দুবাইতে 6.9M অতিরিক্ত-লং অ্যালুমিনিয়াম এয়ার ফ্রেট: মূল সমস্যা এবং টিপস
মিঃ লু-এর এক ব্যাচের অতিরিক্ত-দীর্ঘ অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলের প্রয়োজন ছিল চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং . প্রতিটি টুকরা ছিল 6.9 মিটার লম্বা। খুব বেশি ভারী নয়, কিন্তু দৈর্ঘ্য এটিকে একটি সাধারণ ওভার-লেংথ কার্গো বানিয়েছে – একটি স্ট্যান্ডার্ড 20-ফুট প্যালেটের চেয়ে অনেক বেশি (যা প্রায় 6.06 মিটার)। শিপিং এটি নিয়মিত পণ্যের চেয়ে আরও জটিল ছিল।
প্রথমত, পণ্যসম্ভার শেনজেন থেকে 600 কিলোমিটার দূরে নানপিং-এ ছিল। শুধু ট্রাকে এটি সরানো ছিল মাথাব্যথা। নিয়মিত বক্স ট্রাক সাধারণত 4.2-4.5 মিটার লম্বা হয়। এমনকি যদি আপনি যাত্রীর আসনটি পুরোটা সামনে ভাঁজ করেন এবং বারগুলিকে উইন্ডশীল্ডের দিকে ঠেলে দিতে দেন, আপনি মাত্র 5 মিটার পাবেন – পিছনের দরজাটি এখনও বন্ধ হবে না। তাই আমাদের খোলা ডেক সহ একটি ফ্ল্যাটবেড বা হাই-সাইড ট্রেলার ব্যবহার করতে হয়েছিল। আমরা সারা বছর দুবাইতে শিপিং করি, তাই আমরা ভিতরের প্রতিটি ট্রাকের ধরন, দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা জানি।
ভাগ্যক্রমে, আমাদের নিজস্ব বহর আছে। আমাদের ড্রাইভার, মিঃ লিউ, 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে এটি করছেন। তিনি কাঠ এবং ইস্পাত পাইপের মতো প্রচুর দৈর্ঘ্যের জিনিসপত্র নিয়ে এসেছেন, তাই তিনি ড্রিলটি জানেন। আমি তাকে বলেছিলাম অ্যালুমিনিয়ামের উপরিভাগ সহজেই স্ক্র্যাচ করে – ইস্পাত পাইপের মতো শক্ত নয়। লোড করার পরে, কার্গোটি উভয় প্রান্তে একটি ভাল 30-40 সেমি আটকে যায়। রাস্তায়, আমরা লাল সতর্কীকরণ পতাকা টাঙানো নিশ্চিত করেছি। যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি স্পষ্ট সতর্কীকরণ চিহ্ন রাখেন ততক্ষণ ট্রাফিক নিয়মগুলি কিছুটা ওভারহ্যাং করার অনুমতি দেয়। আমরা অ্যালুমিনিয়ামকে 4টি নাইলনের স্ট্র্যাপ দিয়ে বেঁধে রেখেছি, সেগুলিকে সামনে এবং পিছনে অতিক্রম করেছি এবং স্থানান্তর রোধ করতে মাঝ বরাবর প্রতি মিটারে নরম কাঠের ব্লকগুলি স্থাপন করেছি। যদি এটি পরিবহনের সময় নড়াচড়া করে, এমনকি সামান্য ঘষাও একটি সাদা চিহ্ন রেখে যায় - এবং কোনও গ্রাহক স্ক্র্যাচড পণ্য চান না।
আমি মিঃ লিউকে বলেছিলাম হার্ড ব্রেকিং বা তীক্ষ্ণ বাঁক যাতে স্থানান্তরিত হতে পারে এবং স্ক্র্যাপিং হতে পারে। তাই তিনি 80-90 কিমি/ঘন্টা গতি রেখেছিলেন, অন্যান্য ট্রাকের তুলনায় অনেক ধীর। তিনি প্রতিটি চাবুক পরীক্ষা করার জন্য পরিষেবা এলাকায় দুবার থামেন - নিবিড়তা, অবস্থান - এবং সেগুলিকে শক্ত করে। নানপিং-শেনজেন দৌড়ে সাধারণত 6-7 ঘন্টা সময় লাগে, কিন্তু আমরা 9 ঘন্টা ধরে নিয়েছিলাম। আমরা সন্ধ্যায় রওনা হয়েছিলাম এবং মধ্যরাত পর্যন্ত শেনজেনে পৌঁছাইনি।
আমি 3 দিন আগে বিমানবন্দর কার্গো টার্মিনালে যোগাযোগ করেছি। আমি তাদের দৈর্ঘ্য, মোট ওজন এবং প্যাকিং পদ্ধতি আগে থেকেই ইমেল করেছি। এই ধরনের একটি অতিরিক্ত দৈর্ঘ্যের চালানের জন্য, এটি তাদের হ্যান্ডলিং এলাকায় ফিট করতে পারে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য তাদের সময় প্রয়োজন। প্রায় 7 মিটারে, তাদের স্ট্যান্ডার্ড লিফ্ট-প্ল্যাটফর্ম ট্রাকগুলি মাত্র 4-5 মিটার দীর্ঘ - অতিরিক্ত অংশটি ম্যানুয়ালি পুশ এবং সমর্থন করতে হবে, অতিরিক্ত কর্মীদের প্রয়োজন। এছাড়াও, নিরাপত্তা স্ক্রীনিং একটি ব্যথা ছিল. নিয়মিত এক্স-রে মেশিন এটি পরিচালনা করতে পারে না; আমাদের বড় আকারের কার্গো চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, যেখানে কর্মীরা প্রতিটি টুকরো পৃথকভাবে পরীক্ষা করার জন্য হ্যান্ডহেল্ড স্ক্যানার ব্যবহার করেছিলেন। এটি সময় এবং শ্রম নিয়েছে, তাই প্রাথমিক প্রস্তুতি গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
কার্গো টার্মিনাল নিশ্চিত করার পরে যে তারা এটি গ্রহণ করতে পারে, আমরা একটি অতিরিক্ত-দীর্ঘ স্টিল-কাঠের প্যালেট প্রস্তুত করেছি - 7.2 মিটার। স্ট্যান্ডার্ড প্যালেটগুলি প্রায় 1.2mx 1m - খুব ছোট। আমরা প্যালেটটি স্থাপন করেছি, তারপর প্রতিটি অ্যালুমিনিয়াম বারকে জায়গায় উত্তোলনের জন্য উত্তোলন স্লিং ব্যবহার করেছি। একবার সারিবদ্ধ হয়ে গেলে, আমরা প্যাকিং ব্যান্ডগুলির সাহায্যে প্যালেটের সাথে প্রোফাইলগুলিকে শক্তভাবে বেঁধে রাখি, স্ট্র্যাপগুলিকে কাটা থেকে রক্ষা করার জন্য এজ প্রোটেক্টর যোগ করি। পুরো প্রক্রিয়ায় দুই ঘণ্টার বেশি সময় লেগেছে।
এই ধরনের ওভার-লেংথ কার্গোর জন্য চীন থেকে সংযুক্ত আরব আমিরাত শিপিং , স্থান আগে থেকে ভাল বুক করা ছিল. আমি অনুমোদনের জন্য আবেদন করার জন্য এক সপ্তাহ আগে এয়ারলাইনের সাথে যোগাযোগ করেছি। প্রায় 7 মিটারে, এয়ারলাইনকে যাচাই করতে হয়েছিল যে এটি কার্গো দরজা দিয়ে ফিট করতে পারে কিনা এবং এটি সীমা স্টপের মতো অভ্যন্তরীণ ফিক্সচারে হস্তক্ষেপ করবে কিনা। চায়না সাউদার্নের কার্গো দল নিশ্চিত করেছে যে 747F প্রধান ডেকটি এটি নিতে পারে - নিশ্চিত, মূল ডেকের দরজাটি 3 মিটারের বেশি চওড়া এবং উচ্চ, তাই প্রবেশের কোনও সমস্যা ছিল না। মূল প্রশ্নটি ছিল এটির ভিতরে কোথায় অবস্থান করবে। আমরা সহজে লোডিং এবং আনলোড করার জন্য দরজার কাছে একটি প্যালেট অবস্থানে স্থির হয়েছি - নিজেদের জন্য অতিরিক্ত কাজ করার কোন মানে নেই। এছাড়াও, আমি বুকিং ফর্মে "অতি দৈর্ঘ্য" এবং "বিশেষ ল্যাশিং প্রয়োজনীয়" উল্লেখ করেছি। সত্যি বলতে কি, অতিরিক্ত দৈর্ঘ্যের জন্য একটি অতিরিক্ত চার্জ ছিল, কিন্তু মিঃ লু-এর দ্রুত ডেলিভারি প্রয়োজন, এবং দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করা যায়নি – সেই খরচ বাঁচানোর কোনো উপায় নেই।
টার্মিনাল প্যালেট তৈরি এবং নিরাপত্তা পাস করার পর, পরের দিন শিডিউল অনুযায়ী চালানটি বিমানে ওঠে। গ্রাহক পণ্যসম্ভার গ্রহণ করেছেন - সব মিলিয়ে ঠিক 5 দিন ঘরে ঘরে।