ਫਿਕਸਡ-ਪੈਲੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਯੂਏਈ ਕਾਰਗੋ ਆਫਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚੋ
ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਐਫਬੀਏ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁਨਾਫਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਹਨ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ.
ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਝੂ ਨੂੰ ਲਓ। ਉਹ ਫਾਰਵਰਡਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਸ ਦਾ ਮਾਲ ਦੁਬਈ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਰ-ਪੰਜ ਦਿਨ ਗੋਦਾਮ ਵਿਚ ਬੈਠਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਗਾਹਕ ਗਰਮ ਤਵੇ 'ਤੇ ਕੀੜੀਆਂ ਵਾਂਗ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਝੂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ, ਉਸ ਕੋਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਕਈ ਫਾਰਵਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿੱਧੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ, "ਝੂ, ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਚੋਲੇ ਹਨ-ਉਹ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਦਾ ਪਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਕਦੇ ਮਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।"
ਮੈਨੂੰ Zhou ਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਲਈ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਏਈ ਤੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਕਸ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਉਹ ਆਪਣੀ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਵੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਗੋ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਝੌ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਬੱਸ ਇਸ ਮਾਲ ਦਾ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ।" ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰਗੋ ਸਾਡੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ Zhou ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ, ਫਿਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।
ਮੈਂ ਝੌ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਯੂਏਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਆਮ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵੱਡੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਅਕਸਰ ਅਸਥਾਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਅਸਥਾਈ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਫਲੋਡ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਦੇ ਉਤਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਸਤਾਂ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਾਂਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਪੈਲੇਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਲੇਡਿੰਗ ਦੇ ਬਿੱਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਝੌ ਨੇ ਇਹ ਸਬਕ ਸਖ਼ਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ; ਉਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫਾਰਵਰਡਰ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪੈਲੇਟ ਸਪੇਸ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਏਜੰਟਾਂ ਤੋਂ ਜਗ੍ਹਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Zhou's ਮਾਲ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਬੈਠਾ ਰਿਹਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੀਮ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ। UAE ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਮੁੱਖ ਦੇਰੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਲਾਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ।
ਇਸ ਬੈਚ ਲਈ, ਇਹ ਉਹੀ ਸੀ-ਸਾਡਾ ਮਾਲ ਸਵੇਰੇ ਸਾਡੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।