6.9 میلیون حمل و نقل هوایی آلومینیومی بسیار طولانی به دبی: مشکلات و نکات کلیدی

آقای لو یک دسته پروفیل آلومینیومی بسیار بلند داشت که نیاز داشت حمل و نقل از چین به امارات . طول هر قطعه 6.9 متر بود. خیلی سنگین نیست، اما طول آن را به یک محموله معمولی با طول بیش از حد تبدیل کرده است - بسیار طولانی تر از یک پالت استاندارد 20 فوتی (که حدود 6.06 متر است). حمل و نقل آن بسیار پیچیده تر از کالاهای معمولی بود.

ابتدا محموله در نانپینگ، در بیش از 600 کیلومتری شنژن بود. فقط جابجایی آن با کامیون سردرد داشت. کامیون های باکس معمولی معمولاً 4.2 تا 4.5 متر طول دارند. حتی اگر صندلی مسافر را تا انتها به جلو تا کنید و اجازه دهید میله‌ها به سمت شیشه جلو بروند، فقط حدود 5 متر فاصله خواهید داشت – در عقب باز هم بسته نمی‌شود. بنابراین مجبور شدیم از یک تریلر مسطح یا یک تریلر بلند با عرشه باز استفاده کنیم. ما در تمام طول سال حمل و نقل را به دبی انجام می دهیم، بنابراین از هر نوع کامیون، طول و ارتفاع آن مطلع هستیم.

خوشبختانه ما ناوگان خود را داریم. راننده ما، آقای لیو، بیش از 20 سال است که این کار را انجام می دهد. او چیزهای بسیار طولانی مانند چوب و لوله های فولادی را حمل کرده است، بنابراین مته را می داند. به او گفتم سطوح آلومینیومی به راحتی خراشیده می شوند - نه به سختی لوله های فولادی. پس از بارگیری، محموله به اندازه 30 تا 40 سانتی‌متر در دو انتها گیر کرد. در جاده، ما مطمئن شدیم که پرچم های هشدار قرمز را آویزان کرده ایم. قوانین راهنمایی و رانندگی اجازه می دهد تا زمانی که علائم هشدار دهنده واضح نصب کنید. آلومینیوم را با 4 تسمه نایلونی به سمت پایین گره زدیم، آنها را از جلو و عقب عبور دادیم و بلوک های چوب نرم را در هر متر در امتداد وسط قرار دادیم تا از جابجایی جلوگیری شود. اگر در حین حمل و نقل جابه‌جا شود، حتی کمی مالش یک علامت سفید باقی می‌گذارد - و هیچ مشتری کالای خراشیده را نمی‌خواهد.

به آقای لیو گفتم مراقب ترمزهای شدید یا پیچ های تند باشد که ممکن است باعث تعویض دنده و خراشیدن شود. بنابراین او سرعت خود را در 80 تا 90 کیلومتر در ساعت نگه داشت، بسیار کندتر از کامیون های دیگر. او دو بار در مناطق خدماتی توقف کرد تا همه تسمه ها - سفت بودن، موقعیت - را بررسی کند و آنها را سفت کرد. دوی Nanping-Shenzhen معمولاً 6 تا 7 ساعت طول می‌کشد، اما ما 9 ساعت را انجام دادیم. عصر حرکت کردیم و تا نیمه‌شب به شنژن نرسیدیم.

من 3 روز قبل با ترمینال بار فرودگاه تماس گرفتم. طول، وزن ناخالص و روش بسته بندی را از قبل برایشان ایمیل کردم. برای چنین محموله‌ای طولانی، آن‌ها به زمان نیاز داشتند تا بررسی کنند که آیا می‌توان آن را حتی در قسمت حمل و نقل آنها جا داد. در نزدیکی 7 متر، کامیون های پلت فرم بالابر استاندارد آنها فقط 4 تا 5 متر طول دارند - قسمت اضافی باید به صورت دستی هل داده شود و پشتیبانی شود و به کارکنان اضافی نیاز دارد. همچنین غربالگری امنیتی دردسرساز بود. دستگاه های معمولی اشعه ایکس نمی توانند آن را مدیریت کنند. ما مجبور شدیم از کانال بار بزرگ عبور کنیم، جایی که کارکنان از اسکنرهای دستی برای بررسی هر قطعه به صورت جداگانه استفاده می کردند. زمان و کار لازم بود، بنابراین آمادگی اولیه بسیار مهم بود.

پس از اینکه ترمینال بار تایید کرد که می توانند آن را بپذیرند، ما یک پالت چوبی فولادی بسیار بلند - 7.2 متری آماده کردیم. پالت های استاندارد حدود 1.2 متر در 1 متر هستند - خیلی کوتاه هستند. ما پالت را قرار دادیم، سپس از تسمه های بالابر برای بالا بردن هر نوار آلومینیومی در جای خود استفاده کردیم. پس از تراز شدن، پروفیل ها را با نوارهای بسته بندی محکم به پالت چسباندیم، محافظ های لبه اضافه کردیم تا تسمه ها بریده نشوند. کل پروسه بیش از دو ساعت طول کشید.

برای این نوع محموله های طولانی حمل و نقل از چین به امارات ، فضا باید از قبل رزرو می شد. من یک هفته قبل با شرکت هواپیمایی تماس گرفتم تا برای تایید درخواست کنم. در فاصله نزدیک به 7 متر، شرکت هواپیمایی باید بررسی می‌کرد که آیا می‌تواند از درب بار عبور کند و آیا با وسایل داخلی مانند توقف‌های محدود تداخل دارد یا خیر. تیم باربری China Southern تایید کرد که عرشه اصلی 747F می تواند آن را حمل کند – مطمئناً درب عرشه اصلی بیش از 3 متر عرض و ارتفاع دارد، بنابراین ورود مشکلی نبود. سوال اصلی این بود که آن را در کجا قرار دهیم. برای بارگیری و تخلیه راحت‌تر در یک موقعیت پالت نزدیک در قرار گرفتیم - هیچ فایده‌ای ندارد کار اضافی برای خودمان انجام دهیم. همچنین، من به طور خاص در فرم رزرو به «طول بیش از حد» و «ضربه زدن ویژه» اشاره کردم. راستش را بخواهید، هزینه اضافی برای طول بیش از حد وجود داشت، اما آقای لو نیاز به تحویل سریع داشت و طول آن را نمی‌توان تغییر داد – راهی برای صرفه‌جویی در این هزینه وجود ندارد.

پس از اینکه ترمینال پالت را ساخت و از امنیت عبور کرد، محموله طبق برنامه روز بعد سوار هواپیما شد. مشتری محموله را دریافت کرد - در مجموع، دقیقاً 5 روز درب به درب.