Çindən BƏƏ-yə çatdırılma: Mənim ən bahalı dərsim
Çindən BƏƏ-yə daşınma zamanı öyrəndiyiniz ən bahalı dərs çox vaxt yük dərəcəsi deyil. Faiz elə oradadır. Hər kəs bunu görür və səhv sitat gətirmək çətindir. Amma proses həddən artıq çox addımdan ibarətdir. Yaxşı idarə etməsəniz, çuxura düşə bilərsiniz.
Quanzhou, Fujian şəhərindən olan cənab Lin ayaqqabı maşın hissələrini ixrac edir. O, bütün il boyu hava ilə BƏƏ-yə göndərilir. Bir partiya Dubayın xaricdəki anbarına gəldi. O, malların təcili olduğunu, Dubay müştərisinin çox itələdiyini dedi və əvvəlcə çatdırmağımızı istədi. Gələn həftə yük haqqını ödəyəcəyini söylədi. Çox səmimi səslənirdi. Uzun müddət bir yerdə işlədiyimiz üçün yumşaldım. Biz yükü almadan çatdırılmanı təşkil etdik. Gələn həftə ödəniş yoxdur. Bir həftə sonra, hələ də ödəniş yoxdur. Əvvəlcə şirkətin pul axını ilə bağlı problemləri olduğunu söylədi. Sonra hekayəsini dəyişdi və Dubay müştərisindən yükü ödəməsini istədi. Onun müştərisi ilə əlaqə saxladım. Müştəri bir cümlə dedi: müqavilə cənab Linlədir, yükün mənimlə heç bir əlaqəsi yoxdur. vay. Hər iki tərəfdən ilişib. Maliyyə məni hər gün təqib edirdi. Mən böyük təzyiq altında idim. Sonradan qanuna keçdi. Yükü geri qaytarmaq üçün tam bir il çəkdi. Bu hekayə o dövrdə Shenzhen logistika dairəsində olduqca sürətlə yayıldı. Düzünü desəm, bəxti gətirmədi. Qaydalar əvəzinə etibardan istifadə edirdi. Ödəniş almadan yükü buraxırsansa, o qapını açsan, arxasında hər şey bir çuxurdur.
Edir Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , kiçik səhvlər həqiqətən böyük qəzalara çevrilə bilər. Sənədləşmə, yük buraxılışı, uzlaşma, hər addımda sərt qaydalar lazımdır. İndi sənədlərimiz sərtdir. Kim yoxlayır, kim buraxır, nə vaxt buraxır, hamısı prosesi izləyir. Müştərilərə güvənmədiyimizdən deyil. Hər iki tərəfi qorumaq üçündür.
Sonra anbar. Əvvəllər biz də anbar icarəyə götürmüşdük. Shenzhendə 60.000 ekspeditor və 95% icarə anbarları var. Bu aktiv işıqdır. Kiçik bir başlanğıc yük ekspeditoru üçün anbar icarəyə götürmək çox normaldır. Hər kəs belə başlayır. Ancaq kirayə ilə bağlı ən böyük qorxu səliqəsiz idarəetmədir: insanlar girib-çıxır, yüklərin daxil-çıxışı qeydiyyata alınmır, yük itirilir və ya qarışır. Daha sonra addım-addım təkmilləşdirdik. Anbarımızın çox yaxşı olduğunu hiss etdik. Yüksək səviyyəli müştərilər ziyarətə gəldi. Anbarda heç nə demədilər, amma geri qayıtdıqdan sonra heç bir təqib olmadı. Sonradan başa düşdüm: sitat gətirə biləcəyinizi yoxlamırdılar. Anbarınızın etibarlı olub olmadığını yoxlayırdılar. Bu barədə düşünün. Əgər onların yükü sizin yanınızdadırsa və anbar yaxşı idarə olunmursa, onlar çox şeydən narahat olacaqlar.
Məsələn, bir dəfə yaxın, lakin təhlükəsiz idi. BƏƏ hava yükləri üçün yük partiyası anbara daxil olub. Bir kartonun yanında başqa bir müştərinin etiketi səhv yapışdırılmışdı. Bizim anbar adamı onu skan edib yoxlayanda tapıb. Qutuya diqqətlə baxsanız, yenə də fərq var idi. Demək olar ki, yükləndi və qarışıq göndərildi. Tez dayandırdıq, yenidən etiketlədik və yenidən yoxladıq. Qarışıq yük qəzasının qarşısını aldıq. Bundan sonra anbarımız bir qayda qoydu: anbara daxil olan bütün yüklər iki nəfər tərəfindən təkrar yoxlanılmalıdır. Kim işarələri yoxlayır. Anbar idarəçiliyi nümayiş üçün deyil. Həqiqətən problemlərin qarşısını ala bilər.
Biz indi fərqliyik. Anbarımız altı mərtəbədən ibarətdir. Giriş üçün təhlükəsizlik dəbilqəsi və iş forması lazımdır. Hansı yolu tutmağın qaydaları var. Kənardan gələnlər girə bilməz. Yük gələndə kəmiyyətə görə yer təşkil edirik, səliqəli qoyur və məlumat etiketlərini asırıq. Əsas yerlərdə kameralar var. Müştərinin kifayət qədər yük həcmi varsa, o, ayrıca kamera üçün müraciət edə və real vaxt rejimində telefonunda yüklərinə baxa bilər. Bu standart yalnız bizim kimi bir neçə ən yaxşı ekspeditorda mövcuddur.
Beləliklə, edərkən Çindən BƏƏ-yə çatdırılma , yalnız yük tariflərini müqayisə etməyin. Üç şeyə baxın: sənədləşmə prosesi ciddidirmi, anbar rəhbərliyi təmizdirmi və problemlər baş verdikdə ehtiyat plan varmı. Yüksək səviyyəli və aşağı səviyyəli BƏƏ hava yükləri arasındakı fərq bu görünməz yerlərdədir.