6.9米超长铝型材空运迪拜，超长货全流程踩坑要点干货
逯总的一批超长铝合金型材要从中国货运至阿联酋，单根长6.9米，虽然不是很沉，但是长度在这里，典型的超长货，比20尺的标准板606公分还长一大截，发运起来比普货麻烦的不只是一点点。
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首先货在南平，600多公里的距离距深圳，首先这么长的货物陆运就是个难题，普通厢式货车一般都是4.2-4.5米，说实话就算把副驾驶椅子放到，直接戳到前挡风玻璃，也才5米多，后面根本关不上门。只能用平板车或者高栏车，车厢底板完全开放的那种才行。我们常年发迪拜跟货车打交道，就是这陆运的货车啥啥车型，多长多高也门清了现在。
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好在我们自己有车队，我们刘师傅干了20多年了，少不了拉木材、钢管之类的超长货，有经验自不必说。我告诉他铝型材表面怕刮，不像钢管那么抗造。当时在现场装车之后，前后都长出几十公分，上路时特意挂上红色警示标志。交通法规里有规定，对于超长部分一定的允许，只要挂上明显的警示标志就行。铝合金在车厢固定，一共拉了4道尼龙绑带，前后交叉固定，中间空的位置每隔一米用软木块垫上。你否则运输时要是晃动，铝合金一划就一道白印子，客户收到花脸的东西谁都不乐意。
我当时跟刘师傅说，这铝合金最怕急刹车、急转弯移位剐蹭，所以他一路车速8、90公里，比其他车慢了一大截。路上进了2次服务区，各个部位检查看绳子有没有松，有没有移位，并且都紧一紧尼龙绳。从南平到深圳本来6、7小时的车程，我们跑了9个多小时，傍晚出发的，半夜才到深圳。
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我是提前3天就给机场货站报备了，把货物的长度毛重包装方式都提前邮件沟通了，因为这么一批超长货，他们要提前评估能不能进得了仓库的操作区。快7米的货，因为他们的标准升降平台车长度有限，有的才四五米，超出的部分得靠人工托着推，需要额外安排人手。还有超长货安检也是个麻烦事，普通X线安检机根本过不去，都要走特殊超大件通道来，工作人员拿着手持式的安检机一件一件的人工检。费时费力，所以必须提前做好前期工作。
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货站那边确认可以收货之后，我们已经准备好了超长钢木托盘，7.2米。普通托盘基本都是1米2乘一米的样子，根本不够用。托盘拜好位置后，用吊带一根根把把铝合金吊进托盘，码齐后，再用打包带把型材和托盘锁死，边角还加了护角防止割断带子。整个过程弄了两个多小时。
这种超长货从中国发货到阿联酋，舱位方面也必须是提前预定。我提前一周就跟航司那边打招呼提申请了。因为接近7米，超长，航司要审核是不是能装进飞机的货舱门。会不会跟机舱内的比如限位装置有冲突等等一些事事。南航货运营销员确认747F主舱能装。当然是，主舱门长宽都是3米多，进没问题，主要是长度问题看放到哪里更合适。最后确认安排在靠门边的板位上，方便装卸，你否则在大里面的，自己给自己制造麻烦。另外，订舱单上特别注明了“超长件”“需特殊困扎”。但是说实话，要加收超长费的，但逯总的时效要求高，货物长度又不能变，这钱省不了的。
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机场货站打板完毕，安检通过，第二天就按计划上了飞机。客户接到货后，满打满算5天。