فکسڈ پیلیٹ فارورڈرز کے ساتھ UAE کارگو آف لوڈ سے گریز کریں۔

ہم میں سے جو لوگ مشرق وسطیٰ کے FBA کاروبار میں ہیں، ہم سب جانتے ہیں کہ منافع اچھا لگتا ہے، لیکن لاجسٹکس مشکل ہو سکتا ہے۔ آپ ایک قابل بھروسہ فریٹ فارورڈر چاہتے ہیں، لیکن ہر ایک کے اشتہارات یہ دعویٰ کر رہے ہیں کہ وہ بہترین ہیں۔ تھوڑی دیر کے بعد، آپ کو قوت مدافعت مل جاتی ہے اور آپ ان میں سے کسی کی بات نہیں سنتے ہیں۔

شینزین میں آٹو پارٹس بنانے والے چاؤ کو لے لیں۔ وہ فارورڈر کی تلاش میں جدوجہد کر رہا ہے۔ چین سے یو اے ای تک ترسیل. کبھی کبھار اس کا سامان دبئی ایئرپورٹ پر پہنچ جاتا ہے لیکن چار پانچ دن گودام میں بیٹھا رہتا ہے، جب کہ اس کا مؤکل اس طرح بے چینی سے انتظار کرتا ہے جیسے گرم توے پر چیونٹی۔

جب چاؤ میرے پاس آیا تو اس کے پاس بھیجنے کے لیے الیکٹرانک ٹربو چارجرز کا ایک بیچ تھا۔ اس نے مجھے بتایا کہ اس نے کئی فارورڈرز کو بلایا، اور ہر ایک نے ایئر لائنز کے ساتھ اسٹریٹجک تعاون کے معاہدوں کے ساتھ ایک بڑا براہ راست کھلاڑی ہونے کا دعویٰ کیا۔ میں نے کہا، "چاؤ، یہ سچ نہیں ہو سکتا۔ انڈسٹری میں ہر کوئی جانتا ہے کہ شینزین میں صرف مٹھی بھر کمپنیاں ہی دراصل ایئر لائنز سے پیلیٹ کی جگہ حاصل کرتی ہیں۔ زیادہ تر صرف دلال ہیں - وہ آؤٹ سورس کرتے ہیں۔ وہ آپ کو ہمارے گودام کا پتہ دیتے ہیں، اور آپ کا سامان سیدھا ہمارے گودام تک جاتا ہے۔ وہ کبھی سامان بھی نہیں دیکھتے۔"

میں نے چاؤ سے کہا، کے لیے چین سے یو اے ای تک ترسیلاگر آپ باقاعدگی سے جہاز بھیجتے ہیں، تو آپ کو فکسڈ پیلیٹ پوزیشنز کے ساتھ فارورڈر استعمال کرنا چاہیے۔ جو لوگ ایئر لائنز سے براہ راست پیلیٹ کی جگہ حاصل کرتے ہیں وہ اپنی بکنگ کو کنٹرول کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر آپ کے پاس صبح کے وقت ضروری سامان ہے، تو اسے پیلیٹائز کیا جا سکتا ہے اور دوپہر تک ہوائی جہاز پر لوڈ کیا جا سکتا ہے۔

چاؤ نے غور کیا اور کہا بس جلدی سے اس شپمنٹ کا بندوبست کرو۔ ایک بار جب کارگو ہمارے گودام تک پہنچا، میں نے تصدیق کے لیے ڈیٹا کو ژاؤ کو بھیجا، پھر فوراً جگہ میں بند کر دیا۔

میں نے چاؤ سے کہا، متحدہ عرب امارات میں گرمیوں میں شدید گرمی پڑ رہی ہے، اور ریت کے طوفان عام ہیں۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، بہت سی ایئر لائنز حفاظت کے لیے بڑے سے چھوٹے طیاروں میں تبدیل ہو جاتی ہیں، جس سے کارگو کی صلاحیت میں زبردست کمی آتی ہے۔ اس وقت، مقررہ پیلیٹ اسپیس کے بغیر چھوٹے فارورڈرز اکثر عارضی جگہ بک کرتے ہیں، اور ایئر لائنز پہلے ان عارضی بکنگ کو آف لوڈ کریں گی۔ لہذا آپ کے کارگو کے آف لوڈ ہونے کا امکان زیادہ ہے، اور آپ صرف اگلی پرواز کا انتظار کر سکتے ہیں۔

اس طرح کے صنعتی سامان کے لیے، جہاں کلائنٹ کے پراجیکٹ کی ٹائم لائن میں تاخیر نہیں ہو سکتی، آپ کو ایک فارورڈر کا انتخاب کرنا چاہیے جس میں ہفتہ وار فلیٹ پوزیشنیں ہوں — ہماری طرح۔ ہم لڈنگ کے اپنے بل جاری کرتے ہیں اور سب کچھ خود ہینڈل کرتے ہیں، لہذا یہ مستحکم ہے۔ چاؤ نے یہ سبق مشکل طریقے سے سیکھا تھا۔ اس کے پچھلے فارورڈر کے پاس پیلیٹ کی جگہ نہیں تھی اور اس نے ہر چیز کو آؤٹ سورس کیا، صرف مارکیٹ میں ایجنٹوں سے جگہ بک کرائی، جس میں زیادہ وقت لگا اور اس کی کوئی ضمانت نہیں تھی۔

کارگو کے اترنے کے بعد، Zhou کا سامان پانچ دنوں تک ہوائی اڈے پر کیوں بیٹھا رہا؟ کیونکہ دبئی میں ان کے پاس خود سے چلنے والی ڈیلیوری ٹیم کی کمی تھی اور انہیں مقامی تھرڈ پارٹی ڈیلیوری شیڈولنگ کا انتظار کرنا پڑا۔ UAE گوانگ ڈونگ کے نصف سے بھی چھوٹا ہے، اس لیے خالص ٹرانزٹ کا وقت زیادہ نہیں ہوتا؛ اہم تاخیر کسٹم کلیئرنس اور ڈلیوری سلاٹ کا انتظار ہے۔

اس بیچ کے لیے، یہ وہی تھا — ہمارا کارگو صبح ہمارے بیرون ملک گودام پر پہنچا، اور ہم نے دوپہر میں ترسیل کے لیے ایک وقف شدہ ٹرک کا بندوبست کیا۔