ਦੁਬਈ ਲਈ 6.9M ਵਾਧੂ-ਲੰਬੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਏਅਰ ਫਰੇਟ: ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ
ਮਿਸਟਰ ਲੂ ਕੋਲ ਵਾਧੂ-ਲੰਬੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ . ਹਰ ਟੁਕੜਾ 6.9 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਲੰਬਾਈ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਓਵਰ-ਲੰਬਾਈ ਕਾਰਗੋ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ - ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 20-ਫੁੱਟ ਪੈਲੇਟ (ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 6.06 ਮੀਟਰ ਹੈ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਿਯਮਤ ਮਾਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਨਾਨਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਸਿਰਦਰਦੀ ਸੀ। ਰੈਗੂਲਰ ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4.2–4.5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਮੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ 5 ਮੀਟਰ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ - ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡੈੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲੈਟਬੈੱਡ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਦੁਬਈ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਸਟਰ ਲਿਊ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢੋਇਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੂੰ ਡਰਿੱਲ ਪਤਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁਰਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ। ਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਗੋ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 30-40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਸ ਗਿਆ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਲਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ 4 ਨਾਈਲੋਨ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫਟਵੁੱਡ ਬਲਾਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੇ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰਗੜਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਫੈਦ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗਾਹਕ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਮਿਸਟਰ ਲਿਊ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਜੋ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ 80-90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੱਖੀ, ਜੋ ਹੋਰ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੀ। ਉਹ ਹਰ ਪੱਟੀ - ਕੱਸਣ, ਸਥਿਤੀ - ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ। ਨਾਨਪਿੰਗ-ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-7 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ 9 ਘੰਟੇ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੱਕ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ।
ਮੈਂ 3 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ, ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈਮੇਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 7 ਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਿਫਟ-ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟਰੱਕ ਸਿਰਫ 4-5 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਧੱਕਾ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਸਟਾਫ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਇੱਕ ਦਰਦ ਸੀ. ਨਿਯਮਤ ਐਕਸ-ਰੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀਆਂ; ਸਾਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਹਰੇਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਹੈਲਡ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲੱਗ ਗਈ, ਇਸ ਲਈ ਜਲਦੀ ਤਿਆਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ।
ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ-ਲੰਬਾ ਸਟੀਲ-ਲੱਕੜ ਪੈਲੇਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ - 7.2 ਮੀਟਰ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਲੇਟ ਲਗਭਗ 1.2mx 1m - ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੈਲੇਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ, ਫਿਰ ਹਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਾਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੈਕਿੰਗ ਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਲੇਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ, ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਨਾਰੇ ਰੱਖਿਅਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਾ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਓਵਰ-ਲੰਬਾਈ ਕਾਰਗੋ ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ , ਜਗ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਲਗਭਗ 7 ਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਕਸਚਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਮਾ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ। ਚਾਈਨਾ ਸਦਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਟੀਮ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ 747F ਮੁੱਖ ਡੈੱਕ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਡੈੱਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ 3 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ - ਆਪਣੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਫਾਰਮ 'ਤੇ "ਵੱਧ-ਲੰਬਾਈ" ਅਤੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋੜਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ" ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਵੱਧ-ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਸੀ, ਪਰ ਮਿਸਟਰ ਲੂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਉਸ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਟਰਮੀਨਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਲੇਟ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਮਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਬਿਲਕੁਲ 5 ਦਿਨ ਘਰ-ਘਰ।