از بارگیری بار امارات متحده عربی با فورواردرهای پالت ثابت خودداری کنید

برای کسانی از ما در تجارت FBA خاورمیانه، همه می دانیم که سود خوب به نظر می رسد، اما تدارکات می تواند مشکل باشد. شما یک حمل‌ونقل قابل اعتماد می‌خواهید، اما تبلیغات همه با ادعای این که بهترین هستند، منفجر می‌شوند. بعد از مدتی ایمن می شوید و به هیچ یک از آنها گوش نمی دهید.

ژو را در نظر بگیرید که در شنژن قطعات خودرو را انجام می دهد. او با پیدا کردن یک فورواردر مشکل دارد حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی. گاهی محموله او به فرودگاه دبی می رسد اما چهار یا پنج روز در انبار می نشیند، در حالی که مشتری اش مثل مورچه ها روی تابه داغ منتظر است.

وقتی ژو نزد من آمد، او یک سری توربوشارژر الکترونیکی برای ارسال داشت. او به من گفت که با چندین فورواردر تماس گرفته است و هر کدام ادعا می‌کنند که نقش مستقیمی در قراردادهای همکاری استراتژیک با خطوط هوایی دارند. گفتم: "ژو، این نمی تواند درست باشد. همه در صنعت می دانند که تنها تعداد انگشت شماری از شرکت ها در شنژن در واقع فضای پالت را مستقیماً از خطوط هوایی دریافت می کنند. بیشتر آنها فقط واسطه هستند - آنها برون سپاری می کنند. آنها آدرس انبار ما را به شما می دهند و محموله شما مستقیماً به انبار ما می رود. آنها حتی کالاها را هم نمی بینند."

به ژو گفتم حمل و نقل از چین به امارات متحده عربی، اگر به طور منظم ارسال می کنید، باید از یک فورواردر با موقعیت های ثابت پالت استفاده کنید. کسانی که فضای پالت مستقیم از خطوط هوایی دریافت می کنند، رزروهای خود را کنترل می کنند. حتی اگر محموله فوری در صبح دارید، می توانید آن را در پالت قرار دهید و تا بعد از ظهر در هواپیما بارگیری کنید.

ژو فکر کرد و گفت: "فقط این محموله را سریع ترتیب دهید." هنگامی که محموله به انبار ما رسید، من داده ها را برای تأیید به ژو فرستادم، سپس فوراً در فضا قفل کردم.

به ژو گفتم، امارات در تابستان بسیار گرم است و طوفان شن رایج است. وقتی این اتفاق می‌افتد، بسیاری از خطوط هوایی برای ایمنی از هواپیماهای بزرگ به هواپیماهای کوچک‌تر تغییر می‌کنند و ظرفیت بار را به شدت کاهش می‌دهند. در آن زمان، فورواردرهای کوچک‌تر بدون فضای پالت ثابت، اغلب فضای موقت رزرو می‌کنند و خطوط هوایی ابتدا این رزروهای موقت را تخلیه می‌کنند. بنابراین احتمال تخلیه بار شما زیاد است و فقط می توانید منتظر پرواز بعدی باشید.

برای کالاهای صنعتی مانند این، که نمی توان جدول زمانی پروژه مشتری را به تأخیر انداخت، شما باید یک فورواردر با موقعیت های ثابت هفتگی پالت را انتخاب کنید - مانند ما. ما بارنامه های خود را صادر می کنیم و همه چیز را خودمان انجام می دهیم، بنابراین پایدار است. ژو این درس را به سختی آموخته بود. فورواردر قبلی او فضای پالت نداشت و همه چیز را برون سپاری می کرد، فقط فضا را از نمایندگی های موجود در بازار رزرو می کرد که بیشتر طول کشید و هیچ تضمینی ارائه نکرد.

پس از فرود محموله، چرا کالاهای ژو پنج روز در فرودگاه نشستند؟ زیرا آنها فاقد تیم تحویل خودگردان در دبی بودند و باید منتظر برنامه ریزی محلی تحویل شخص ثالث بودند. امارات متحده عربی از نصف گوانگدونگ کوچکتر است، بنابراین زمان حمل و نقل خالص طولانی نیست. تاخیرهای اصلی ترخیص کالا از گمرک و انتظار برای اسلات تحویل است.

برای این دسته هم همینطور بود - محموله ما صبح به انبار ما در خارج از کشور رسید و بعد از ظهر یک کامیون اختصاصی برای تحویل ترتیب دادیم.