中国到阿联酋货运，我踩过最贵的一课

做中国货运至阿联酋这行，你往往给你上的最贵的一课，往往不是运价，是流程。运价就摆在那里，谁看不到，也报不错。流程反而太多，掌握不好说不定你就掉进去了。

福建泉州林总，做鞋机配件出口，常年走阿联酋空运。他的一批货到迪拜海外仓了，他说货急，迪拜客户催得紧，让我先派送过去，运费下周付，言辞恳切。毕竟合作久了，我心一软，没收到运费就把货安排派了。结果下周没付，下下周还没付。先说公司资金周转困难，后来改口，让迪拜客户付运费。我联系他客户，对方一句话：合同是跟林总签的，运费跟我没关系。好家伙，两头堵。财务天天催，我压力山大。后来闹得走法律，折腾一年，才把运费拿回来。这事当时在深圳物流圈传得挺开。说白了，不是运气差，是拿信任代替制度。没收到运费就放货，这个口子一开，后面全是坑。

做中国到阿联酋货运，小失误真会滚成大事故。制单、放货、对账，每一步都要有死规矩。现在我们制单严格，谁复核、谁放单、什么时候放，都按流程。不是不信任客户，是保护双方。

再说仓库。早期我们也租仓，深圳60000家货代，95%租仓，轻资产。初创小货代公司租仓库很正常，都是这么过来的。但租仓最怕管理乱，人随便进，货进出不登记，丢货混货。后来我们也是一步步的升级，自我感觉仓库挺好的了，高端客户来考察，看完仓库当场不说，回去就没下文了。后来才懂，人家不是看你会不会报价，是看你仓库靠不靠谱。人家的货往你这里一放，换位思考，仓库管理不好，担心还是很多的。

比如有一次有惊无险，一批发阿联酋空运的货进仓，其中一箱标签错贴的是靠一起的另一个客户的，仓库小哥扫码复核时发现了，箱子仔细看还是有差别的，差点就混装发走。赶紧拦下来，重新贴标，重新核对，避免了一次混货事故。从那以后，我们仓库规定：所有货进仓必须双人复核，谁复核谁签字。仓库管理不是摆样子，是真能挡住事的。

我们现在不一样了，现在仓库六层高，进去要戴安全帽、穿工作服，走哪条路都有规定，外人不能进。货来了按数量安排空间，摆整齐，挂信息牌，关键位置摄像头，货量大的客户可以单独装摄像头，手机实时看。这种规格，也只有我们这几家头部大货代有了。

所以做中国发货到阿联酋，别光比运价。看三件事：制单流程严不严，仓库管理乱不乱，出问题有没有预案。阿联酋空运高端不高端的差别，就在这些看不见的地方。