Избегайте разгрузки грузов в ОАЭ с помощью экспедиторов с фиксированными поддонами

Те из нас, кто занимается бизнесом FBA на Ближнем Востоке, знают, что прибыль выглядит хорошей, но логистика может быть сложной задачей. Вам нужен надежный экспедитор, но все кричат ​​о том, что они лучшие. Через некоторое время у вас появляется иммунитет и вы не слушаете никого из них.

Возьмите Чжоу, который занимается продажей автозапчастей в Шэньчжэне. Он изо всех сил пытался найти экспедитора для доставка из Китая в ОАЭ. Иногда его груз прибывает в аэропорт Дубая, но лежит на складе четыре-пять дней, а клиент с нетерпением ждет, как муравьи на раскаленной сковороде.

Когда Чжоу пришел ко мне, ему нужно было отправить партию электронных турбокомпрессоров. Он рассказал мне, что звонил нескольким экспедиторам, и каждый из них утверждал, что является крупным прямым игроком, имеющим соглашения о стратегическом сотрудничестве с авиакомпаниями. Я сказал: «Чжоу, это не может быть правдой. Все в отрасли знают, что лишь немногие компании в Шэньчжэне фактически получают места для поддонов напрямую от авиакомпаний. Большинство из них являются просто посредниками — они отдают на аутсорсинг. Вам сообщают адрес нашего склада, и ваш груз попадает прямо на наш склад; они даже не видят товара».

Я сказал Чжоу, потому что доставка из Китая в ОАЭ, если вы отправляете товары регулярно, вам необходимо использовать экспедитор с фиксированным положением поддонов. Те, кто получает место на поддоне напрямую от авиакомпаний, сами контролируют свои заказы. Даже если утром у вас срочный груз, ко второй половине дня его можно упаковать на паллеты и погрузить в самолет.

Чжоу подумал и сказал: «Просто организуйте эту доставку быстро». Как только груз достиг нашего склада, я отправил данные Чжоу для подтверждения, а затем сразу же заблокировал место.

Я сказал Чжоу, что летом в ОАЭ очень жарко, и песчаные бури являются обычным явлением. Когда это происходит, многие авиакомпании из соображений безопасности переходят с больших самолетов на меньшие, резко сокращая грузовместимость. В то же время небольшие экспедиторы, не имеющие фиксированных мест для поддонов, часто бронируют временные места, и авиакомпании сначала разгружают эти временные заказы. Так что вероятность того, что ваш груз выгрузят, высока, и вам остается только ждать следующего рейса.

Для таких промышленных товаров, где сроки проекта клиента не могут быть отложены, вы должны выбрать экспедитора с фиксированными еженедельными позициями поддонов — например, нас. Мы выписываем собственные коносаменты и все делаем сами, поэтому все стабильно. Чжоу усвоил этот урок на собственном горьком опыте; у его предыдущего экспедитора не было места для поддонов, и он все отдал на аутсорсинг, просто зарезервировав места у агентов на рынке, что занимало больше времени и не давало никаких гарантий.

Почему товары Чжоу после приземления груза простояли в аэропорту пять дней? Потому что у них не было собственной команды доставки в Дубае, и им приходилось ждать местного стороннего графика доставки. ОАЭ меньше половины Гуандуна, поэтому чистое транзитное время невелико; основные задержки - это растаможка и ожидание мест доставки.

С этой партией все было то же самое: наш груз прибыл на наш зарубежный склад утром, а во второй половине дня мы организовали специальный грузовик для доставки.