发阿联酋空运前必看：一个货代新人的翻车复盘

做中东空运这些年，记得刚做业务没多久，有个客户要发20箱汽车配件到阿联酋，走空运。我当时那个兴奋啊，心想还挺幸运没干多长时间，第一单大活儿来了。客户在电话里说箱子尺寸是40乘30乘25厘米，单箱实重8公斤。我拿计算器一按，体积重5公斤，取实重8公斤，行，报价发过去，心里挺美。

结果货到仓库发货站后，航司那边一复测，实际尺寸是55乘40乘30，体积重直接干到11公斤。每箱多出3公斤，20箱就是60公斤的差价。我硬着头皮跟客户说，客户当场就炸了：“你报的价，凭什么让我补？”我当时就蒙了，站在办公室走廊里半天没缓过神。后来还是我们经理出面，请客户吃了顿饭，好说歹说折中处理，这单没赔钱就算烧高香了。

打那以后我学乖了，接单子做单据必须细，拿不准的就问，别怕丢面子，一定要让客户拍视频、拍照片，现场量尺寸，而且报价单上必须加一句“最终以航司复测为准”。这话看着冷冰冰，但真能保命。

做中国到阿联酋货运，免不了跟当地代理打交道。这行鱼龙混杂，小货代跑路的、服务拉胯的，我听得太多了。后来我们加入了WCA，会员号87909。这平台门槛不低，年费不便宜，还得有规模有资质才能进。但好处也实在，等于有人给你背书，代理出问题平台帮你协调甚至维权，双方互相约束，服务自然不敢太离谱。现在我们找当地代理，第一句话就问：你是不是WCA会员？

想把中东空运做好，没仓位等于纸上谈兵。我们现在两条专线在跑：一条广深直飞阿联酋，每周20块板位，平均一天4块，都是直接跟航司承租的.另一条广深经北京转飞阿联酋，周一到周日天天有航班。说实话，很多货代都说自己是一手庄，但一手庄也分三六九等，一周几块板位和一周20块，差距摆在那。

也正因为这个，我们后来才拿下了大疆的订单，帮他们发过货值1200万的电子产品。大疆找货代可不是随便定的，人家要现场考察仓库、查公司背景、看有没有官司。能合作，说明实力和服务都过了关。

很多发中国发货到阿联酋的客户，上来就问价格。价格重要吗？重要。但货代这行太特殊了，公司靠不靠谱才是一切的基础。我遇到过不少客户，一开始跟我抠价格，后来来公司参观了一圈，看到仓库、看到板位、看到团队，直接签单。

中国货运至阿联酋，说到底是人和人的信任。你找个靠谱的货代，比省那几块钱重要多了。希望我踩过的坑，你能绕过去。