BAE Hava Taşımacılığından Önce Okunması Gerekenler: Çaylak Bir Nakliyecinin Hataları
Yıllardır Orta Doğu hava taşımacılığında çalışıyorum. Satışa başladıktan kısa bir süre sonra bir müşteri 20 kutu otomobil parçasını BAE'ye hava yoluyla göndermek istedi. Heyecanlıydım. Fena değil diye düşündüm, ilk büyük siparişim çabuk geldi. Müşteri telefonda her kutunun 40 x 30 x 25 cm boyutlarında olduğunu ve kutu başına gerçek ağırlığın 8 kg olduğunu söyledi. Hesap makinesi kullandım. Hacimsel ağırlık 5 kg idi. Yani 8 kg kullandık. Teklifi gönderdim ve kendimi iyi hissettim.
Daha sonra kargo depoya ulaştı ve havayolu şirketi onu yeniden ölçtü. Gerçek boyut 55 x 40 x 30 cm idi. Hacimsel ağırlık 11 kg'a yükseldi. Bu kutu başına 3 kg daha fazlaydı. 20 kutu için bu 60 kg'lık bir farktı. Müşteriye söylemem gerekiyordu. Patladı: "Bana bedelini verdin. Neden fazladan para ödeyeyim ki?" Şaşırmıştım. Ofis koridorunda durdum ve bir süre tepki veremedim. Sonunda yöneticimiz devreye girdi, müşteriyi yemeğe götürdü ve bir uzlaşma sağladı. Bu siparişte para kaybetmediğimiz için şanslıydık.
Bundan sonra dersimi aldım. Sipariş alırken ve evrakları hazırlarken dikkatli olmam gerekiyor. Emin değilsem sorarım. Yüzünüzü kaybetme konusunda endişelenmeyin. Müşteriden her zaman video ve fotoğraf çekmesini ve kutuları yerinde ölçmesini isterim. Ve alıntıda bir satır bulunmalıdır: "Nihai ücret havayolunun yeniden ölçümüne tabidir." Kulağa soğuk geliyor ama sizi kurtarabilir.
İçin Çin'den BAE'ye nakliye , yerel acentelerle uğraşmaktan kaçınamazsınız. Bu sektörde her türden insan var. Küçük nakliyecilerin kaçtığı ya da berbat hizmet verdiğine dair çok fazla hikaye duydum. Daha sonra 87909 üye numarasıyla WCA'ya katıldık. Platforma katılmak kolay değil. Yıllık ücret ucuz değil ve ölçek ve niteliklere ihtiyacınız var. Ancak faydası gerçektir. Sanki biri seni destekliyormuş gibi. Bir temsilcinin bir sorunu varsa platform, haklarınızı koordine etmenize ve hatta savunmanıza yardımcı olur. Her iki taraf da sorumlu tutulur, bu nedenle hizmet genellikle çok ileri gitmez. Artık yerel temsilci aradığımızda ilk soru şu oluyor: WCA üyesi misiniz?
Orta Doğu hava taşımacılığını iyi yapmak istiyorsanız, alan olmaması boş konuşma anlamına gelir. Şimdi iki özel rota işletiyoruz. Bunlardan biri, iş günü başına yaklaşık 4 olmak üzere haftada 20 palet pozisyonuyla doğrudan BAE'ye giden Guangzhou-Shenzhen'dir. Bunları doğrudan havayolundan kiralıyoruz. Diğeri ise Pazartesi'den Pazar'a her gün uçuşlarla Guangzhou-Shenzhen'den Pekin üzerinden BAE'ye gidiyor. Dürüst olmak gerekirse, birçok nakliyeci doğrudan alan sahibi olduklarını söylüyor. Ancak doğrudan uzayın farklı seviyeleri vardır. Haftada birkaç palet pozisyonu ile haftada 20 palet pozisyonu aynı değildir.
Daha sonra DJI siparişini kazanmamızın ve 12 milyon RMB değerindeki elektronik eşyaları göndermelerine yardımcı olmamızın nedeni de budur. DJI nakliyeciyi gelişigüzel seçmez. Deponuzu ziyaret ederler, şirketinizin geçmişini kontrol ederler ve dava olup olmadığına bakarlar. Sizinle çalışırlarsa gücünüz ve hizmetiniz sınavdan geçmiş demektir.
Birçok müşteri bunu yapıyor Çin'den BAE'ye nakliye önce fiyatını sorun. Fiyat önemli mi? Evet. Ancak nakliyecilik özeldir. Şirketin güvenilir olup olmadığı her şeyin temelidir. İlk başta fiyat üzerinde pazarlık yapan birçok müşteriyle tanıştım. Daha sonra firmamızı ziyaret ederek depoyu, palet pozisyonlarını ve ekibi görerek siparişi imzaladılar.
Çin'den BAE'ye nakliye gerçekten insanlar arasındaki güven ile ilgilidir. Güvenilir bir iletici bulmak, birkaç dolar tasarruf etmekten çok daha önemlidir. Umarım düştüğüm çukurlar onlardan kaçınmanıza yardımcı olabilir.