दुबई के लिए 6.9M अतिरिक्त-लंबा एल्युमीनियम एयर फ्रेट: मुख्य नुकसान और युक्तियाँ
श्री लू के पास अतिरिक्त-लंबे एल्यूमीनियम प्रोफाइल का एक बैच था जिसकी आवश्यकता थी चीन से यूएई तक शिपिंग . प्रत्येक टुकड़ा 6.9 मीटर लंबा था। बहुत भारी नहीं है, लेकिन लंबाई ने इसे एक सामान्य ओवर-लेंथ कार्गो बना दिया - एक मानक 20 फुट फूस (जो लगभग 6.06 मीटर है) से काफी लंबा है। इसे भेजना नियमित सामान की तुलना में कहीं अधिक जटिल था।
सबसे पहले, कार्गो शेन्ज़ेन से 600 किमी से अधिक दूर नानपिंग में था। बस इसे ट्रक से ले जाना एक सिरदर्द था। नियमित बॉक्स ट्रक आमतौर पर 4.2-4.5 मीटर लंबे होते हैं। यहां तक कि अगर आप यात्री सीट को पूरी तरह से आगे की ओर मोड़ते हैं और सलाखों को विंडशील्ड की ओर धकेलते हैं, तो भी आपको केवल 5 मीटर की दूरी मिलती है - पिछला दरवाजा अभी भी बंद नहीं होगा। इसलिए हमें एक खुले डेक के साथ एक फ्लैटबेड या हाई-साइड ट्रेलर का उपयोग करना पड़ा। हम पूरे साल दुबई के लिए शिपिंग करते हैं, इसलिए हम हर ट्रक के प्रकार, लंबाई और ऊंचाई को अंदर से जानते हैं।
सौभाग्य से, हमारे पास अपना बेड़ा है। हमारे ड्राइवर, श्री लियू, 20 वर्षों से अधिक समय से ऐसा कर रहे हैं। उसने लकड़ी और स्टील पाइप जैसी बहुत सारी लंबी चीजें खींची हैं, इसलिए वह ड्रिल जानता है। मैंने उससे कहा कि एल्युमीनियम की सतहें आसानी से खरोंच जाती हैं - स्टील पाइप जितनी कठोर नहीं। लोड करने के बाद, माल दोनों सिरों पर 30-40 सेमी तक चिपक गया। सड़क पर, हमने लाल चेतावनी झंडे लगाना सुनिश्चित किया। जब तक आप स्पष्ट चेतावनी संकेत लगाते हैं, तब तक यातायात नियम कुछ हद तक उल्लंघन की अनुमति देते हैं। हमने एल्यूमीनियम को 4 नायलॉन पट्टियों के साथ बांध दिया, उन्हें आगे और पीछे से पार किया, और खिसकने से रोकने के लिए बीच में हर मीटर पर सॉफ्टवुड ब्लॉक लगाए। यदि यह परिवहन के दौरान हिलता है, तो थोड़ी सी रगड़ भी एक सफेद निशान छोड़ देती है - और कोई भी ग्राहक खरोंच वाला सामान नहीं चाहता है।
मैंने मिस्टर लियू से कहा कि वे तेज़ ब्रेकिंग या तेज़ मोड़ों पर नज़र रखें, जो शिफ्टिंग और स्क्रैपिंग का कारण बन सकते हैं। इसलिए उसने गति 80‑90 किमी/घंटा रखी, जो अन्य ट्रकों की तुलना में बहुत धीमी थी। वह प्रत्येक स्ट्रैप - जकड़न, स्थिति - की जाँच करने के लिए सेवा क्षेत्रों में दो बार रुके और उन्हें कस दिया। नानपिंग‑शेन्ज़ेन दौड़ में आमतौर पर 6‑7 घंटे लगते हैं, लेकिन हमने 9 घंटे से अधिक समय लिया। हम शाम को निकले और आधी रात तक शेन्ज़ेन नहीं पहुंचे।
मैंने 3 दिन पहले हवाई अड्डे के कार्गो टर्मिनल से संपर्क किया। मैंने उन्हें लंबाई, कुल वजन और पैकिंग विधि पहले ही ईमेल कर दी थी। इतनी लंबी शिपमेंट के लिए, उन्हें यह जांचने के लिए समय चाहिए था कि क्या यह उनके हैंडलिंग क्षेत्र में भी फिट हो सकता है। लगभग 7 मीटर पर, उनके मानक लिफ्ट-प्लेटफ़ॉर्म ट्रक केवल 4-5 मीटर लंबे होते हैं - अतिरिक्त हिस्से को मैन्युअल रूप से धकेलना और सहारा देना होगा, जिसके लिए अतिरिक्त कर्मचारियों की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, सुरक्षा जांच भी कष्टकारी थी। नियमित एक्स-रे मशीनें इसे संभाल नहीं सकतीं; हमें बड़े आकार के कार्गो चैनल से गुजरना पड़ा, जहां कर्मचारी प्रत्येक टुकड़े को व्यक्तिगत रूप से जांचने के लिए हैंडहेल्ड स्कैनर का उपयोग करते थे। इसमें समय और श्रम लगा, इसलिए शीघ्र तैयारी महत्वपूर्ण थी।
कार्गो टर्मिनल द्वारा पुष्टि किए जाने के बाद कि वे इसे स्वीकार कर सकते हैं, हमने एक अतिरिक्त-लंबा स्टील-लकड़ी का फूस तैयार किया - 7.2 मीटर। मानक पैलेट लगभग 1.2mx 1m के होते हैं - बहुत छोटे। हमने फूस को तैनात किया, फिर प्रत्येक एल्यूमीनियम बार को उसके स्थान पर फहराने के लिए लिफ्टिंग स्लिंग्स का उपयोग किया। एक बार संरेखित होने के बाद, हमने प्रोफाइल को पैकिंग बैंड के साथ फूस पर कसकर बांध दिया, पट्टियों को कटने से बचाने के लिए किनारे के रक्षक जोड़े। पूरी प्रक्रिया में दो घंटे से अधिक समय लग गया।
इस प्रकार के अधिक लंबाई वाले कार्गो के लिए चीन से यूएई तक शिपिंग , जगह पहले से ही बुक करनी पड़ती थी। मैंने अनुमोदन के लिए आवेदन करने के लिए एक सप्ताह पहले एयरलाइन से संपर्क किया। लगभग 7 मीटर की दूरी पर, एयरलाइन को यह सत्यापित करना था कि क्या यह कार्गो दरवाजे के माध्यम से फिट हो सकता है और क्या यह सीमा स्टॉप जैसे आंतरिक फिक्स्चर में हस्तक्षेप करेगा। चाइना साउदर्न की कार्गो टीम ने पुष्टि की कि 747F मुख्य डेक इसे ले सकता है - निश्चित रूप से, मुख्य डेक का दरवाजा 3 मीटर से अधिक चौड़ा और ऊंचा है, इसलिए प्रवेश कोई समस्या नहीं थी। मुख्य प्रश्न यह था कि इसे अंदर कहाँ रखा जाए। हमने आसान लोडिंग और अनलोडिंग के लिए दरवाजे के पास एक फूस की जगह तय कर ली - अपने लिए अतिरिक्त काम करने का कोई मतलब नहीं है। इसके अलावा, मैंने बुकिंग फॉर्म पर विशेष रूप से "अधिक लंबाई" और "विशेष चाबुक की आवश्यकता" का उल्लेख किया है। ईमानदारी से कहूं तो, अधिक लंबाई के लिए अतिरिक्त शुल्क था, लेकिन श्री लू को तेजी से वितरण की आवश्यकता थी, और लंबाई को बदला नहीं जा सका - उस लागत को बचाने का कोई तरीका नहीं था।
टर्मिनल द्वारा फूस का निर्माण करने और सुरक्षा पारित करने के बाद, शिपमेंट अगले दिन निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार विमान पर चढ़ गया। ग्राहक को कार्गो प्राप्त हुआ - कुल मिलाकर, ठीक 5 दिनों में डोर-टू-डोर।