Expédition de la Chine aux Émirats arabes unis : ma leçon la plus chère

Lors de l'expédition de la Chine vers les Émirats arabes unis, la leçon la plus coûteuse que vous apprenez n'est souvent pas le taux de fret. Le tarif est là. Tout le monde peut le voir et il est difficile de se tromper. Mais le processus comporte trop d’étapes. Si vous ne le contrôlez pas bien, vous pouvez tomber dans un trou.

M. Lin de Quanzhou, Fujian, exporte des pièces de machines à chaussures. Il expédie vers les Émirats arabes unis par voie aérienne toute l'année. Un lot est arrivé à notre entrepôt à l'étranger de Dubaï. Il a déclaré que les marchandises étaient urgentes, que son client de Dubaï faisait pression et nous a demandé de les livrer en premier. Il a dit qu'il paierait le fret la semaine prochaine. Il avait l’air très sincère. Comme nous travaillions ensemble depuis longtemps, je me suis adouci. Nous avons organisé la livraison sans réception du fret. La semaine prochaine, pas de paiement. La semaine d'après, toujours aucun paiement. Il a d’abord déclaré que son entreprise avait des problèmes de trésorerie. Puis il a changé son histoire et a demandé à son client de Dubaï de payer le fret. J'ai contacté son client. Le client a dit une phrase : le contrat est avec M. Lin, le fret n'a rien à voir avec moi. Ouah. Coincé des deux côtés. La finance me poursuivait tous les jours. J'étais sous une énorme pression. Plus tard, c'est devenu légal. Il a fallu une année entière pour récupérer le fret. Cette histoire s'est répandue assez rapidement dans le cercle logistique de Shenzhen à cette époque. Pour être honnête, ce n’était pas de la malchance. Il utilisait la confiance plutôt que les règles. Si vous libérez une cargaison avant d’être payé, une fois que vous ouvrez cette porte, tout ce qui se trouve derrière n’est plus qu’un gouffre.

Faire expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , de petites erreurs peuvent vraiment se transformer en gros accidents. Documentation, libération des marchandises, rapprochement, chaque étape nécessite des règles strictes. Désormais, notre documentation est stricte. Qui vérifie, qui libère, quand libérer, tout suit le processus. Ce n’est pas que nous ne faisons pas confiance aux clients. Il s’agit de protéger les deux côtés.

Puis l'entrepôt. Au début, nous avons également loué un entrepôt. Shenzhen compte 60 000 transitaires et 95 % louent des entrepôts. Il s'agit d'un atout léger. Pour un petit transitaire en démarrage, louer un entrepôt est tout à fait normal. Tout le monde commence ainsi. Mais la plus grande crainte en matière de location est une gestion désordonnée : les gens entrent et sortent, les marchandises entrantes et sortantes ne sont pas enregistrées, les marchandises se perdent ou se mélangent. Plus tard, nous avons mis à niveau étape par étape. Nous avons estimé que notre entrepôt était plutôt bon. Des clients haut de gamme sont venus nous rendre visite. Ils n’ont rien dit à l’entrepôt, mais après leur retour, il n’y a eu aucune suite. Plus tard, j'ai compris : ils ne vérifiaient pas si vous pouviez citer. Ils vérifiaient si votre entrepôt était fiable. Pensez-y. Si leur cargaison est confiée à vous et que l’entrepôt n’est pas bien géré, ils s’inquiéteront beaucoup.

Par exemple, une fois, c'était proche mais sûr. Un lot de fret destiné au fret aérien des Émirats arabes unis est arrivé à l'entrepôt. Un carton portait une étiquette collée à tort par un autre client à côté. Notre responsable de l'entrepôt l'a trouvé lors de la numérisation et de la vérification. Si l’on regardait attentivement la boîte, il y avait encore une différence. Il a presque été chargé et envoyé en mix. Nous l'avons arrêté rapidement, l'avons réétiqueté et vérifié à nouveau. Nous avons évité un accident de chargement mixte. Après cela, notre entrepôt a établi une règle : toutes les marchandises entrant dans l'entrepôt doivent être revérifiées par deux personnes. Celui qui vérifie les panneaux. La gestion des entrepôts n’est pas pour le spectacle. Cela peut vraiment bloquer des problèmes.

Nous sommes différents maintenant. Notre entrepôt s'étend sur six étages. Pour entrer, vous avez besoin d'un casque de sécurité et d'un uniforme de travail. Il existe des règles quant au chemin à suivre. Les étrangers ne peuvent pas entrer. Lorsque la marchandise arrive, nous organisons l'espace en fonction de la quantité, le mettons soigneusement et accrochons des étiquettes d'information. Les endroits clés sont équipés de caméras. Si un client dispose d’un volume de chargement suffisant, il peut demander une caméra séparée et surveiller sa cargaison sur son téléphone en temps réel. Cette norme n’est disponible que chez quelques transitaires de premier plan comme nous.

Alors en faisant expédition de la Chine aux Émirats arabes unis , ne vous contentez pas de comparer les tarifs de fret. Examinez trois choses : le processus de documentation est-il strict, la gestion de l'entrepôt est-elle propre et existe-t-il un plan de sauvegarde en cas de problème. La différence entre le fret aérien haut de gamme et bas de gamme des Émirats arabes unis réside dans ces endroits invisibles.