОАЭ в 4,6 м, так что не беспокойтесь. Но негабаритный груз на дорогах общего пользования требует разрешения RTA на негабаритный груз, и окно для поездок обычно переносится в часы с низким трафиком после полуночи. Это понятно. Маршрут, осевая нагрузка и требования к сопровождению должны быть четко указаны в заявке.
Таможенные документы были синхронизированы вовремя. Коммерческий счет, упаковочный лист, фотографии паспортной таблички и фотографии маркировки IPPC совпадают. Таким образом, Мирсал-2 очистился за один раз. Как только мы получили квитанцию о выпуске, мы организовали самовывоз на грузовом терминале.
Со стороны клиента на складе не было погрузочной платформы, поэтому снаружи ждал 25-тонный кран. Поднять ящик весом 1,2 тонны было более чем достаточно, так что не о чем беспокоиться.
Но незадолго до доставки клиент сообщил, что склад по соседству находится в стадии строительства, поэтому они не могут принять доставку туда. «Отправьте на другой склад». Проблема: новая складская дверь имела высоту 2,75 метра. Платформа низкорамного прицепа составляла 0,9 м, плюс ящик 2,0 м, общая высота 2,9 м. Он был на 15 см выше и просто не мог войти.
Я сразу разработал новый план. Низкорамный прицеп все еще доставлен к воротам склада. 25-тонный кран поднял самый большой ящик на землю снаружи. Затем 3-тонный погрузчик перевез его в мастерскую. Трехтонный вилочный погрузчик, поднимающий самую большую секцию массой 1,2 тонны, имел достаточный запас. Дверь была шириной 3,2 м, чтобы внутрь мог въехать погрузчик с ящиком. На следующее утро, когда прибыл груз, кран поставили, зацепили, подняли и опустили. Вилочный погрузчик доставил его в мастерскую, а за ним последовали шкафы управления и ремни. Всего за два часа все было на месте.
Итак, для доставка из Китая в ОАЭ , не смотрите только на «прямую линию» или «24 часа» для негабаритных авиагрузов. Четко спросите: была ли предоставлена наземному агенту DWC информация о негабаритах, забронированы ли тяжелый вилочный погрузчик и место для платформы, какова высота платформы низкорамного прицепа, достаточен ли тоннаж крана, кто занимается разрешением RTA на негабарит, проверена ли высота и ширина маршрута, кто подает заявку на разрешение на работу в ночное время, измерены ли высота и ширина ворот склада, и существует ли запасной план для разгрузки снаружи с помощью крана и въезда на вилочный погрузчик? Для доставка из Китая в ОАЭ, летающая часть практически такая же. Что действительно имеет значение, так это наземные работы после приземления. Хорошая реклама — это просто. Могут ли они доставить? Это настоящая вещь. Не платите слишком рано. Задайте эти вопросы заранее, и вы сможете избежать многих неприятностей.